Help впрыск Опции

[Mayor]

Проблема, по-моему типичная.
Уже несколько человек сталкивалось.
Заедает "лопата" в дозаторе-распределителе. Не возвращается в нулевое положение при сбросе газа.
Можно руками потолкать её вверх, сняв воздушный фильтр.
Должна легко и быстро падать обратно.

Alsen! А ты не знаешь, случайно, где нарыть инфы по НАШЕМУ впрыску?!
У меня много по к-джету, в общем, а вот именно по НАШЕЙ, 924чной модификации, нет ничего! Я имею вввиду соленоид на дозаторе, датчик на лопате, РУД без вакуума!!! Как это всё работает и нафига нужно?!

2 ALL Это тоже косается. может знает кто?!

[налим]

у меня есть инфа по этому впрыску -есть книжка
фобщем это к-джет с лямдорегулированием
рет тож имеет какртинки на этот счет

[налим]

вобще это не штатная докомплектация для соблюдения норм евро1
переоборудуется любой к-джет в к-лямда
фирмы выпускающие глушители выпускают эти комплекты ко всему вних входит блок управления и лямда зонт

[Jora]

2 Jora: Чё у тебя со впрыском?

Так и не бобрался к ним в субботу договарился на определенное время , решил тещу с тестем на дачу отвезти пока время есть по дороге крякнул подшипник захрустел так что казалось ступицу вывернит. В итоге пока покупал да менял время ушло.
Какаято закономерность отвозил я их както в аэропорт так с стоянки задом несмог выехать задняя отказалась втыкатся, ладно устранил заменой коробки+ саветы форума, тут блин опять доброту решил проявить и на тебе.
Наводит на мысли........

[Alsen]

Mayor
Я 90% информации почерпнул из руководства Хайенса на английском языке. Я даже перевел часть на Русский, но запала на весь раздел не хватило.
Наш K-jet не имеет существенных отличий от K-jet-ов на других немецких машинах.

Соленойд на дозаторе сбрасывает управляющее давление во время пуска двигателя. Это сделано для облегчения пуска в жаокую погоду.

Датчик на лопате только у тебя. Возможно это от американской версии с системой рециркуляции и другими экологическими заморочками.

РУД без ваккума - проще не бывает. Это регулятор прогрева, система вместо подсоса на карбюраторе. Что бы двигатель не глох на холодную.

А вариан с Лямбда - регулированием называется KE - jet.
Там на дозаторе есть разьем "регулятора". Есть электронные блок который регулирует качество смеси по сигнелу с лябда-датчика.

Чего тут уметь - наливай да пей.

[Mayor]

Вот ты думаешь, что мало сказал? А на самом деле, кроме тебя, ни кто не ответил насчёт соленоида! Я так, в принципе и думал (догодался по логике, Хаенса не имею), но не был уверен. Вот ты мои сомнения и развеял. А запитывается он наверное тоже от стартера? Вроде как был запитан от термопереключателя, который в патрубке на печку инсталирован (масса)? Или нет? Не подскажешь?


Ещё вопрос (вот бы пивка попить, яб пораспрашивал! ), как происходит обогащение смеси на оборотах?! Если на аудях это вакум на РУДе, то у нас чем?! Тока лопатой на дозатор?

[Alsen]

Термовыключатель на трубке охлаждения сделан для управления соленойдом.
Тампература с которой включается система 45 градусов.
Подключение видно на прилагаемом рисунке.

Обогащения никакого специального нет. Возможно, что дозатор-распределитель имеет не совсем линейную характеристику зависимости расхода топлива от проходящего воздуха. Эта характеристика определяется сложной формой чашки в которой движется "лопата".

А с наборами для измерения если нашел за 150, то это дешево.
Я два года назад дешевле 270 не находил, поэтому сделал сам.

Прикрепленные изображения

 

[Mikealex]

Народ! А кто подскажет?

У меня на горячую, если машина постоит больше 30 минут, то плохо заводится, приходится стартером секунд 20 крутить. Это топливный аккумулятор давление травит и воздушная пробка создается или еще что может быть?

Когда на холодную, или если на горячую заглушить менее чем на 30 минут, то заводится с пол-оборота.

[Jora]

Народ! А кто подскажет?

У меня на горячую, если машина постоит больше 30 минут, то плохо заводится, приходится стартером секунд 20 крутить. Это топливный аккумулятор давление травит и воздушная пробка создается или еще что может быть?

Когда на холодную, или если на горячую заглушить менее чем на 30 минут, то заводится с пол-оборота.

В бензонасосе есть обратный клапан который отвечает за то чтобы гарючка в бак не убегала , когда машина стоит на горячую у тебя в системе образуется
воздушная пробка и чтоб ее прокачать приходится малотить стартером.

Может в нем причина,

[Mayor]

Термовыключатель на трубке охлаждения сделан для управления соленойдом.
Тампература с которой включается система 45 градусов.
Подключение видно на прилагаемом рисунке.

Обогащения никакого специального нет. Возможно, что дозатор-распределитель имеет не совсем линейную характеристику зависимости расхода топлива от проходящего воздуха. Эта характеристика определяется сложной формой чашки в которой движется "лопата".

А с наборами для измерения если нашел за 150, то это дешево.
Я два года назад дешевле 270 не находил, поэтому сделал сам.

Спасиб за рисунок! То, что нада! И где ты это нарыл?! В хайенсе наверное?

[Alsen]

Спасиб за рисунок! То, что нада! И где ты это нарыл?! В хайенсе наверное?

В Хаенсе вестимо.
Скачивай с www.porsche-club.ru и пользуйся.

Mikealex
Я конечно не волшебник, а только учусь...
Надо брать манометр и мерять системное давление.
При глушении двигателя оно должно резко упасть с 5 до 2,5-3 атмосфер. Это закроются форсунки. И потом падать очень медленно не более чем до 1,7 через 10 минут и до 1,5 через 20 минут.
А длительность удержания давления определяется исправностью топливного аккумулятора и наличием утечек.

При избыточном давлении воздушная пробка образоваться не может.
А может она образоваться когда давление упало быстро до нуля из-за утечки, а потом начался обратный подсос воздуха в систему.

Думаю есть где-то утечка. И наиболее вероятный вариант, что в РУДе или форсунках.

[Mikealex]

Форсунки у меня новые. На РУД я меньше всего грешу, я его чистил и машина прогревается и разгоняется нормально.
А где РУД может воздух травить?

[Alsen]

РУД может "травить воздух" из сливной магистрали (обратки).
РУД как форсунки "открывается" определленым давлением и может быть не герметичен.
Еще может давать утечку обратный клапан на дозаторе, который регулирует системное давление.
Или топливный насос.

[налим]

читал что обогащение дозатор вытворяет за счет дифузора который в свою очередь имеет не мение трех вариантов конусов при разных положениях высоты напорного диска

[Гость_Dunhill_*]

Воздух может просачиваться через пластиковые гнезда форсунок. Можно выкрутить их и на герметике посадить обратно. У меня такая ерунда была, двигатель аж трясло. После устранения все стало нормально. Кстати, и на горячую плохо заводился. Проверь, для начала, это самое легкое.