Help впрыск Опции

[Kola]

Внешний вид "измерительной установки" на фото.

А бутылки не растворились? ))) Ну может конечно пластик на разных - разный...

[Alsen]

Mikealex

Ну теперь точно разберу!
То ли руки у них кривые, то ли резинки на замену найти не могут, но ведь на заводе все собрали.
А для KE-JET они резинки нашли и меняют.
А из обычных они наверно "засадили" несколько, вот и не берутся.
Но промыть/отмочить можно не разбирая. А если не поможет, то терять нечего и можно уже попытаться разобрать.

Kola

А почему пластиковые бутылки (это полиэтилен) должны расворяться в бензине? Не должны и не растворяются.
Даже нитрорастворители продаются в пластиковых бутылках.
Полиэтилен растворяют только тринитротолуол, трихлорэтилен и еще что-то очень токсичное.

[Kola]

у меня пластиковая бутылка из якобы полиэтилена растворилась.

[Jora]

Так вот они сказали, что дозатор K-Jetronic не ремонтируется, т.к. если его разобрать, то мембрана или резинка какая-то рвется и потом не соберешь!
Поэтому они ремонтируют ТОЛЬКО KE-Jetronic!!!

Если не умеют делать это не значит что не ремонтируется ,мне ведь зделали третий месяц езжу все работает . На выходных еще раз замерю производительность дозатора . 1 год мучался с впрыском пока не нашел граматных впрысковиков. ( никто не брался все отфутболивали)

[Mayor]

Это она не оригинальная была, не ПОРШЕвская, потому и расплавилась!

[Vittorio]

Ну теперь точно разберу!
То ли руки у них кривые, то ли резинки на замену найти не могут, но ведь на заводе все собрали.
А для KE-JET они резинки нашли и меняют.
А из обычных они наверно "засадили" несколько, вот и не берутся.
Но промыть/отмочить можно не разбирая. А если не поможет, то терять нечего и можно уже попытаться разобрать.

Поверь старому поршефилу, это будет последнее, что ты разберешь на еще работающем Порше.
Не имея запасного дозатора очень не советую разбирать дозатор.
Причина его плохой работы это вовсе не его засорение, а износ или корозия его плунжерной пары. и промывать его не советуют именно из-за того что в плунжерной паре растворяются маслянистые отложения и грязь забиваюшая коррозионные поры в следствии чего зазоры увеличиваются и дозирование становится не равномерным, а соответственно машина перестает тянуть и медленно помирает.

[Mayor]

Сегодня прицепилась сзади какая то иномарка, темно было, не рассмотрел. Да и устал уже рассматривать, задолбали, всем нада поганяться, я уже реагировать перестал, а тут он так тыкался в Ж..., да ещё и скорость вторая чё та не воткнулась сразу, дык вот, поддал я где то до 5000об, этого зватило, чтоб оторваться. Правда перед перекрёстком, он чуть ли не по газону, когда я остановился на светофоре, объехал меня, машины на две- три. Такие ещё пбганяют меня, когда я поворачиваю во двор, а он с рёвом проносится мимо поворота, типа обогнал.
Так вот, о главном, после такой поддачи, обороты опять выросли, с 1000об до 1400. Я их пока не трогаю, завтра утром посмотрю, если останутся такие, убавлю. Вот засада с этими оборотами.

З.ы. Если чё, я знаю, что дозатор менять нада!
Может кто чё нового скажет?!

[Alsen]

Vittorio
Вы немного невнимательно прочитали мои предыдущие сообщения.
Я свой трогать не собираюсь, он относительно исправен.

А разбирать я хотел (и хочу) дозатор с мерседеса, который 5 лет валялся без движения в гараже. Просто разберу сфотографирую все тогда и обсудим.

А основную причину неравномерного дозирования ремонтники видят в засорении каналов дифференциальных клапанов и каналов с жиклерами.
Да и сеточки на выходе промыть не помешает.
Вы это уже описывали - операция выполняется без разборки.

[Jora]

Заметил такую особенность прогретый двигатель перестает тянуть(стрелка температуры по середине) , если стрелка на выходе из белой полосы то все нормально.Почему так происходит не пойму может РУД не дает достаточное давление прогреваясь???
Педаль газа стоновится мягкой отклик на нажатие более поздний . А может сцепление пора менять ? хотя вроде причем тут сцепление если иду на включенной передаче, тапку в пол а разгон менее уверенный чем на холодном двигле .(на выходе из белой полосы)???

[SERG]

У меня такая же фигня. На холодную валит а нагретая - тупит и детонирует. Основная загвоздка - чем холоднее воздух который попадает в камеру сгорания тем лучше сгорает топливо. Поэтому можно предположить что при нагревании воздуха получается дисбаланс в сгорании топлива, поджиге смеси и открытии - закрытии клапанов. Наверно надо просто лить хороший бензин и точно выставить зажигание.

[Alsen]

Я думаю, в данном случае неисправен РУД. Он дает заниженное упраляющее давление (переобогащение смеси). При непрогретом двигателе это плюс (бензин испаряется относительно плохо) и двигатель едет, как на подсосе.
А когда прогреется - бензин испаряется отлично и получается неоптимальная смесь.
Холодный воздух плотнее (масса больше) и переобогащенная смесь относительно разбавляется и машина едет лучше. Смесь ближе к оптимальной.

[Jora]

Я думаю, в данном случае неисправен РУД.

Немного повернул трамблер в сторону раннего на 2мм, зараннее отметил где стоял раньше чтоб косяков не наделать выставляли по стробоскопу , машина стала намного резвей в букс с места срывает метров на 15 , но проблема осталась на холобную лучше тянет, Буду чистить РУД .Убедительно растолковал Спасибо.

[Mayor]

Проверить компрессию надо бы. На холодную масло гуще, и на кольцах лучше герметичность. На горячем наоборот, от того и не тянет.

[Alsen]

Тогда бы дымила, как паравоз.

[Jora]

Машина не дымит свечи все с налетом кирпичного цвета компресию мерил (9,3\9,0\8,9\9,1\) в принципе показания не супер но в приделах допустимого. Хотя может наверно и 11 на нашем двигателе быть РУД еще не поменял на выходных сделаю.