Help впрыск Опции

[Mayor]

Новый он, значит восстановленный на заводе, о чём и написано было, такие же продаются в Экзисте, почему-то дороже чем просто новые. А какие болты отворачивали?

Фотик есть, сфотаю завтра фотиком, или фокусом поймаю. Думал просто, кто сталкивался поймёт и без фокуса.
Если ты не держал нового дозатора в руках, тебе и фокус не поможет. фиг знает, то ли это фильтры новые такие, может заглушки на фильтрах?!

В дозаторе ржа растворённая в бензине, оседает на мелких царапинах на плунжерной паре, от чего она начинает подклинивать. Фильтр не дырявый, очень даже.
Ты же видел, сколько ржы на входе? А выход чистый. Просто растворённая ржа проходит, ИМХО.

Внутри аккумулятора диафрагма, правильно, но ты уверен, что она не развалилась тм? Или не прохудилась? Уверен наконец, что она сама не сыпется ржавчиной?
з.ы. остальные-т о фото в фокусе? Так что, тут не фотик а руки кривые. Камера у меня в телефоне ГУД.

А что скажешь по поводу входа-выхода аккумулятора?
Чёйта ты этот вопрос обошёл? Съязвить не на чём?

[Mayor]

На днях буду менять насосы, посмотрю чё там в баке.
Как его промыть, что бы в отстойнике не оставалось?
Я проливал его в прошлом году водой и бензином потом, полностью. Но, не факт, что вымыл.
Хотя, вход в аккумулятор чистый, да и сетка на насосе была не грязная. Да и не просочилась бы такая фракция серез сетку насоса, ну ни как.

Сообщение отредактировал Mayor - 22.05.2011, 23:27

[Mayor]

С какого перепугу он новый?
Кто-то балты-та атварачивал.

Аааааааа, я понял, что ты имел ввиду!
Лёх, ты чё?!
Это же болты старые, 3 штуки, крепления дозатора к расходомеру. Дозаторные болты снизу.
Ну ты дал!
А я думаю, какие болты?!

[nightman]

Всех приветствую! Была тема ниже КЗ со стартером - в общем разобрался и с ним и с искрой - все работает, бензин слил залил новый 20л - 98. Машина стояла чуть больше зимы. До КЗ все работало супер. Так вот теперь тема: вообще не связанная с зажиганием. Искра есть бензина нет. При поднятие лопаты форсунки ссаться косо криво одна боле менее дает распыл - эту одну я подключал ко всем работает одинаково. Форсунки куплю новые кстати стоят под болт бошевские 0437502013 - железные - брать такие же??? Машина 924 1979г.в..Я вот только одного не пойму никак если принудительно не поднимать лопату то при заводке форсунки вообще даже не капают хотя должны ведь. Сейчас ситуация следующая при попытке завестись пусковая льет и двигатель работает три - четыре секунды и все, так как основные форсы на цилиндр не включаются, шток ходит ровно и нормально без заеданий. Отрегулировал зажигание по положению ВМТ поршня на первом цилиндре. Однако форсунки должны ведь лить при заводке? Да? Кто что посоветует?

[Alsen]

По-порядку.
Когда ты прокручиваешь двигатель стартером, он начинает засасывать воздух из впускного коллектора и диск расходомера приподнимается, а форсунки начинают подавать топливо.

Почему ты считаешь, что основные не включаются?
Верни на место все патрубки и хорошо протяни хомуты.
Возможно подсос воздуха где-то.
Дальше снимаешь воздушный фильтр.
Просишь кого-то включить стартер, а сам рукой со стороны фильтра щупаешь, приподнимается ли диск. Если нет, ищешь еще утечки.

Возможно, проблемы с регулятором давления в корпусе расходомера или бензонасосом, который не обеспечивает нужного давления.
Возможно, забит грязью топливыный фильтр.

Для диагностики надо мерять системное давление (после бензонасоса).

[nightman]

Так вот когда я кручу стартером - все протянуто и затянуто, бензонасос работает ок, топливный фильтр новый, утечек нет, но форсунки в банках не начинают лить визуально вижу

[nightman]

пусковая дает немного топлива он запускается 3-4 сек и все, а основные молчат((( рукой плунжер если чуть приподнять то начинают ссать - загадка и все тут. Я прекрасно понимаю, что при заводке лопата поднимается так как создается поршнями и тянут ее наверх, но вот фактически даже при нажатии газа форсы молчат и все тут. Если помошник крутит стартер, а лопату поднимаю принудительно, то он заводится, но как только отпускаю ее она глохнет.

[Alsen]

Гм! А как они будут лить, если во впускном коллекторе дыры под форсунки не заткнуты?

[nightman]

Точняк))))) чем то заткну и проверю тему, но вот еще вопрос форсунки такие же покупать как и стояли? (((Форсунки куплю новые кстати стоят под болт бошевские 0437502013 - железные - брать такие же??? Машина 924 1979г.в.))

[nightman]

Давайте разберемся вместе - машина 1979г форсунки 013 в экзисте стоят за штуку 2900р мои форсунки под полый болт и следовательно 015 которая идет после 1980г под гайку мне не подойдет как я понимаю, а так же 047 тоже. Кто сталкивался с аналогами форсунок под болт??? Проще поменять магистраль топливную, чем заморачиваться на 013 под болт

[Alsen]

По форсункам Zubo писал в теме где-то.
Я пока ни одной новой форсунки не покупал, поэтому конкретно не подскажу.
И, у меня все под гайки.
Магистрали сами по себе стоят не хило.
Если заморачиваться, то лучше конечно купить новые трубки и форсунки под гайку.

[Mayor]

Ага, по порядку:
Форсунки ссать не будут, правы брат Алексей.
Ес ли же они и в коллекторе не ссут надо дозатор регулировать, а именно, болт на ноге лопаты, что бы она раньше давила на плунжер.
Ващет, то что ты описываешь похоже на разрегулированный дозатор, а именно, этот болт.
Крутни его, по моему по часовой, оборот, потом ещё, если не поможет, должно всё схватывать и работать(если же не будет результата после 4-х оборотов то же самое в другую сторону попробуй покрутить, но запомни начальное положение).
Это конечно при исправных форсунках.
Далее, заменителей форсункам не найдёшь, только 013. У меня валяются 4 штуки менял потому как поменял магистраль на 015-е форсунки, была с донора.
С тех пор форсунки меняю как перчатки, по 100$ за комплект.
Есть ещё вариант, купи форсунки 0,15 и выточи пепреходники, по типу как стоит в дозаторе, выход на дозатор, если я не ошибаюсь.

[Mayor]

Если заморачиваться, то лучше конечно купить новые трубки и форсунки под гайку.

Баксов в 600 выйдет.

[Alsen]

Серега, а ты не пиши про кручение винта в расходомере.
В 90% случаев делать этого не стоит, т.к. там НЕЧЕМУ разрегулироваться.
И еще, если РУД или бензонасос или регулятор давления не попадают в поле допусков или форсунки убитые, ничего хорошего не накрутить. Будет только хуже.

Баксов в 600 выйдет.

Два года назад выходило 300$.

[Mayor]

Ты прав, если всё родное, с завода, не менялся Дозатор к примеру, или тот же РУД.
Однако, если это произошло, то регулировку Дозатора АРХИнеобходимо произвести.
Даже если предыдущий хозяин накрутил на убитых форсунках, чтоб не заливало, а ты поменяешь на новые, нужно будет подкрутить.
Так же наоборот, если форсунки подумерли от долгого простоя, и заменить сиюминутно возможности их нет, а завести и ездить, ну ОЧЕНЬ надо, придётся покрутить.
Ты всё верно пишешь, теоретически и не обращая внимание на реали, финансовые и временные(например на привоз запчастей).
Я же пишу практические советы, что бы завести и ездить.
Возможно с немного переливом, возможно с не совсем корректными регулировками с позиции теории и диагностики К-джета, но ДЕЙСТВЕННЫЕ.