Help впрыск Опции

[Mayor]

Вот блин беда( верхний болт залива масла в коробку был убит и скрутить его не удалось( вот думаю теперь так заливать через сливной или сверлить верхний охххх горе горе)

ты не балуйся, едь на станцию, тебе там пробку-то открутят. Как вариант сваркой прихватят и открутят, а там уже купишь, возможно на авторынке с ТАЗа подойдёт, да и не понадобится она тебе долго.
Но сверлить- это жесть.

[Alsen]

Парни! Давайте в этой теме про ВПРЫСК.
Про болты и, у кого какая машина, в другой. Лучше создать свою тему - конкретно про свою машину и там все, что душа пожелает. Ага?

[maler]

Парни! Давайте в этой теме про ВПРЫСК.
Про болты и, у кого какая машина, в другой. Лучше создать свою тему - конкретно про свою машину и там все, что душа пожелает. Ага? cool.gif

я последний раз, парню только отвечу: мой поршик в соседней теме Back From The Dead, на юге не бываю, на поршике уже давно не ездил, белый стоит под окном брат не ездит

[Edvis]

Да алсен ты прав я кстати вчера перед сном об этом думал а то придут новые несчастные а тут Женька про болты калякает и скажут ну емае че за...
простите надо создать вот бы сделать)

[Edvis]

все создал тему Болтология я там а тут не гадю)

[Mayor]

http://cgi.ebay.de/Luftmengenmesser-Porsch...=item2556ac799b
Вот, тебе для примера. Ценник даже интересный.
А ты динамишь впрыск за 5 тыр! Потом будешь жалеть. Если конечно не решил на январь переделать, или на карб.

[Edvis]

а какие гарантии что я его получу???? я ооочень хочу купить

[Mayor]

Ну мне коллектор пришёл, выпускной, без проблем.
Но, если сомневаешься, поговори с продавцом, перекинь кому нить нейтральному денег, получишь инжектор а человек, у которого твои деньги полежат оплатит твоими деньгами его, после того, как ты отпишешься. Это наиболее безопасный способ для обеих сторон.

З.Ы. Цена снижена!
http://porsche-ccm.ru/forum/index.php?showtopic=3317
Нет, конечно бы фоток посмотреть, в разных ракурсах, но цена уж совсем упала.

Сообщение отредактировал Mayor - 20.01.2011, 21:33

[Edvis]

Кстати я РУД разобрал а он а он влажный от бензина весь внутри разве так должно быть???

[Edvis]

все руды которые я находил от факенвагенов не похожи ... может из двух собрать???
а вообще хочу купить впрыск

[Mayor]

Заказал сегодня себе свечи новые.
Чёйта мои не завелся в начале зимы, так и не заводил зимой.
Сегодня целый день ковырялся. Хватает, вроде, и ни хера.
Думаю, помимо всего прочего, свечки подубились.
Заказал, конечно же, Bosch 0 242 245 519, те что ВР5ДП, типа платиновый центральный электрод, если кто новенький на форуме и не знает.
Ваще, я сегодня титанический труд провёл. Промыл все контакты и внутренности трамблёра, ВВ проводов, разъёмов подкапотных и всё такое. Готовлюсь к выезду.
Остался один вопрос, топливный аккумулятор давления.
Думал я думал и надумал покупать всё таки тот, который 40 ССМ, один большой.
Так ни кто и не ответил, что будет, если поставить один маленький, 20 ССМ, вместо двух, или большого.
з.ы. Или старый я стал, или машин много, или это норма, но вот не помню, когда масло менял, когда свечи. Догадываюсь, но не помню, по сему, как дурак, каждую весну меняю масло, свечи, антифриз, фильтра и всё такое. Даже ремни меняю по интуиции, наверное каждый год.
Надо завести сервисную книжку.

[maler]

старый стал

[Edvis]

Так ты завелся или нет??
помогло колдовство?

[Mayor]

Не завелся, не стал АКБ насиловать сильно.
Свечи приедут в субботу, вот и попробую.
Дело в том, что мне бы ещё и инжектор сразу поменять.
Причины:
РУД- ставил б/у аудюшный. ездил он нормально, но настроить можно только на ограниченный диапазон режимов винтом положения плунжера дозатора относительно лопаты. Он(именно мой) либо работает на горячую, при этом не работая при холодных пусках зимой, либо отлично пускает зимой, но при прогреве заливает двигатель наглухо. Так как я ездил только летом меня это устраивало. На зиму крутил дозатор.
Аккумулятор давления- по ходу ему кирдык. Потому как иногда и всё чаще перестал мотор пускаться на горячую(из-за образования воздушных пробок в бензопроводе). Помогало выжимание педали акселератора в пол с прокручванием до 15 секунд, что привело к ремонту стартера, или снимание фильтра воздушного и прокачки системы путём при поднимания лопаты на включенном насосе. Случилось это перед зимой, поздней осенью, из-за чего Порш и был поставлен на зимовку чуть раньше обычного.
Дозатор- Вроде всё в норме, но, плунжерная пара имеет небольшой износ, царапинки микроскопические и потртости, в которые забивается шняга из аккумулятора давления и бака(ржа и грязь), в результате чего он иногда подклинивает.

Куплено:
Дозатор новый, насос погружной новый, насос подвесной новый, РУД новый. О осталось купить аккумулятор давления новый и поменять весь инж разом.
Вот только с бабосами щас напряг какой-то .
Ситуация упростилась бы, если бы кто пояснил всё таки как повлияет установка меньшего по емкости аккумлятора давления.

Да, ещё одна мелочь. изначально не работал температурный переключатель, который при прогретом двигателе замыкает массу соленоида сброса давления дозатора, диаметрально противоположно по своей функции тремо-тайм-свитч, температурному реле пусковой форсунки. Вмонтирован в патрубок системы охлаждения катушкой зажигания. Т.е., этот тером-тайм замыкает массу форсунки пусковой при прокрутке стартером, когда двигатель холодный, а температурный переключатель замыкает массу соленоида когда двигатель горячий.
Однако. без него работало всё пять лет, заводился мотор с полпина в полном смысле слова.

Но менять буду однозначно. Хочу что бы всё было как должно быть. Надоело иметь компромиссы под себя, под сезоность эксплуатации и прочее..

[maler]

Серёга я не секу в впрыске так мож чего бы сказал по аккумуляторам, а как с Алсеном? он ведь голова