задние тормоза 924 Опции

[Plotnik]

Спорить не буду, но мне кажется, что сначала был разработан 928. Потом в довесок к нему бюджетный 924. Даже коробки с первой вниз похожи. Ну и дизигн, один человек делал. Но тормоза конечно от 928 слишком жирно. А на 924Т какраз. На базе 924 разработан 944 с крыльями от 924 карреры жт и движком половинкой 928. И тормозной системой как у 924Т или 928.

Борода, 944 стоил тогда на уровне 325 бэхи. Если сравнивать бокстеры и кайманы с 944 со всеми поправками на время, то 944 в два раза дешевле. Нельзя назвать бокстер и кайман бюджетными, т.к. они всего на 20...30 процентов дешевле 911 и основной массе недоступны. Сравни бокстер/кайман с сегодняшним 325 БМВ, наверное будут на уровне М3.

[Борода]

Спорить не буду, но мне кажется, что сначала был разработан 928. Потом в довесок к нему бюджетный 924. Даже коробки с первой вниз похожи. Ну и дизигн, один человек делал. Но тормоза конечно от 928 слишком жирно. А на 924Т какраз. На базе 924 разработан 944 с крыльями от 924 карреры жт и движком половинкой 928. И тормозной системой как у 924Т или 928.

Борода, 944 стоил тогда на уровне 325 бэхи. Если сравнивать бокстеры и кайманы с 944 со всеми поправками на время, то 944 в два раза дешевле. Нельзя назвать бокстер и кайман бюджетными, т.к. они всего на 20...30 процентов дешевле 911 и основной массе недоступны. Сравни бокстер/кайман с сегодняшним 325 БМВ, наверное будут на уровне М3.

ты совершенно прав, на счёт 325.
вернее тогда это была 323
с появлением у бмв 328 и М3 у Porsche появляется 944S, потом 944S2.
"бюджетные" Porsche всегда конкурировали с топовыми трёшками от бмв.

[Plotnik]

Борода, если бы порше не жлобились и поставили на 924/944 6-цил двиг, что и планировалось вначале, тогда их можно было сравнивать с бокстерами и кайманами.

[Борода]

а из жлобства придшили мотор в каймане с?
а из жлобства в 924с мотор был 150 сил, а не 163?


согласен, что 6 цилиндров и 4 цилиндра это принципиальная разница. разница статусная.
только надо ещё учитывать, что мы сейчас, в 2007, мы обсуждаем события 1976 или 1982 гг.

[налим]

а ведь в свое время порше гордился самым большим в мире серийным четырехцилиндровым мотором
и на этом фоне шестерки блекли коих как собак нерезанных

Сообщение отредактировал налим - 17.09.2007, 15:01

[kyMopa]

Ап!

планирую заменить задние барабаны на диски,
ставить от 944 не буду тк телефоны 4х108 мне очень дороги)

в планах:

-замена ГТЦ на ГТЦ от 944 H19862.0.1
-тормозной регулятор
-задние диски от Ауди Febi 02908
-суппорт NK 214777
-колодки №?
-тормозные шланги №?
-замена задних ступичных подшипников (старые люфтят) R154.09

подойдут ли эти зч без особых переделок?
есть у кого ГТЦ от 944? нужно ли будет с ним менять вакумник?
тормозной регулятор какой лучше взять?
номерок колодок нормальных тоже не помешает)

[Alsen]

Ничего никуда не подойдет.
Тебе придется стачивать внешнюю часть барабана, чтобы изготовить ступицу под диск.

Суппорты лучше взять на разборке, подобрав по месту и ГЛАВНОЕ по диаметру рабочих цилиндров. Или 100% нужен регулятор.
Он есть или в виде специального спортивного прибамбаса или делать из какго-нибудь жигулевского регулятора (колдуна).

Еще потребуется изготовить переходную пластину для крепления суппорта к рычагу.

Вакуумник по-моему пойдет старый.
Я бы на твоем месте не менял рабочий цилиндр, т.к. это нужно только если перейдешт=ь на крестообразную систему распределения давления.

Воообще советую купить сразу готовый комплект под ВАЗ типа такого:
http://www.realxenon.ru/modules/shop/293.html

Ты съэкономишь МАССССССССССУ времени... и денег.
Получишь НОВЫЕ суппорты (и диски) нужного диаметра с механическим приводом ручника.
Диски и планшайбы можно пересверлить с 4х98 на 4х100. И ВСЁ!
Но ступицу все-равно точить придеться.

[Mayor]

Диски и планшайбы можно пересверлить с 4х98 на 4х100. И ВСЁ!
Но ступицу все-равно точить придеться.

ты хотел написать на 4х108?

з.ы. Вакуум и ГТЦ, по креплениям, абсолютно заменяемы.
За деньги, которые просят за ТАЗовский комплект можно весь комплект 944 взять б/у.
А телефоны 4х108 оторвут с руками за деньги, в которые можно взять телефоны 5х130..
Думаю, не надо преимущества такого варианта озвучивать? Как в плане соответствия закону, безопасности и эффективности торможения. ИМХО.

[Mayor]

Кстати, у Артёма надо попытать, он же давно себе что-то подобное приколхозил?!

[kyMopa]

Ничего никуда не подойдет.
Тебе придется стачивать внешнюю часть барабана, чтобы изготовить ступицу под диск.

Суппорты лучше взять на разборке, подобрав по месту и ГЛАВНОЕ по диаметру рабочих цилиндров. Или 100% нужен регулятор.
Он есть или в виде специального спортивного прибамбаса или делать из какго-нибудь жигулевского регулятора (колдуна).

Еще потребуется изготовить переходную пластину для крепления суппорта к рычагу.

Вакуумник по-моему пойдет старый.
Я бы на твоем месте не менял рабочий цилиндр, т.к. это нужно только если перейдешт=ь на крестообразную систему распределения давления.

Воообще советую купить сразу готовый комплект под ВАЗ типа такого:
http://www.realxenon.ru/modules/shop/293.html

Ты съэкономишь МАССССССССССУ времени... и денег.
Получишь НОВЫЕ суппорты (и диски) нужного диаметра с механическим приводом ручника.
Диски и планшайбы можно пересверлить с 4х98 на 4х100. И ВСЁ!
Но ступицу все-равно точить придеться.

вот еще от ваза, с дырочками)))
http://tuningsport.ru/market/komplekt-zadn...bs)-p-2478.html

-вакумник как раз и хочу взять чтоб замутить перекресную схему
-регулятор однозначно буду брать, кстати Alsen ты на него тоже где-то ссылку кидал, продублируй не помешает
-телефоны свои я менять не буду)))
-есть еще вариант диски от 2108 суппорта от ОКИ чтоб ручник работал, но лучше думаю комплектом брать

[kyMopa]

там же и кран регулятор нашел
http://tuningsport.ru/market/kran-regulyat...ood-p-1788.html

З.Ы. че только там с ТАЗами не творят)))

[Alsen]

ты хотел написать на 4х108?

Да, конечно.

За деньги, которые просят за ТАЗовский комплект можно весь комплект 944 взять б/у.

Можно. С изношенными дисками, суппортами под переборку и ступицей на 5 болтов.
Расскажи, сколько стоят колодки ручника и его механизм?
А тут ручник работает на основные колодки.

Как в плане соответствия закону,

В плане соответсвия закону одинаково.
В любом случае надо делать экпертизу и вносить изменения в регистрационные данные.

есть еще вариант диски от 2108 суппорта от ОКИ чтоб ручник работал,

Как раз механического ручника то и не будет. Либо гидро, но он держит всего несколько часов.

[kyMopa]

админы на сайте такой комплект для ТАЗов рекомендуют
http://tuningsport.ru/market/komplekt-zadn...abs)-p-449.html

к нему родной ручник встанет?

[maler]

Не надо меня пытать, я и сам всё расскажу что знаю, а вы сами решайте как быть
из барабанов делаются ступицы, однозначно !
далее тормозные диски, на кой хрен здались вам диски от тазиков ? на 44-ке 289мм на 20 мм, рабочий цилиндр на 36мм вот отсюда и надо отталкиваться.
я себе взял такие б/у с разборки 280 на 22 но там цилиндр на 54 мм, придётся компенсировать регулятором Ех можешь хоть перфорированные взять если бабла хватит
далее делать гидро ручник, что пока у меня ещё впереди
делать переходник от рычага к суппорту, типа как на 44-ке, у меня пока приварена пластина к рычагу
Подшипники на заднею ось на одно колесо, рекомендации Михалыча - SKF VKBA592
По колодкам не знаю можешь выбрать какие-нить хвалённые
Шланги родные, трубочка перегибается старая или сделаешь новую, Nomid научит
Вообще шукай каталоги типа Exist, вот мне как-то интересно стало, я хочу ещё сильнее тормоза типа как на Turbo S, но не переходить на 5/130 колёса, и вот надыбал с Фокуса RS Ex но это в будущем 4-х поршневые суппорта Brembo и посерьёзней диски а пока и этих хватит

[kyMopa]

Не надо меня пытать, я и сам всё расскажу что знаю, а вы сами решайте как быть
из барабанов делаются ступицы, однозначно !
далее тормозные диски, на кой хрен здались вам диски от тазиков ? на 44-ке 289мм на 20 мм, рабочий цилиндр на 36мм вот отсюда и надо отталкиваться.
я себе взял такие б/у с разборки 280 на 22 но там цилиндр на 54 мм, придётся компенсировать регулятором Ех можешь хоть перфорированные взять если бабла хватит
далее делать гидро ручник, что пока у меня ещё впереди
делать переходник от рычага к суппорту, типа как на 44-ке, у меня пока приварена пластина к рычагу
Подшипники на заднею ось на одно колесо, рекомендации Михалыча - SKF VKBA592
По колодкам не знаю можешь выбрать какие-нить хвалённые
Шланги родные, трубочка перегибается старая или сделаешь новую, Nomid научит
Вообще шукай каталоги типа Exist, вот мне как-то интересно стало, я хочу ещё сильнее тормоза типа как на Turbo S, но не переходить на 5/130 колёса, и вот надыбал с Фокуса RS Ex но это в будущем 4-х поршневые суппорта Brembo и посерьёзней диски а пока и этих хватит

если сзади на 289 то спереди у стока сколько? экзист какую-то хрень выдает т.е. показывает
что спереди на 924 стоит диск на 257))) и пишет диск тормозной задний))
если честно то не хочется ездить по разборкам искать такой диск, хочется заказать весь пакет в одном месте типа экзиста по кат номерам и поставить все новенькое.