Катализатор Опции

[Шмель]

Автор оригинала Kola
Видимо резонатор(Ы). По идее нейтрализатор чтобы работать сильно разогревается газами т.к.  у него намного больше площадь внутренних поверхностей, а потом газы полюбому холоднее...
Думайте господа.

Для того чтобы катализатор начал работать он должен разогреться , после чего в нём происходит догорание , разница температур на входе и выходе около 100 градусов по Фаренгейту , на выходе температура выше , если температура на выходе такая-же как на входе или ниже катализатор не работает , при обеднённой смеси выхлопные газы существенно горячее и соты катализатора спекаются , при сильно обогащённой происходит слишком сильное догорание и катализатор тоже умирает , для нормальной работы катализатора лучше всего подходит идеальная или слегка обогащённая смесь .

[Евгений Пономаре...]

ИМХО:
в катализаторе происходит не догорание, а химический процесс нейтрализации отработавших газов (при определенной температуре). Тот факт, что газы там догорают не имеет отношение к нейтрализации.
Бедная смесь действительно имеет более высокую температуру, но сотам катализатора это не может повредить, как и сама по себе богатая смесь.
Действительно, бытует мнение, что катализатор умирает из-за плохого топлива или неправильной смеси. Но это не так.
Единственное, из-за чего спекается катализатор - это этилированное топливо. И практика сие подтверждает.
Иначе что бы получалось: вышел из строя лямда зонд, стала лить форсунка, перестали нормально работать свечи - замени катализатор?! Подобные "мелочи" довольно часто происходят, но не припомню, чтобы была необходимость в замене катализатора.
Действительно, порой поступают предложения "выбить катализатор". В подавляющем большинстве случаев он оказывается невредим, в некоторых - слабое оплавление на входе с незначительным уменьшением проходного сечения.

[Шмель]

О.К. катализатор инициирует химическую реакцию с выделением тепла , этилированного бензина в ЛА нет а сгоревших , спёкшихся и разрушенных катализаторов очень много , неправильная смесь не выводит катализатор из строя сразу , но бедная смесь и детонация делают это довольно быстро , нерабочий клапан EGR тоже не прибавляет долговечности .

[турист цуфен]

Главный враг катализатора-этелированный бензин, покупая в 1998 восьмерку с катализатором и лямда-зондом переживал по этому поводу, спустя 6 лет и 200000 км пробега все на месте и работает. Недавно менял резонатор, осмотрел катализатор, соты чистые, хотя неоднократно ездил в Крым и Белоруссию, а вот у соседа на Мазде 626 он спекля, внешне напоминает запекшуюся глину

[Пожарник]

После долгих размышлений и изучения мнений решился на эксперимент.
Отрезаю катализатор после лямда-зонда и ввариваю прямую трубу. С другой стороны (возле резонатора) будет фланцевое соединение, чтобы при необходимости вернуть все в прежний вид с наименьшими усилиями. Есть предположение, что станет громким резонатор, тогда наверно придется идти дальше по выхлопному тракту.