Help впрыск Опции

[Mayor]

Почитал я ссылки и понял, что описан тока КЕшный дозатор. Неужели Кшный не моется? По моему нет разницы! Может поэтому и решили, отдельно не описывать К-джетроник?

Alsen! Выручай! Разбирается НАШ дозатор так же как описано в твоих ссылках?!

[Jora]

Почитал я ссылки и понял, что описан тока КЕшный дозатор. Неужели Кшный не моется? По моему нет разницы! Может поэтому и решили, отдельно не описывать К-джетроник?

Alsen! Выручай! Разбирается НАШ дозатор так же как описано в твоих ссылках?!

Легко разбирается и чистится(промывается), мне такое зделали результатами остался доволен все каналы работают нормально (5-7 %) разница.
А шток дозатора зделать реально был бы станок нормальный а микроны я подгоню скем хош могу забить длаго опыт есть 2 года токарем работал и не такие штуковины делал.

[Alsen]

Mayor
Как точно наш дозатор разбирается я не знаю, не пробовал.
Но если будет время попробую разобрать K-JET от мерса.
Есть у меня, 6 цилиндровый только.
Но тонкость какая-то есть, и ремонтноки ее скрывают.

[Jora]

Mayor
Как точно наш дозатор разбирается я не знаю, не пробовал.
Но если будет время попробую разобрать K-JET от мерса.
Есть у меня, 6 цилиндровый только.
Но тонкость какая-то есть, и ремонтноки ее скрывают.

Разобрать почистить не проблема а та самая тонкость заключается в том чтоб диафрагма( та самая пластина между половинок) ровно легла на то самое место откуда ее извлекли если сдвинется на 0,1 все прощай дозатор не будет работать так как надо как мои впрысковики это зделали не знаю но хитрость именно вэтом а показывать не стали это их хлеб возможно чемто придерживали
в виде иголочек и стягивали половинки постепенно каждый раз регулировав положение этой пластинки через выпускные отверстия дозатора я думаю так это было потому что подругому пластину неудержать в правильном положение.

[Alsen]

А шток дозатора зделать реально был бы станок нормальный а микроны я подгоню скем хош могу забить длаго опыт есть 2 года токарем работал и не такие штуковины делал.

Мне не нравится слово "забить", оно какое-то антогонистическое.
Но поспорить можем.
Напоминаю, что кроме "микрон", надо обеспечить чистоту поверхности на уровне 9-10 квалитета, цилиндричность до 0.005мм , конусность до 0.005мм и твердость поверхности не ниже 60 HRC.
Ну как?

[Mayor]

А почему заводится тока с педалью газа? Меня это не сильно беспокоит, но всё таки интересно и хотелось бы разобраться.
Если крутить без педали (газа) долго крутится, со второго- третьего раза начинает подхватывать, но не заводится. Раза с пятого может завестись, а может нет. Тогда приходится долго крутить с полностью выжатой педалью газа.
Ну чё?

З.ы. до замены форсунок холодная заводилась враз, но переливала, из трубы бензин вытекал. сейчас тока схватывает чуть чуть и всё, зато выхлоп правильный и едет лучше.
А обороты так и скачут, попробую РУД от другого ПОНШика поставить.

Сообщение отредактировал Mayor - 12.05.2005, 23:09

[Alsen]

Непонял, заводится с педалью в "горячем" или "холодном" состоянии? Пиши точнее - это важно. Вообще, разделяй холодный и горячий пуск. Это разные режимы и разные возможные причины неисправностей.

Раз машина не заводится без "газа", следовательно переливает.
Как раз при небольшом "недоливе" обычно пускается легко.
А прокрутка с нажатой педалью, это продувка/вентиляция цилиндров.

Такое впечатление, что у тебя РУД дает недостаточное "горячее" управляющее давление. А на "холодном" должно быть сильное обогащение - оно и есть.

Вобщем, попробуй помениять РУД, благо есть на что и сооружай манометр - будут объективные данные.

[налим]

че страдать
тебе дружок дозатр нужон

[Mayor]

Да и до дозатора дело дойдёт! А чё есть у тебя? Ты так настойчиво мне это говоришь.

Думаю, и даже уверен, что Alsen прав, насчёт РУДа, потому что, мастера, которые пытались настроить мне впрыск говорили что противодавление маленькое, я тока сейчас об этом вспомнил. Вот тока РУДы без вакуума они не видели никогда, дятлы, поэтому ничего не сделали. Да и после пуска, немного, несколько сек, подтраивает, пока не прогазуешь, что подтверждает теорию о переливе. На выходных попробую переставить руд, уменя их ещё два, один с вакуумом и шайбочек медных валом.
А не заводится на горячую точно, на холодную попробую, не помню, я по привычке завожу с педалью, всегда.

[Jora]

Напоминаю, что кроме "микрон", надо обеспечить чистоту поверхности на уровне 9-10 квалитета, цилиндричность до 0.005мм , конусность до 0.005мм и твердость поверхности не ниже 60 HRC.
Ну как?

Зделать можно и шереховатость соблюзти тоже былбы инструмент подходящий и голова на плечах , чем наш брат хуже чем немец ну ЧПУ и что , голь на выдумки хитра мжно и шток из нерзавейки сделать да ходить он не долго будет метал довольно мягкий. инструментальная сталь в самый раз подойдет, кстати может я заблуждаюсь но конуснот я не видел на штоке а вынимал его не раз может просто не заметил. Но и это чюдо можно зделать. У нас станки такое позволяют ( вернее позволяли).
Согласен поспорить, более благозвучно чем забить.

[Jora]

Непонял, заводится с педалью в "горячем" или "холодном" состоянии? Пиши точнее - это важно. Вообще, разделяй холодный и горячий пуск. Это разные режимы и разные возможные причины неисправностей.

Раз машина не заводится без "газа", следовательно переливает.
Как раз при небольшом "недоливе" обычно пускается легко.
А прокрутка с нажатой педалью, это продувка/вентиляция цилиндров.

Такое впечатление, что у тебя РУД дает недостаточное "горячее" управляющее давление. А на "холодном" должно быть сильное обогащение - оно и есть.

Вобщем, попробуй помениять РУД, благо есть на что и сооружай манометр - будут объективные данные.

Полностью огласен с ALSEN Чистить у меня такаяжа бодяга , на холодную заводится дыстрей с выжатой педалью газа( руд не дает достаточно давление)
Прогреется с пол пинка ,до того как почистили дозатор такого небыло на холодную с пол оборота заводился, прочистили ,CO выставили и предупредили что с выжатой педалью будет проще заводить так как руд грязный ( показания манометра) так что РУД буду чистить. а пока так ездию .

[Mayor]

Во блин! Сегдня решил попробовать когда и как заводится. Так заводится всегда (и холодный и горячий) БЕЗ педали. А я гоню!!!
Тока когда схватывает, как бы подтраивает слегка, газнёшь чутка и всё нормально, но не всегда.

[Alsen]

Наконец сегодня добрался до форсунок. Две вышли относительно легко, а две дергал, как дед репку, за несколько подходов.
Старые кольца были как пластмассовые.
Заодно проверил визуально качество распыла форсунок и остался удовлетворен. Пока менять на новые не буду. Распыл как в книге в образцах.
Для испытаний вывел свою кнопку, закорачивающую реле впрыска, наружу - в моторный отсек. Вооружился 4мя чистыми 0,5 литровыми бутылками от минералки. Бутылки прозрачные и факел распыла виден прекрасно.

Кто-то спрашивал, должны ли лить форсунки при опущенной "лопате"? Я тогда ответил, что вроде должны. Поправляюсь. Опытным путем установлено, что форсунки закрыты при полностью опущенном диске распределителя.

Внешний вид "измерительной установки" на фото.

Прикрепленные изображения

 

[Alsen]

Заодно решил продиагностировать равномерность подачи топлива системой дозатор+форсунки. Что-то я так увлекся, что нагнал больше бензина, чем рассчитывал.
Но на глаз расход был примерно одинаковый. Поэтому я на радостях сделал ошибку - забыл промаркировать бытылки номерами цилиндров.
Но это в принципе не проблема. Опыт можно повторить - теперь форсунки вынимаются легко. А номера нужны, чтобы определить каналы с самой большой и самой малой производительностью. Потом рекомендуется махнуть на этих каналах форсунки. Если замена не повлияла на неравномерность результатов, то неисправность в дозаторе.
Бутылки закупорены крышками. Осталось найти мензурку и определить неравномерности подачи в процентах. На глаз неравномерность не превышает 10%.

Да забыл самое интересное. Форсунки при работе издают характерный звук. Типа писка комара, но громче. Это тоже подтверждает их исправность. Причем форсунки пищат на немного разных частотах и частота немного меняется при изменении положения "лопаты" (расхода/давления). Мне это напомнило хор волынщиков.

Результат "анализов" на фото.

Прикрепленные изображения

 

[Mikealex]

Mayor
Как точно наш дозатор разбирается я не знаю, не пробовал.
Но если будет время попробую разобрать K-JET от мерса.
Есть у меня, 6 цилиндровый только.
Но тонкость какая-то есть, и ремонтноки ее скрывают.

Съездил вчера ради любопытства в injectorcar, сказали мотор и инжектор вполне живые, все параметры в норме. Поменял у них фильтра воздушный и топливный и отрегулировал СО и проверил угол опережения зажигания.

Так вот они сказали, что дозатор K-Jetronic не ремонтируется, т.к. если его разобрать, то мембрана или резинка какая-то рвется и потом не соберешь!
Поэтому они ремонтируют ТОЛЬКО KE-Jetronic!!!