968. 1 месяц после покупки... Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Пожарник]

Когда первый раз, на Чайке (автодром в Киеве) попался на глаза этот автомобиль, я даже не предполагал что в ближайшем будущем стану его счастливым обладателем…

Машина досталась далеко не в идеальном состоянии.
С первого взгляда: битое лобовое стекло, битый правый поворотник, ранее битая и плохо замененная (сделанная) боковая форточка, такой же и задний бампер, весь кузов в мелких царапинах и дефектах. В общем нуждается в полной перекраске. Лысая задняя резина, да еще и зимняя.

При более детальном осмотре: из салона была полностью демонтирована музыка (включая антенну на крыше) и штатная сигнализация. Не работал задний дворник и обогрев заднего стекла. Люк полностью не закрывался, и после дождя в салоне можно было заводить рыбок.
Проблема с подушкой безопасности - выражалась в огромном восклицательной знаке между тахометром и спидометром (раздражало очень). И еще очень много незначительных замечаний по самому салону.

Техническое состояние: визуально не обнаружил при подъеме на подъемнике серьезных проблем. При запуске двигателя наблюдалась небольшая нестабильность в работе. При движении уводило влево.

И вот тут началась история подготовки автомобиля к более менее приемлемому виду.
Первым делом сигнализация и по ходу штатная акустика. Попутно решались все проблемы по электрике, задний дворник, лампочки и т.д. Спасибо ребятам на Донецкой. Разобрались даже аэрбагом. Тупо отключить пиропатроны не удалось. Они напрямую связаны с системой зажигания и
бензонасосом. Пришлось обманывать электронику.

Затем: развал/схождение, замена 4-х ремней (ГРМ, балансировочный – был порван, ГУ, герератор) и 4-х роликов, масло (аж 7 литров в системе) топливный и масляный фильтр. При замене масла оказалось, что напрочь отсутствует кронштейн-натяжитель ремня ГУ. Его пришлось
изготавливать. Не буду описывать процесс поиска запчастей. Это целая отдельная история. Тут надо благодарить фирму Тринник +. Все нашли достаточно быстро, причем в наличии и в Киеве, даже лобовое стекло.

Воздушный фильтр был установлен нулевого сопротивления GREEN с формирователем воздушного потока (80 посадочный размер). Лучше ехать не стала, зато с заменой проблем не будет. Помыл под водой, пропитал маслом и вперед.

И в завершении небольшие удобства: руль MOMO Corsa (320 размер) и к нему адаптер (подошел от 944), накладки на педали, 4-х точечные ремни безопасности SCHROTH, тонировка, блок подъема стекл, СD.

Вот пока и все, что успел сделать за то время, пока машина у меня, даже на собственную свадьбу съездить... за рулем .

Немного личных впечатлений. Как и следовало ожидать после переднеприводного опыта вождения, задний привод своеобразен и главное более предсказуем. (все равно являюсь почитателем переднего привода, а лучше полного). На дороге автомобиль держится устойчиво, но расслабленно руль держать не удастся. Идеальное прохождение поворотов дает почти равная развесовка массы на переднюю и заднюю ось за счет размещения КПП сзади. (1 – 820 кг., 2 – 990 кг.)
Большой выворот колес (+).
6-ст. КПП (+)
Динамика разгона вполне достаточная для езды городских условиях. (+)
Расход топлива более 15 л. 98-го (-)
Автомобиль всегда привлекает к себе внимание (-)(+), особенно радуются гаишники, когда поймают на скорость

А если в нескольких словах – вполне нормальный автомобиль для городских условий. Ничего особенного и необычного.