Help впрыск Опции

[Mayor]

А вот тема, вообще:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-318-E30...sQ5fAccessories

Интересно, станет на 924?

[Alsen]

Встанет. Только прибавь шипинг по Штатам 18$ и доставку в Россию.
Получим те же 100$.

[Mayor]

Да нуна. Шипинг да, 18, а в россию 10$.
Итого, 28 почта, путьс 30 и его стоимость 40$. Всё таки 70$. Что даже при курсе в 35 рублей при конвертации составит 2500 рублей.
Но, ты прав, не стоит из-за 500 рублей заморачиваться, наверное.
однако, всё таки не факт, что резьбовые подойдут под шланги, и на этом, и на твоём, из Экзиста.

Сообщение отредактировал Mayor - 10.09.2010, 07:48

[Mayor]

Я понял, с хвостиком в жоне это для КЕ-джетроника. вот:
http://audigarage.my1.ru/publ/7-1-0-44

[Mayor]

Дык чё там по аккумуляторам давления? Кто-то может сказать номер заменителя от ауди или типа того, что бы он по функционалу подходил и по резьбам?
Вот, что есть вообще:

Bosch 0 438 170 015 Гидроаккумулятор топливный 4 882,91р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Porsche 477 209 083 Накопитель давления 5 686,60р
Это тот маленький, которых два стояло, до 1979 года.

Bosch 0 438 170 024 Гидроаккумулятор топливный 9 847,59р.
10 043,90р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Porsche 931.110.14000 Накопитель давления 18 384,01р.
Это тот, который один большой, ставился с 1979 года

Volvo 462547 Накопитель давления топлива 3 144,76р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 438 170 001 Гидроаккумулятор топливный 3 061,40р.
Этот Алексей, провокатор предложил, как дешёвую альтернативу. Вот только что за параметры у него, не понятно. Какие резьбы и прочее?

Сообщение отредактировал Mayor - 12.09.2010, 22:24

[Edvis]

Ну что начну свой печальный но интересный рассказ:
Порша завел но какой ценой. вчера решили с братом открыть клапанную крышку и посмотреть момент зажигания по клапанам и о боже все не так все очень поздно происходит и я вспомнил что метка на шкиве была с лицевой стороны стороны фар а на картинках со стороны лобового стекла и мы ее нашли и тут я испугался пришлось двигать щкив против часовой стрелки аж на 6-7* зубцов и после выставили зажигание по первому цилиндру и порш завелся)))
и тут началось
троит. дымит. обороты плавают. и в итоге на гарячую не завелся он троит постоянно и при наборе оборотов а когда едишь будто за зад тянут будто вот вот просрется и полетит но нет (((
дымит черным дымом и свечи черные засрало сильно заливает
и тут мысль не мог я клапана подогнуть( или есть какая то мелочь которую я не учел в выходные фото сделаю все выложу
P.S. помогите пж голодающему Поволжья жертве царского режима в этой проблеме так как я немогу найти кого либо в Алмате кто бы мог мне помочь....

[Edvis]

Ну что начну свой печальный но интересный рассказ:
Порша завел но какой ценой. вчера решили с братом открыть клапанную крышку и посмотреть момент зажигания по клапанам и о боже все не так все очень поздно происходит и я вспомнил что метка на шкиве была с лицевой стороны стороны фар а на картинках со стороны лобового стекла и мы ее нашли и тут я испугался пришлось двигать щкив против часовой стрелки аж на 6-7* зубцов и после выставили зажигание по первому цилиндру и порш завелся)))
и тут началось
троит. дымит. обороты плавают. и в итоге на гарячую не завелся он троит постоянно и при наборе оборотов а когда едишь будто за зад тянут будто вот вот просрется и полетит но нет (((
дымит черным дымом и свечи черные засрало сильно заливает
и тут мысль не мог я клапана подогнуть( или есть какая то мелочь которую я не учел в выходные фото сделаю все выложу
P.S. помогите пж голодающему Поволжья жертве царского режима в этой проблеме так как я немогу найти кого либо в Алмате кто бы мог мне помочь....

[/=AnnihiLator=/]

Насколько мне известно, на двухлитровом двигле клапана не гнёт даже при обрыве ремня.
Видимо с топливной системой какие-то косяки, может дозатор наелся.

Я правда по 924 не спец - но насчёт клапанов уверен.

[Edvis]

ЕеЕ если это так тоя я мегодня хоть засну спокойно тогда надо кумекать над впрыском потому что сильно троит аж стрелки прыгают и дымит страшно ну а на горячую хоть закрутись ей богу )))
Спасибо!)

[Alsen]

По-моему ты опять фазы неправильно накрутил.
Может теперь поробовать посередине поставить?
А загнул или нет клапаны - хорошо определять компрессометром.
Если нету, выворачиваешь все свечи и по очереди закупориваешь каждое отвестие тряпкой. Крутишь стартером. Если тряпка вылетает с хлопком - значит компрессия есть.
Еще залей в каждый цилиндр по 10-20 г моторного масла.
Пока ты экспериментировал с впрыском - наверняка смыл всю пленку.

Сообщение отредактировал Alsen - 18.11.2010, 23:07

[Mayor]

Странно, что сторожилы вроде тебя Алексей пропускают такие вопросы без корректировки вводных данных и наводящих вопросов. Или вы созваниваетесь?
В другой ветке, где Афтар задал такой же вопрос я написал, что необходимо уточнить для дистанционного диагноза.
/=AnnihiLator=/, что бы определить наелся дозатор или нет нужно хотя бы знать, "ел ли он до этого, или жил впроголодь?".
короче, Edvis, пиши в той ветке, что предшествовало твоей истории и получишь вразумительный ответ и инструкцию по диагностике неисправности.

[Alsen]

Начало истории здесь:
http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...72&pagenumber=4

[Mayor]

ААаааааааа,! А я-то гоню, не экстрасенс не разу.
открыл, почитаю на досуге.

[Edvis]

Так сегодня в гараж попрошу компрессометр может найду у соседей покумекаю над метками и давление бензы бы замерить
а вот почему дымит страшно черным дымом заливает просто и свечи чеееерные как жизнь и на горячую вообще не заводитсялииин
хотя продавец впрыска кой я купил уверял что он идеален да и я видел тот Порш он летал будь здоров работал так чисто и приятно эххх потом его разбили и я забрал джетроник с него))))

[Mayor]

Ты бы сократился в своих поисках истины в одной ветке.
Вот, я тебе написал в "мой 924" ответ:

"Между дозатором и лопатой, а правильнее сказать если смотреть с "морды" за дозатором сразу, перед резиновой "черепахой", на дюралиевой основе, на которой дозатор и стоит есть дыдочка маленький. В этор маленокий дыдочка засовываешь шестигранник, по мойму 4-ку, подлиннее(такие на авторынке должны быть) и крутишь влево-вправо, по чуть-чуть, по четверть оборота. Слушаешь-смотришь двигатель и ловишь самую ровную работу в той стороне, в которой ему "становится лучше". Это есть регулировка положения плунжера дозатора. Какой бы он ни был, хороший или плохой после установки на автомобиль его нужно подрегулировать. Бывает что крутнуть приходится на пару оборотов, при том что на предыдущем Порше он был отрегулирован.
Читай эту тему сначала, ВСЁ ЕСТЬ.
Насос нужен родной или заменитель. Ни от каких Мерсов или ещё чего ставить не надо. В Экзисте от 1200 рублей есть аналоги. Аккумулятор давления при холодном старте и работе двигателя по фиг. РОЙ ДОЗАТОР, а вернее положение плунжера указанным способом. не помешает форсунки поменять на новые, но это не глобально для того что бы пустить двигатель и можно сделать потом, с куражей. И последнее.ю в этом двигателе живут тока БОШ платина(свечи). Они к заливу не прихотливы и к забросу маслом."
Давай тут уже дотирать. Пока ты этого не сделаешь, что я написал, далее нечего обсуждать. Сделаешь, напиши о результатах. Эти манипуляции как раз и дадут тебе ответ на дым чёрный и прочее.