Help впрыск Опции

[Alsen]

Смотрите, какая фишка прикольная форсунки вынимать.

Mayor
Дистрибьютор, почти даром - здесь.

Сообщение отредактировал Alsen - 18.07.2005, 18:10

[Mayor]

Дистрибьютор- это круто! Тока не факт, что его стоимость не дорастт до Экзистовой, да и как я его куплю?! Очень гиморно!

[налим]

на вид он какойто другой
похож на турбовский

[Alsen]

Может он какой поздний модернизированный.
Но номер совпадает.
Судя по ссылкам внизу, продавец занимается восстановлением дистрибьютеров для разных машин. Может можно его попросить сделать на заказ, если этот купить не удасться.

ОСТАЛОСЬ МЕНЬШЕ СУТОК!
Кто заинтересован, ускоряйтесь.
Цена вырастает в последний час, но думаю не превысит 200$.

Сообщение отредактировал Alsen - 20.07.2005, 13:25

[kaa]

Может он какой поздний модернизированный.
Но номер совпадает.
Судя по ссылкам внизу, продавец занимается восстановлением дистрибьютеров для разных машин. Может можно его попросить сделать на заказ, если этот купить не удасться.

ОСТАЛОСЬ МЕНЬШЕ СУТОК!
Кто заинтересован, ускоряйтесь.
Цена вырастает в последний час, но думаю не превысит 200$.

Парни,
как можно на eBay расплатится?
что-то ни один нормальный банк в россии они не принимают
только PayPal

[Alsen]

Кто возит имеют в США какого-то резидента, который платит и получает товар.
Смотри тему.
Попробуй кому-то из фигурантов в приват написать.
Кроме Desti - он в засаде на фазенде.
steelsky или (sin).

Сообщение отредактировал Alsen - 20.07.2005, 16:47

[Alsen]

Итого. Дистрибьютор ушел за 140$.
Что не дорого. Может будет еще, кому надо.

[paramon]

Кто про что, а я про держатели форсунок.
Выломал старые, пытаюсь вкрутить новые. А они не лезут.
Ребяты, у кого под рукой есть держатель и штангенциркуль? Произведите замеры, пожалуйста! У моих держателей внешний диаметр резьбы 23.8мм, внутренний - 22.2мм.
Заранее бчс!

Сообщение отредактировал paramon - 22.07.2005, 06:30

[налим]

потверждаю твои размеры
померял свои стаканы
пожет резьбу в голове прогнать

[Zubo]

ПОставил позавчера 010 форсунки , всего их 3 вида , 010,015, 047. все они выглядят одинаково за исключением 047 - они латунные. в дунфане мне сказали что 010 это теже 047 тока железные , железные хуже тем, что они ржавеют быстро и если на них не ездить они внутри быстро гадятся как то . пример тому машина Лекса, которая вот уже одно год стоит у меня в серпухове. сменив на ней форсунки - она завелась.
так вот с 010 на горячую пуск отвратительно усложнился. поковырявщись в настройках более-менее выставил, чтоб побыстрее схватывало. озаботился кнопкой управления пусковой форсункой в салон , эксперименты по ее открыванию на работающий мотор привели к полному фиаско , двигло переливало и работать оно не хотело с ней вместе.. вывод .. из этого можно сделать тока типа нитроса - когда педаль газа уже в полу, а все мало - можно наверное нажать эту кнопку .. но не факт что это даст прирост скорости.
с новым рудом расход увеличелся но и пуляемость резко возросла. траты на 98 бензин в месяц при постоянной езде - 7-8 т рублей. пробег не могу сказать - одометр мертв.

[Alsen]

Я лазил под машиной и обнаружил, что у меня топливный аккумулятор ни чем не закреплен. В РЕТ есть какой-то хомут. Я взял пдходящий хомут, затянул. Все равно как-то не нормально получилось.
Кто с 924, сфотографируйте или "на пальцах" объясните чем и как крепиться топливный аккумулятор к кронштейну в оригинале?

И еще ворос, кто как отстраивает качество смеси без газоанализатора?
У тут вообще дорегулировался и 2 дня ездил на трех цилиндрах. Оказывается еще свечка сдолхла, Бош. Купил NGK BPR7ES.
Сейчас вроде ничего, нормально едет и регулировку удачно провел.
А регулировал так. Добился максимальных оборотов винтом на дозаторе и вывернул его на пол оборота (против часовой стрелки), т.е немного обеднил.
Потом винтом количества выставол холостой ход 1000 оборотов/минуту.

[Mikealex]

Регулировка CO без газоанализатора (взял из умной книжки):

1. Винтом качества (на дозаторе под шестигранник) ловишь максимальные обороты.
2. Винтом количества (на впускном коллекторе под отвертку) устанавливаешь обороты холостого хода на ~100 об/мин больше, чем положено (для 924-ки 1050 об/мин).
3. Винтом качества уменьшаешь CO (откручиваешь шестигранником против часовой стрелки) до нормальных оборотов холостого хода (для 924-ки 950 об/мин).

Сообщение отредактировал Mikealex - 22.08.2005, 08:35

[Mayor]

Правильное описание, а главное нужное большинству. Добавлю тока, что все агрегаты должны быть исправны, включая свечи и провода. Да и зажигание надо правильно выставить.

[Alsen]

Это получается как на Жигулях.
Может всетаки есть какие на K-JET тонкости?
И про топливный аккумулятор вопрос не ясен.

[Kola]

топливный аккумулятор просто прихватывается хомутом к кранштейну и все.

есть такая проблема: дозатор льет сильно неравномерно.
можно ли попробовать следующее: объединить 4 трубки в дозатор неким переходником, а потом опять развести на форсунки, чтоб иметь везде одинаковое давление.