Из 924 в 924Т? Опции

[Mayor]

Наверное уже эта тема тутс обсуждалась, но хотелось бы подвести итоги.
Имеются в наличии одна машина под реставрацию (полную), два блока двигателя, три головки, но мертвые. Две точно, третья скорее всего.
Вот тут мысля проскользнула в голове, что нада, чтоб из этого 924, сделать, хоть под капотом турбо?
Тормоза однозначно будут меняться на турбовские, подвеска будет В6 от бельштайна, это не зависимо от успеха данного предприятия.
А что нада под капотом менять, чтоб турбовскую голову воткнуть? Ее все равно менять, какая разница на какую.

Мне известно, что колено одинаковое, кардан не так принципиален, шатуны одни и те же, маслянный насос, рапредвал.
Менять надо шкив колена, поршня, радиатор чуть другой, вентилятор, но думаю это тоже не принципиально, маслянный радиатор нада.
Кто знает? Что еще? Все, что касается двигателя, кроме головы конечно.

З.Ы. Даже если эта процедура сложна, давайте пофантазируем.

[Desti]

Автор оригинала Mayor
З.Ы. Даже если эта процедура сложна, давайте пофантазируем.

Фантазер..

А выпуск под турбину, впуск от турбы с трубами, перенос всей системы питания, вроде и генератор надо тоже тащить..

[Shurick]

чтобы турбировать 924 мотор, надо:
0. Голова, руки, много времени и денег.
1. ГБЦ от 931.
2. Выпускной коллектор. желательно забить на 931-м, и строить свой. варить можно из толстостенной нержи, ставить через латунные шпильки, чтобы компенсировать разницу температурного расширения чугуна и нерж.стали.
3. Поршни под степень сжатия 7,5 - 8,5.
4. Собственно турбокомпрессор.
5. блоу-офф (какой-нить GReddy, на pop-off забить), вейстгейт (если в трупину не интегрирован)
6. Интеркулер. Желательно фронт-маунт.
7. шланги для монтажа впускного "трубопровода". внутр. диаметр не менее 50 мм.
8. дроссель от 944-го или от 951-го моторов.
9. выпуск (выкинуть нах резонатор, трубы побольше).
10. масляный радиатор.
11. проставку под масляный фильтр для инсталляции радиатора.
12. маховик от мотора М31.03 с зубами под датчик холла.
13. программируемые мозги, умеющие рулить зажиганием и впрыском.
14. топливная рейка, форсунки (производительность зависит от давления наддува), рег-тор давления топлива, зебиносос.
15. дофига всякого крепежа, хомутиков и прочей ереси.

посмотри здесь: http://www.alexroy.net/

[Mayor]

Автор оригинала Desti
Фантазер..  

А выпуск под турбину, впуск от турбы с трубами, перенос всей системы питания, вроде и генератор надо тоже тащить..

Дык если голову турбовскую взять, в сборе?

2 Shurick
Привет соседям.
Скока у вас Поршиков? Какой у тебя? Фотки есть? Кинь на мыло.

[Desti]

Автор оригинала Mayor
Дык если голову турбовскую взять, в сборе?

Ну если совсем в сборе, со всеми трубами, то это упрощает дело.

[Shurick]

Mayor: Привет-привет. Ща в воронеже непонятно, сколько поршей в живых осталось. Только недавно нашелся белый 944, продается за 5, что за машина и что с ней -- пока не знаю. Обещали найти ее на след. неделе. а так -- 924s, штуки 3 924, турбик , пара 911-х.

[Mayor]

Автор оригинала Shurick
Mayor: Привет-привет. Ща в воронеже непонятно, сколько поршей в живых осталось. Только недавно нашелся белый 944, продается за 5, что за машина и что с ней -- пока не знаю. Обещали найти ее на след. неделе. а так -- 924s, штуки 3 924, турбик , пара 911-х.

Прикольно с одной стороны, есть с кем пообщаться. С другой не очень, не эксклюзив. Но если сделать все красиво (как я хочу), то все равно один такой будет.

[Plotnik]

Идея верная. По делу: купи у Desti мозги, оптимальный вариант хотя мне нравится мотек.Только протестируй сначала.
ЗЫ Если делать, то делать такой

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

Автор оригинала Plotnik
Идея верная. По делу: купи у Desti мозги, оптимальный вариант хотя мне нравится мотек.Только протестируй сначала.
ЗЫ Если делать, то делать такой

У меня идеи более вульгарные, по внешности. А вот под капотом, че бы замутить? Может внатуре распродать свои 2,5 двигателя, да купить ченить под 3 литра, от че нить. Или уже турбовкий мотор собирать?

2 Shurick
А че на 924Т тоже стоит вся эта дребедень? или там К-джет с турбиной?
З.Ы. просто я в турбах чайник!

[Plotnik]

Там под капотом 375лс. На то и ориентируйсь.

[Mayor]

Автор оригинала Plotnik
Там под капотом 375лс. На то и ориентируйсь.

Мне кажется, что для 924, с ее массой, хватило бы и 240 л/с.
А 375, ну тока чтоб взлетать?

[Desti]

Автор оригинала Mayor
Мне кажется, что для 924, с ее массой, хватило бы и 240 л/с.
А 375, ну тока чтоб взлетать?

да и 240 уже много.. это какие катки надо будет назад поставить, чтобы вся эта моща в визг не ушла А 375 - это уже не порш, а машина на один старт. И делать такую имеет смысл, если за победу заплатят хотя бы $50000.

А у 924 Турбо под капотом всё как у 924-ки. Плюс турбина.

[Plotnik]

Это ж герой 924-й серии http://www.porsche-club-moscow.ru/porsches...es/924carre.htm
ЗЫ У 924 carrera GTR при 375лс 950кг вес

[Mayor]

Автор оригинала Desti
да и 240 уже много.. это какие катки надо будет назад поставить, чтобы вся эта моща в визг не ушла А 375 - это уже не порш, а машина на один старт. И делать такую имеет смысл, если за победу заплатят хотя бы $50000.

А у 924 Турбо под капотом всё как у 924-ки. Плюс турбина.

А я вот в rusturbo запрос послал, ничего, говорят нет у них, для К-джетов.

[Desti]

Автор оригинала Plotnik
Это ж герой 924-й серии  http://www.porsche-club-moscow.ru/porsches...es/924carre.htm
ЗЫ   У 924 carrera GTR при 375лс  950кг вес

Ну ребяты, давайте не путать спортивные машины (даже если они "серийные") и повседневные.