тормоза Опции

[.....OFF]

А рекомендации ТОГО времени соответствуют своему времени!

а ты в ЭТОМ времени спроси рекомендацию.
спроси- не укусят
или как вариант пересаживайся на машину того времени в котором покупаешь диски, чтоП было тебе надежнее, правильнее. и в кайФФ

[налим]

а вот из за каких инженеров наш автопроп в жопе

[.....OFF]

выпускники моего института создали семейство БТР и танков лучших в мире отчего бы так?


Шасси лунохода так же спроектировано автоинженерами, остальные вопросы к организаторам промышленности и к потребителям. смысл пролетариату ездить на порше? Вася Пупкин после чижолого рабочего дня едет на мерседесе в хрущОвку где его ждет жена с жареной картошкой.
не смешите. изделия автопрома соответствуют потребителю и его уровню. пипл хавает в общем

[Борода]

.....OFF
скажи ещё что лучший в мире танк Т70 создали
скорлупа для смертников.

ладно. про рекомендации завода изготовителя все всё поняли. ты действительно так чётко следуешь всем рекомендациям 198Х-года?
ок.
скажи, какие колодки сейчас стоят на твоём автомобиле. И рекомендованы ли они заводом?
какое масло сейчас залито в твоём моторе, и былаи на баночке налклйка с надписью Porsche.
Если масло Лукойл имеет одобрение завода Porsche, то это значит. что его рекомендуется заливать в двигатель? или лучше всё таки Mobil1?

На счёт дисков Brembo не ерничай. хотя ты уже и нагло грубишь
Я уже столько лет работаю в отделе запчастей крупной компании, что однозначно могу знать какие детали я ставлю в свою машину. где они произведены и как ввоились на территорию РБ.

p.s. Работяги всего мира ездят домой не на мерседесах. а твои коллеги неспоосбны создать автомобиль не то что бы уровня МВ. а хотя бы на уровне Рено Логан, на котором счастливые работяги ездят с работы домой.
так что не связывай рынок и качесво подготовки инженеров.
привет однокашникам, создавшим лучший в мире бтр

[Борода]

.....OFF
кстати, есть предложение.
поехали в июле в Крым. там будет возмность проверить на серпантине преимущества перфорированных дисков.
пониманешь ли... если у тебя не возникает проблем с перегревом тормозов. то это не значит, что такая пробелма не стоит вовсе. просто ты не используешь весь потенциал своего автомобиля.
и я говорю не о гонках. я говорю о реальной, повседневной езде. вопрос в подходе к автомобилю. уверен. что на гоночные 944 Porsche и рекомендовали и ставили перфорированные диски.
а использование их на серийных машинах это проблема маркетинга, а не технического плана. именно по этой причине не ставят перфорированные диски на VW. даже на GTI.

[налим]

но на ауди ставят
только на самые заряженые версии

[Борода]

но на ауди ставят
только на самые заряженые версии

имеешь ввиду Дьябло?

/шутка/

самые дорогие Ауди (RS, S, Q) попадают в ценовую категорию Porsche. На них и керамические тормоза ставят...
на счёт маркетинга тут, как раз. всё сходится.
и вопрос не столько в первоначальной стоимости автомобиля. тут, как раз, всё ок. т.к. от утсановки перфорированных тормозов машина существенно не подорожает.
тут вопрос в стоимости последующего обслуживания. бюджет обслуживания не должен выходить за рамки, определёные классом автомобиля.

[.....OFF]

там будет возмность проверить на серпантине преимущества перфорированных дисков.
пониманешь ли... если у тебя не возникает проблем с перегревом тормозов. то это не значит, что такая пробелма не стоит вовсе. просто ты не используешь весь потенциал своего автомобиля.

Борода, тебе не надо ехать в крым чтобы понять потенциал- подними ручник и так покатайся. Спускаясь с горки лучше поработать головой чем тормозами

понимаешь ли..

Теперь об уровне разработок автопрома. Не надо передергивать. Анатолий Федорович создавал свои модели только потому что попал в благоприятную среду в отличие от разработчиков советской эпохи. И не надо из конструирования повозок делать культа- это не такая сложная область деятельности, неплохой мерседес по стоимости не дороже комплекта танковых торсионов .
Относительно всего остального, я так и понял что ты поставсчик запчастей. Умнее поставщикОФФ запчастей никого в мире нет.


разговор окончен, понимаешь ли..

[.....OFF]

дубль был

Сообщение отредактировал .....OFF - 15.06.2006, 15:44

[налим]

нет самые умные студенты высших московских заведений проплачивающих
обучение

[Shurick]

господа, вот это вы нафлудили!
что касается перегрева тормозов... то, что исправные тормоза на 944 перегреть в штатных режимах эксплуатации очень тяжело -- это факт. АТЕ power disk + колодки АТЕ и нах не нужна никакая перфорация.

[.....OFF]

что исправные тормоза на 944 перегреть в штатных режимах эксплуатации очень тяжело -- это факт. АТЕ power disk + колодки АТЕ и нах не нужна никакая перфорация.

To Shurick
судя по опыту некоторых чего только сдуру не сделаешь, и ведь удается! даже эти тормоза спалить

[Kola]

Что по потребительским свойствам лучше: диски брембо или ате или что-то другое?

[.....OFF]

еще раз для тех кто в танке а так же продавцов запчастей с опытом.
сверление отверстий в диске преследует следующие цели
1 уменьшение термических, механических и остаточных напряжений в диске.

термические напряжения возникают при торможении.
причина- неравномерное тепловое поле диска. Неравномерность возникает из-за перегрева края диска вследствие недостаточного охлаждения. причина понятна- ближе к краю диска работа тороможения больше, температура выше, и при вентилировании центробежным принципом градиент температур диска и охлаждающего воздуха на переферии меньше.
поэтому рассчитывается так называемый "паттерн" сверловки ( drilling pattern) исходя из желательности изотемпературного режима работы диска

2 механические напряжения при таком режиме меньше

3 остаточные напряжения роста чугуна в правильно спроектированном диске концентрируются у центра диска, что вызывает особые требования к марке чугуна и применение ростоустойчивых чугунов.
Ростовые напряжения и начало трещинообразований обратнопропорциональны росту чугуна на 1000 цикловых термоударов, прямо пропорциональны амплитуде термоудара и темпу каждого единичного нагрева.
Отверстия так же являются концентраторами остаточных напряжений и повышают предел разрушения из-за внутренних напряжений в диске

Применение чугунов общепромышленного назначения может вызвать непредсказуемые последствия

Посему, чтобы перфорация оправдывает себя только в режиме постоянных экстремальных торможений, скажем на кольцевых гонках. на гражданских автомобилях она вобще смешна. Охладение "лучше" невозможно в силу физических принципов охлаждения, поскольку поток охлаждающего воздуха определяется площадью ВЫХОДНОГО отверстия вентилирующего воздуха а он в ЛЮБОМ случае постоянен. На префорированных как я сказал меньше градиент термических и механических напряжений

применение дисков для таких экстремальных видов езды у фирмы изготовителя не приводящей сравнительных цифр подтвержденных центром сертификации неразумно, приобратать можно только у фирмы разработчика изделий если она представляет такую опцию.


все остальное относительно "газов в колодках" просто бредни продавцов запчастей


можете законспектировать

[Pal]

To OFF
5 баллов,е правильно , логично и четка расписано. Одобрямс.