Help впрыск Опции

[Mikealex]

с вакуумником получается пока мотор не прогреется, нормальный разгон не возможен, т.к. РУД в режиме прогрева?

Сообщение отредактировал Mikealex - 9.09.2008, 20:10

[Alsen]

Что есть "нормальный разгон" на непрогретом двигателе?
Он по любому на развивает полной мощности.
И что тебя так волнует этот РУД с вакумным управлением обогащеним смеси?

[Mayor]

У меня разгоняется нормально и развивает нормальную мощность.

[налим]

все верно если регулировка дозатора верна то и на холодную машина должна практически ехать как и прогретая-на все деньги
на то он регулятор прогревочного давления и необходим

[Mikealex]

ясно, спасибо!!!
позже напишу почему заморочился этим вопросом

[Mayor]

Заводил сегодня Порша! Хрен заводится, даже не чихает и так уже неделю.
Дай, думаю, проверю, может опять форсунка или все они подливать начали?
Вытащил, в стаканы их и включаю насос. Интересно, что при включении все форсунки делают "псык", по грамуле бензина и всё, тишина.
Дай, думаю, прокручу стартером, посмотрю, может при прокрутке стартером льют. Ни фига, не льють, зато двигатель завёлся, да как начал обороты набирать. Подруга моя, за рулём была, заводила, чуть инфаркт не получила. Заглушили, опять завели, та же картина. Короче, без форсунок он заводился разов 5, на 5-10 секунд. Интересно, откуда топливо бралось и что это ваще было? После того, как вставил форсунки он завёлся, с продолжительной прокруткой и постепенно нарастающими схватками, пока не подхватил совсем. Короче, куда и что крутить?

З.ы. В последний раз, без форсунок заглох с обратным хлопком в коллектор впускной, аж дымок пошёл из посадочных форсунок. Наверное топливо подкончилось, получилась бедная смесь. Сразу после этого захлопнулся багажник. Подруга моя сказала, что теперь я сам буду его заводить, с неё хватит стрессов.

З.ы.з.ы. Ещё масла у меня много, я столько не наливал и пахнет бензином. от куда оно могло налиться?!

[/=AnnihiLator=/]

Интересно, откуда топливо бралось и что это ваще было?

Пусковая форсунка?

А по поводу бензина в масле - предположу, что мотору совсем плохо и бензин через кольца стекает вниз.

[Mayor]

Думаешь переливает пусковая? Так сильно?

Мотору наверное действително не хорошо. Потому как в фильтр воздушный бросает масло. Но едет резво, заводится, когда заводится, отлично, надо тока угодать положение винта на дозаторе, зима-лето. Думал может и бросает в фильтр, потому как много его там, масла с бензином? Х.з. Форсунки тоже все в маслянно чёрном налёте.
Может ещё кто вердикт какой вынесет? Готов к любому мнению, потому как один хер капиталить пора. Ремонт был 5 лет назад, и не точился, а ещё и кольца меня смутили своим качеством и формой в целом.

?

[Alsen]

Заводил сегодня Порша! Хрен заводится, даже не чихает и так уже неделю.

"То ли еще будет оёёёй! "(с)

Дай, думаю, проверю, может опять форсунка или все они подливать начали?

Дык льют наверно непереставая.

Вытащил, в стаканы их и включаю насос. Интересно, что при включении все форсунки делают "псык", по грамуле бензина и всё, тишина.

А ты чего ожидал? Расходомер то на нуле. Или отверстия от форсунок во впускном коллекторе болтами заткни.
Потом уже крути стартером.

Ещё масла у меня много, я столько не наливал

Дык ты бензин в картер перекачиваешь.
Подожди пару дней - он испарится.

Ни фига, не льють, зато двигатель завёлся, да как начал обороты набирать.

А ты чего ожидал с залитим коллектором и дырками от форсунок вместо дроссельной заслонки?

Короче, куда и что крутить?

Семь раз думать, и все равно ничего не крутить.

Проверяй подачу дозатором трогая лопату.
Меряй системное и управляющее давление.
Скорее всего проблема в РУД, который вообще не создает противодавления.
Может там что замерзло или заклинило или заржавело.
Поэтому дозатор льет на всю катушку.
Можно заглушить трубку управляющего давления с дозатор на РУД.
Заведется, но работать будет на минимальных оборотах, пока не прогреется.

[Mayor]

Дык этого и ждал, чтоб форсунки не пропускали когда "расходомер на нуле".
Подожду пару дней, может правда испарится.
Мерять давления не могу, нет манометра, да и времени сейчас нет. Поменяю дозатор просто. посмотрим что будет.

З.ы. зато кольца помыл, не залягут теперь.

Сообщение отредактировал Mayor - 6.04.2009, 00:05

[Alsen]

Лучше РУД сначала поменяй.
В дозаторе ломаться нечему. (с)

[Mayor]

Ладно, поменяю РУД, потом дозатор.

[Mayor]

Сегожня получил реле в Экзисте, бензонасоса.
Дык оно тоже не работает. Дело значит "не в бобине".
Ставлю в гнездо реле стартера, машина заводится и реле щёлкает. Это значит, что через управляющие контакты цепь идёт, замыкающие контакты ток подают, но не постоянно, а пульсирующий, от коммутатора. Думаю маленький контакт не контачит.
Как кто думает?

[Mayor]

Давайте обусловимся сразу. Не разрешается писать предложения типа, "поменяй впрыск на январь" и прочее. Не допустимы приколы типа "а мы тебе говорили, К-джет не возможно реанимировать". Потому что, те кто это говорил и "накаркали". А ещё, у меня он год, за исключением зимнего отстоя, хотя и зимой заводился в раз, проработал радуя полпинковым пуском и резвой динамикой, до этого ещё пару лет работал нормально. Щас разберусь, надеюсь с вашей помощью, ещё пару лет покатаюсь без проблем.

Короче, не знаю, вернее не помню уже в какой момент и по какой причине перестал заводится горячий или тёплый, недели две назад. Утром враз заводится, потом хрен. Даже не могу описать как мне удаётся его завести НЕ УТРОМ. И по колесу стучу, и в трубу дую, и стекла вытираю. А если серьёзно, и прокручиваю с выжатой педалью без насоса, и лопату поднимаю, и просто кручу по 20 секунд не переставая. В течение этих манипуляций, без закономерностей, он сам собой как-то и пускается, с выжатой в пол педалью и как бы подтраивая по началу. Приходится прогазнуть его и всё в норме. Едет резво. После остановки в течение минут 10-ти заводится без проблем, если дольше отстоится, пипец! Даже к вечеру не заводится после приезда на нём на работу.

И так, ещё раз кратко симптомы:

Утром заводится нормально, правда минуту как бы подтраивает и мощности не хватает что бы ехать. Типа как на карбюраторе зимой без подсоса.

Когда я его пытаюсь завести НЕ УТРОМ, он хватает, цилиндра два-тра и всё, потом тупняк. Когда я его за@BY совсем и он сдаётся, заводясь, с выжатой педалью газа он начинает хватать по нарастающей, всё быстее и быстее и наконец заводится, как бы подтраивает несколько секунд, потом всё нормально.

Если завёлся, едет отлично, я бы сказал. при чём по фиг, завёлся утром сам, или я его насиловал днём, после отказа пуска.

ДА, при поднятии лопаты со включенным насосом, когда не заводится форсунки пищат не сразу, а через секунды две-три и не все сразу, а как бы по очереди подключаются к "пению", в течении секунды.

Обнаружил почему-то порваный колпачёк и оторванные провода на РУД. Восстановление не помогло.

РУД сегодня поменял, на практически новый. Подкрутил дозатор, потому что он потребовал, слегка. Результата нет. Стал тока резвее ехать. Опять же, субъектив от "целый день ковырялся на солнце, не зря же?!"

Свеча, по крайней мере первого цилиндра белая совсем. Нагар есть, но он белый совсем, как пепел сигарет.

Крышка трамблёра новая, потому как старая лопнула пополам, с чего всё и началось. Я ездил с лопнутой неделю не меньше, полез потому как заводиться перестал, так и обнаружил. А то бы ездил ещё год. Провода были с зелёными контактами, почистил всё. Результата нет.

Когда работает насос в районе дозатора слышен "поток горной реки". Т.е. протекающий бензин в обратку.

Началось всё неделю-две назад. Перед этим помыл на мойке двигатель, но после этого ездил неделю минимум.

Чё думаете?
А я пока пороюсь по теме и на форумах.

[Mayor]

а, вот ещё, вчера, не мог завести горячий. Отключил пусковую, не помогло, но включить забыл. Так утром не завёлся, пока не одел провод.
Следовательно, пусковая работает, если чё.