Help впрыск Опции

[налим]

с заглушанным больше экстрима вакуумника нет тормоза перегреты не держат
к подножью диски можно раскалить до красна

[Alsen]

и всеже Mayor тебе бы не мешало перед установкой проверить и новые фарсунки на предмет равной производительности и правельности распыла
очень очень очень часто новые фарсунки приблезительно одна из 5 неверно распыляют вбок например
неплохую схему диагностики выдавал выше Alsen

"И я, и я, и я того же мнения!"
И тест драйв надо провести в сравнимых условиях.
Практика критерий истины.

[налим]

кстати простые смертные обходятся простым медицинским шприцом
уже даже сним можно делать определенные выводы причем не отходя далеко от магазина
если че брызгаем в глаз продавшему

[налим]

купленные фарсунки не должны ничем пахнуть
в противном случае они восстановленны например пахнут китайскими часами
либо возврат некондиции пахнут бензином либо промывкой
неполенитесь взять увеличительное стекло и рассмотреть сопло которое не должно иметь черного налета и ассиметрии что часто и бывает

[Jora]

Опять какаета ерунда началась заехал на крутую заправку , решил порадовать своего друга хорошим 98 , заправился первые 15 минут положительно дальше двигатель начал грется на красную не заползает но раньше было много меньше ощущение что машину за зад стали держать
, тапку в пол на 3 передачи иду гдето 60, двигатель орет разгоняется медленно и провал на 80 км как будто тормаз нажал , грешу на раннее зажигание хотя выставили по стробоскопу +10 (метка на маховике )
А мож гарючка левая???

[Jora]

a669pnm я уж от вас тепереча нереально далеко живу
с гор небось с заглушенным двигателем спускаетесь
вобще у вас там такие классные условия например замутиь скорстной подьем на время жаль народу увлеченного мало

Дорога 3,5 метра шириной поворотов большая часть под 100 градусов реальность всретить машину на повороте велика причем ее не видно вообще.
Те кто граматный держится своей полосы если так можно назвать. Но есть и другие которые залазиют на встречку и вот тогда кранты с права речка не глубокая (10 м) а с лева стена

[a669pnm]

Jora, в последнее время заправляюсь на Махсаде 98 по 60. Качество хорошее.
Находятся на Рыскулова-Софьи Ковалевской.
Тексако, Мобил и Шеврон отдыхают..

[налим]

Mayor ты двигаешся в верном направлении и согласно своей теории кою я подерживаю
осталось дело за малым поменять дозатор и тогда все будет окей
просто нужно созреть ведь менять всеже предется наверняка ты это чуствуешь
удачи!!!

[Alsen]

Что-то Mayor пропал...
Вероятно, наездится на новых форсунках не может.

[Mayor]

ПАРНИ! КАЙФ ТО КАКОЙ!!! Прёт машина, мне кажется меня фиг кто обгонит!


Я их кстати, проссыкал со шприца (хотя, на самом деле, это всё ерунда, отрегулировать давление от 2,5 до 4,7, тяжело, а надо проверять на всех режимах. Лучше на машине, с включенным насосом), да и по работе двигателя всё сразу понятно стало. Ничего больше не делал, специально, проверить разницу. Так даже бампер не закапчивается и работает ровно, на всех оборотах. Полюбасу старые переливали!!!
Форсунки НОВЫЕ, сто пудов, не пахли, колпички не снимаоись, это сразу понятно, если кто будет менять поймёте.
Пока про дозатор не думаю, пропали провалы на 3000-4000 об. не подтраивает ничего! В понедельник поеду на газоанаоизатор, сегодня договорился, посмотрим, по ходу смесь не вдугу!


З.Ы. еслиб у меня был дозатор, с убитой парой, яб заморочился выточить новую, ничего, ИМХО, там нет особенного, хороший токарь справится.

З.Ы. з.ы. Все на замену форсунок!!!

Сообщение отредактировал Mayor - 23.04.2005, 17:09

[Alsen]

Ага! Давайте в очередь записываться. На улучшение качества впрыска топлива в цилиндры. Пока форсунки не кончились.
Я тоже скоро возьмусь за диагностику инжектора. Может что и поменяю.

Mayor! Даже целый полк лучших токарей не сделает плунжерную пару.
Я как-никак инженер-механик. У нас в Ярославле несколько заводов делают плунжерные пары для топливных форсунок дизельных двигателей. Это прецизионные детали. Изготавливаются детали на высокоточных станках (обрабатывающих центрах) со специальной оснасткой и инструменом. После чего подбираются пары путем селективной сборки. Несколько стадий контроля.
Короче, целый завод этим занят. "На коленке" не изготовить, отсюда и цена высокая на дозатор.

[Mayor]

Это всё ЕРУНДА!!! У нас БЕЛЭНЕРГОМАШ! ОДИН на весь СОЮЗ бывший! Там такие станки с ЧПУ стоят, что даже в Штудгарте НЕТУ! :P Делают детали для космической и атомной промышленности, на весь мир! Тока не говорите никому, государственная тайна!
Я сам, имею немного практики на токарном станке, и поверь, нет ничего сверхестественного! Соблюсти шероховатость и зазор в микронах! Этож мелочи! для токаря! B)
Если есть нержавейка, вперёд! ИМХО, и я всё равно попробую! не вижу причин не попробовать! B)

[Mayor]

А диагностику я теперь признаю, тока собственными силами!
Это всё надувательство для лохов! Всё равно скажут, что по хорошему всё менять надо! А это я и сам знаю! Лучше по возрастающей менять всё! Хуже не будет. Я, с одним диагностиком разговорилчя, так он так и сказал, что впрыск регулируется, правильно, заменой неисправных запчастей, а всё остальное, временная мера, а поменять я и сам могу, и платить 40$ за то, что я и сам знаю, пошли они на фиг, умники!

МЕНЯЙТЕ ФРСУНКИ! пока не поздно!

[Mayor]

Результат поездки на газоанализатор:
СО было 1,6, лёгким движением шестигранника на 3 стало 0,5. Норма вроде 0,5-3,0, так что я неплохо его отрегулировал, на глазок, до этого.
Как я так попал?! крутил влево- вправо на несколько оборотов, наверное опыт в регулировке карбов помог, на нюх и слух!

И ещё, наблюдал за показанием прибора, так вот, крутить, внатуре нада по миллиметру и при изменении количества оборотов меняется и СО, как и писал, где то Mikealex!

[SERG]

Серый СО должно быть 1,5. Я всю жизнь на таком езжу....хавает в среднем 10 литров и нормально едет....Если у тебя будет 3,0 - будет хавать 20 литров.

По регулировке - крутить, прогазовывать, опять крутить, опять прогазовывать....