Help впрыск Опции

[Vittorio]

Автор оригинала Денис 26
А кто посоветует?
Двигатель после замены свечей поработал пару дней в абсолютной норме, а потом стал троить, перестал держать холостые не тянет на низах. Сильная вибрация соответственно. Практически не реагирует на вращение распределителя. Винт качества вывернут до отказа только так хоть как-то держит холостые. Поменял провода - никаких изменений... ЧТО ЭТО?

Похоже на богатую смесь, свечи за пару дней почернели и не работают как надо.
Выкрути свечи, почисти, убавь количество смеси и попробуй заново.

[Mikealex]

Автор оригинала Денис 26
А кто посоветует?
Двигатель после замены свечей поработал пару дней в абсолютной норме, а потом стал троить, перестал держать холостые не тянет на низах. Сильная вибрация соответственно. Практически не реагирует на вращение распределителя. Винт качества вывернут до отказа только так хоть как-то держит холостые. Поменял провода - никаких изменений... ЧТО ЭТО?

Свечи - однозначно! У меня то же самое было, когда купил машину:
1. Поставил новые свечи Beru - поработали неделю, выкинул.
2. Поставил новые свечи NGK - поработали неделю, выкинул.
3. Поставил новые свечи Champion - поработали неделю, выкинул.
4. Поставил новые свечи Bosch W5DC - поработали месяц, сдохла 1 свеча.
5. Поставил новые свечи Bosch WR5DP - поработали месяц, сдохла 1 свеча, надоело выбрасывать, купил еще 1 комплект, собрал из 2-х комплектов один, работают год, перд зимой выкрутил, почистил и снова поставил!

P.S.Все свечи покупал только у официальных дилеров!

[Jora]

Ночью поставил аккомулятор на зарядку , утром перед работой заскочил на стоянку и попробовал завелти снова
на нормальном аккомуляторе начало стрелять из трубы но двигатель так и не завелся , ненашел шестигранник на 3 поэтому смесь не смог отрегулировать.Оставил все как есть
Решил проверить снова фарсунки впрыска брезультат на лицо
если медленно поднималь плунжер то две форсунки срабатывают потом третья а ил четвертой начинает капать.
Поменял их местами результат тотже та форсунка которая капала так икапает из чего сделал вывод

1. Дозатор работает
2.Идет переобогащение
3.Попал на форсунки

В связи с этим вопрос какие форсунки лучше всего???
У меня стоят BOSH 0 437502047
и значек у них от мерина
Взять такиеже или есть чтото лучше?

[Vittorio]

Автор оригинала Jora

Решил проверить снова фарсунки впрыска брезультат на лицо
если медленно поднималь плунжер то две форсунки срабатывают потом третья а ил четвертой начинает капать.
Поменял их местами результат тотже та форсунка которая капала так икапает из чего сделал вывод

1. Дозатор работает
2.Идет переобогащение
3.Попал на форсунки

В связи с этим вопрос какие форсунки лучше всего???
У меня стоят BOSH 0 437502047
и значек у них от мерина
Взять такиеже или есть чтото лучше?

Осторожно! Это большое заблуждение.
Велика вероят что это симптомчики именно больного дозатора, а форсунки не при чем.
Дело в том, что дозатор настраивается по средней производительности форсунок,(отдельно каждую из форсунок настроить нельзя) если подача в них разная, то они и писают по разному, Это говорит либо о забитости канала либо о изношенности(коррозии) штока дозатора в данной зоне.

А проверить это можно, поменяв местами форсунки не меняя патрубки дозатора.

[Deadman]

Блин, народ, вы че?
Свечи, дозатор, форсунки... Впрыск после установки другого дозатора надо ОБЯЗАТЕЛЬНО заново настраивать, так что бери Jora мелкий длинный шестигранничек -- и крутить винт. После установки дозатора с другой машины смесь может быть сверхбогатой, или вообще какой угодно, только не такой, какой нужно! Вероятность того, что она правильная, есть, но это как попадание снаряда в ту же воронку
Если дозатор в норме и смесь ОК, то заведется даже на двух форсунках. Я как-то был замечен в езде на машине с 2-мя работающими цилиндрами... Плохо, но ехало

[Jora]

Автор оригинала Vittorio
Осторожно! Это большое заблуждение.
Велика вероят что это симптомчики именно больного дозатора, а форсунки не при чем.
Дело в том, что дозатор настраивается по средней производительности форсунок,(отдельно каждую из форсунок настроить нельзя) если подача в них разная, то они и писают по разному, Это говорит либо о забитости канала либо о изношенности(коррозии) штока дозатора в данной зоне.

А проверить это можно, поменяв местами форсунки не меняя патрубки дозатора.

А я так и зделал поменял фарсунки местами не меняя патрубки
просто их отвернул от патрубков и переставил, на других патрубках те форсунки которые капали так и продолжали капать. А рабочие распыляли топливо на любом из патрубков

в связи с чем я и зделал вывод о неисправности форсунок

У меня теперь настольная книга (система впрыска К-Jtronik)
Большое человеческое спасибо Vittorio

[Jora]

Автор оригинала Deadman
Блин, народ, вы че?
Свечи, дозатор, форсунки... Впрыск после установки другого дозатора надо ОБЯЗАТЕЛЬНО заново настраивать, так что бери Jora мелкий длинный шестигранничек -- и крутить винт. После установки дозатора с другой машины смесь может быть сверхбогатой, или вообще какой угодно, только не такой, какой нужно! Вероятность того, что она правильная, есть, но это как попадание снаряда в ту же воронку

Уже поехал за шестигранником!!!

[Vittorio]

Автор оригинала Jora
А я так и зделал поменял фарсунки местами не меняя патрубки
просто их отвернул от патрубков и переставил, на других патрубках те форсунки которые капали так и продолжали капать. А рабочие распыляли топливо на любом из патрубков

в связи с чем я и зделал вывод о неисправности форсунок

У меня теперь настольная книга (система впрыска К-Jtronik)
Большое человеческое спасибо Vittorio

Не за что Только все соединения закручивай герметично, если что-то будет подтекать замени металлические колечки, они стоят копейки и продаются во всех автомагазинах.
Если где то подтекает это может влиять на открытие форсунок.

[Денис 26]

[QUOTE]Автор оригинала Mikealex
[B]Свечи - однозначно!

А вот фиг его знает!
Вчера выкрутил свечи. Черно-серый рыхлый нагар. Поставил новые NGK, картина не изменилась. Троит и холостые не держит. Крутишь болтик - +/- оборотов, но троить не перестает, не перестает и в любом из положений трамблера.

Если это зажигание, то каким образом оно могло сбиться? Ведь все работало? И с чего начинать ковыряние с учетом того, что свечи+провода стоят новые? Если это топливная система, с чего начинать?

[Mikealex]

[QUOTE]Автор оригинала Денис 26
[QUOTE]Автор оригинала Mikealex
[B]Свечи - однозначно!

А вот фиг его знает!
Вчера выкрутил свечи. Черно-серый рыхлый нагар. Поставил новые NGK, картина не изменилась. Троит и холостые не держит. Крутишь болтик - +/- оборотов, но троить не перестает, не перестает и в любом из положений трамблера.

Если это зажигание, то каким образом оно могло сбиться? Ведь все работало? И с чего начинать ковыряние с учетом того, что свечи+провода стоят новые? Если это топливная система, с чего начинать? [/QUOTE]

С нажатой педалью газа держит обороты?

[Mayor]

Автор оригинала Jora
В связи с этим вопрос какие форсунки лучше всего???
У меня стоят BOSH 0 437502047
и значек у них от мерина
Взять такиеже или есть чтото лучше?

2 ALL
Народ! не ставьте от мерина форсунки, говорят они льют на наших двигателях. Но не факт.
Есть же оригинал, недорогой, зачем искушать судьбу?

[Desti]

Автор оригинала Mikealex

4. Поставил новые свечи Bosch W5DC - поработали месяц, сдохла 1 свеча.
5. Поставил новые свечи Bosch WR5DP - поработали месяц, сдохла 1 свеча, надоело выбрасывать, купил еще 1 комплект, собрал из 2-х комплектов один, работают год, перд зимой выкрутил, почистил и снова поставил!

P.S.Все свечи покупал только у официальных дилеров!

Может попробовать взять свечи с другим калильным числом? 6-ку например? Преимущественный стиль езды какой (пробки-трасса)?

[Jora]

Автор оригинала Mayor
2 ALL
Народ! не ставьте от мерина форсунки, говорят они льют на наших двигателях. Но не факт.
Есть же оригинал, недорогой, зачем искушать судьбу?

А что за оригинал подскажи номерок и чей производитель
Ато они у меня постоянно подтекают седня проверял капли собираются гдето две в минуту при закрытой дросельной заслонке и напорного диска ( насос включен),

[Jora]

Автор оригинала Deadman
Блин, народ, вы че?
Свечи, дозатор, форсунки... Впрыск после установки другого дозатора надо ОБЯЗАТЕЛЬНО заново настраивать, так что бери Jora мелкий длинный шестигранничек -- и крутить винт. После установки дозатора с другой машины смесь может быть сверхбогатой, или вообще какой угодно, только не такой, какой нужно! Вероятность того, что она правильная, есть, но это как попадание снаряда в ту же воронку
Если дозатор в норме и смесь ОК, то заведется даже на двух форсунках. Я как-то был замечен в езде на машине с 2-мя работающими цилиндрами... Плохо, но ехало

А как ты предлогаеш завести (например я один и напорный диск некому поднять) просто крутить шестигранником и заводить после этого не заводится пробовал , сегодня позаву друга попробуем в двоем.
А если есть другой вариант напиши!

[Jora]

Denis
Я вот тут обобщил все может поможет.
Из всего что я прочитал и на эксперементировал зделал следующий вывод
Надо проверять всю систему подачи топлива.
1. Зажигание
2. Свечи
3. Форсунки впрыска
4. Стартовую форсунку
5. Термореле
6. Дозатор
7. РУД
8. Клапан дополнительной подачи воздуха
9. Топливный насос
Все проверяем и откидываем путем исключения то что работает .

1. Если зажигание выставленно правильно и сбится не могло ( исключаем)
2. Свечи выкручиваем чистим ставим обратно (исключаем)
3. Форсунки впрыска : Снимаем воздушный фильтр, вынимаем форсунки , включаем зажигание тем самым приведя в действие топливный насос, медленно поднимаем напорный диск, смотрим на фарсунки равномерно льют или нет обращаем также внимание на факел распыла, Если фарсунки льют не равномерно меняем их местами,
картина не меняется значит причина дозатор если поменялась значит фарсунки,
Дозатор чистим ,фарсунки меняем.
4.Замеряем цешкой в режиме омметра контакты стартовой форсунки,
должно звонится.
Также замеряем напряжение на подводимых контактах на холодном двигле должно быть напряжение на горячем нет.
Если напруга на горячем присутствует значит причина терморелле .

Выкручиваем стартовую фарсунку на холодном двигателе проворачиваем стартетом двигатель смотрим факел распыла , протираем насухо смотрим снова в течение минуты не должно подтекать топливо ( допустимо одна капля в минуту)
6.Пропустим дозатор он чистится как писал Vittorio. другие эксперементы лучше не проводить сам на этом попал( жду выходных чтобы завестись)
7. РУД .Замеряем цешкой в режиме омметра контакты должно звонится
Замеряем подводимое напряжение на контактах должно (11.5)
8, Клапан должен звонится ,а на горячем должно отсутствовать напряжение на подводимых контактах
Также его снимаем чистим ( в холодном должно быть маленькое окошко , нагреваем окно закрылось.
10. Топливный насос : Вкучаем зажигание намеряем напряжение на контактах .
измеряем также его производительность.
11.Проверяем также герметичность всей системы.( только визуально другого пути пока не знаю)

Если что не правильно поправте.