тормоза Опции

[Mayor]

А ещё у меня Опера глюкавая, надписи накладываются, и отключена анимация с рисунками, для понижения трафика. Вот так вот. Хорошо хоть. что форумы не путаю пока.

[.....OFF]

всё таки давай закончим с тормозами.
технически какие тормозные диски лучше: перфорированные или обычные?

http://porsche-ccm.ru/forum/in...indpost&p=30105

[налим]

а что так называемое техническое задание разве не допускает улучшение
динамических показателей автомобиля
совершествование узла может вестись и после в последствии выпуска

я даже вам большее скажу
обернитесь назад в восмидесятые и гляньте существовали ли в природе перфорированые диски?
правельный ответ их есче не внедрили ни на одной серионой машине
начало их появленя это как раз совпадает с концом выпуска переднеприводных порше
поэтому перфорации в оригинале для 944 -24 нет!
но как только перфорация появилась это новшество сразу стало серийным исполнением у порше

дальнейший прорыв в тормозных системах ознаменовался радиальными супортами
и опять же все современные порше имеют именно такие тормозные машинки

OFF для инженера у тебя не то мышление поришь тут глупую горячку иначе не объяснить твой сопоставительный пример с наклейками для копейки
надо своей головой думать а не книжки цитировать
позоришь прям имя инженера

Сообщение отредактировал налим - 8.06.2006, 17:05

[.....OFF]

начало их появленя это как раз совпадает с концом выпуска переднеприводных порше

атпад....
милааааай..и де ты переднеприводного порша увидиииил?

"переднеприводному поршу" врядли что можно объяснить....
тут я немного позорю звание инженера. ты прав.

[Alsen]

Алексей!
Я тебе кже отписал на Питерском про внимательность, сегодня ещё и доча на руках, целый день. От тебя тем более абсурдно слышать такое, буду переосмысоивать твои советы теперь.

"Платон мне друг, но истина дороже."

Не спорь попусту, а углубляй знания.
Или переосмысливай.

Поршни колесных цилиндров
передних тормозов отжаты от  тормозных  колодок
примерно  на  0,1 мм за счет упругой деформации
уплотнительных колец, и тормозные колодки нахо-
дятся  в  легком соприкосновении с рабочими по-
верхностями тормозного диска.

http://katalog.bos.ru/2121/tormsys.htm
Здесь картинка внизу маленькая, но ты можешь ее не смотреть. Экономь трафик!
http://katalog.bos.ru/2121/tormzp.htm

Гы! Прошу прощения за оффтопик, но принцип действия дисковых тормозов одинаков для всех марок.

[SERG]

Так в общем и не решили. Съехали на то что, лучше оригинал. Напомню опять же, все порши года с 97 идут с перфорированными дисками. Опять же, говорили что чугун плохой, поэтому дырки сверлят, а потом вроде решили что как раз на свежих поршах чугун оказывается отличного качества. Короче я совсем запутался. Я знаю лишь то, что у меня на 944 были трещины в обычных дисках, потому как давали ему под хвост, до меня..И точно так же видел 911 с перфорированными дисками, которые тоже имели трещины вокруг перфорации.....Короче, совсем не убедительно.

[Mayor]

OFF, Ну конечно итмелось ввиду переднемоторный! А вот ты своим подколом выказываешь предвзятость к спору изначально. Я, допустим, не сомневаюсь, что познания у тебя есть, какие то в автомобилях вцелом, наверное даже больше моих, т.к. некоторых выссказываний я не понимаю с лёта, но про дырки в дисках ты грубанул, признай уже!

Алексей! книжный червь! Много читаешь, что само по себе не плохо, но я свои, Нивские тормоз-а ремонтировал, с полным разбором, за 11 лет разов пять, и не надо мне бабочку лахматить, про то, что педаль пружиной оттягивается, В ГТЦ пружина давит на поршни в обратную сторону и жидкостью поршень возращается. Ты создаешь давление в системе, при торможении, значительно больше атм, а когда отпускаешь педаль, оно никак атмосферным не станет, трение резинок о поршеньки и прочие мелочи добавят к нему около 10%, что и зажимает колесо, а вот распорными пружинками или биением дмска по колодкам, поршеньки и разжимаются на милиметр или два, что позволяет колесу крутиться. А если учесть усилие подзакисших поршеньков, так и это не всегда помогает, как закиснут, но закиснут полюбому, через год. Короч, ты умный, спору нет, но действительность умнее и прикрасней и милее!

[налим]

да извиняюсь конечно я подразумевал переднемоторные
но там по тексту и так ясно

[Mennen]

А ВОТ У МЕНЯ на одной машине, есть такие тормоза, которые, думаю, никто из вас не видел никогда и даже в страшном сне они вам не снились... Вот это зрелище!!! Интересно о чем думали инженеры...

[Kola]

Как у трамвая?

[налим]

втом и дело что и ежу понятно (кроме одного)что трещины бывают на всех
дисках и перфорированных и не перфориованных
и конечно не убедительно извучит что отверстия сверлятся для развода напряжений
ибо после каждой лужи напряжения перераспределяются в зависимости от нового места теплового удара

чтобы диск не повело а также не рассыпался есть простейший метод
просто с возростающими тормозными силами диск исполняется толще
например на турбе толщина 28мм а на атмосфернике 20мм

[Mennen]

вот картинка, ща поищу описание...
для прикола, то что вы видите с дырочками, сделано из титана.

картинка маленькая

[Борода]

столь верным сторонникам оригинала можно только посочувствовать. Для этого надо пользовать только ОРИГИНАЛЬНЫЕ колодки (в противном случае все рассказы о парах трения и техзаданих теряют всякий смысл), а заодно ставить резину, сваренную по технологиям 70-х годов, желательно именно ту, на которой доводилась управляемость 924/44 (про Dunlop SP9000 забыть как про страшный сон! он не соответствует техзаданию!), лить только минералку в мотор (ну не было в те времена синтетики), вставить радиоприемник монофонический (ну не рассчитана проводка 924/44 на CD-проигрыватель, в соотвествии с техзаданием на разработку) и т.д.
смешно и глупо.

я могу понять такие настроения. когда речь идёт о очень старых и очень редких автомобилях. там речь идёт о полной аутентичности экземпляра и коллекционной ценности оного. но когда речь идёт не о музейном экспонате, а о машине для агрессивной езды- лучше использовать современные разработки, что бы получать максимум удовольствия от драйва.

[налим]

кастрюлями нас не испугать
именно эта система у ауди являлась очень неудачной в проблеме биения

дело втом что в стремлении снизить маховые неподрессоренные массы для улучшения управляемости
ступицы тормозных дисков выполнили из пространственой железной штамповки
которая в свою очередь на практике оказалась слабоустойчивой к деформации

[Mennen]

А ВОТ У МЕНЯ на одной машине, есть такие тормоза, которые, думаю, никто из вас не видел никогда и даже в страшном сне они вам не снились... Вот это зрелище!!! Интересно о чем думали инженеры...

Когда мимо проходят люди, они смотрят на мои 17 дюймовые диски, потом приглядываются, потом трясут головой будто померещилось, потом нагибаются, потом отходят подальше, потом подходят поближе, потом качают головой и уходят в задумчивости, а если я рядом, они задают все один и тот же вопрос: это у вас колпаки? )