Help впрыск Опции

[Mayor]

Салют мужики??????
порш ездеит обвес начинаю потихоньку отрывать и готовить к покраске
пыхтит пердит жрееееттт бензу но в целом я счастлив))))
я люблю свой порше а еще если говорят чей мол это порш я молчу так как достали каждодневные ЭКСКУРСИИ!!!!
да и еще Майор если утром хорошо заводится но днем после пару часового простоя заводится еле еле где то с десятого раза это акум. давления??? или?????

Привет!
На такое поведение инжектора есть несколько вероятных причин.
Я их все постоянно анализировал. в итоге утал, от постоянных поломок и решил поменять инжектор, дабы не гадать больше и не искать альтернатив нормальному ремонту или новым железкам.
1. Аккумулятор давления
2. неправильная работа РУД.
Первая лечится заменой Аккумулятора, вторая РУДа. Но, вторую проще проверить.
Для этого, естественно ЗАПОМНИВ изначальное положение, надо подкрутить винт лопаты расходомера на горячую так, что бы он горячий работал лучше всего. Это просто установить по оборотам двигателя. Крутишь винт, пока они не будут максимальными и самыми ровными. Оставляешь так. И если через пару часов он заведётся, то всё понятно. В этом случае, с утра, возможен затруднённый пуск.
3. неисправность соленоида сброса паровых пробок или его цепи.
Это тот, что под дозатором, чуть впереди него и ближе к мотору стоит, электромагнитный клапан такой, запитанный на теромвыключатель в системе охлаждения, идущей под катушкой на печку(по мойму). Он-то и сбрасывает пробки при горячем пуске.
Но, ИМХО, я без него проездил 6 лет, вернее с неработающим переключатетелм, в следствии которого и соленоид не работал.
4. Проверь, разбери, на загрязнения и заедания толчковый клапан. В самом низу дозатора, спереди, такой болт вкручен, без подвода шлангов, под ним толчковый клапан, для сброса давления. Если его подклинивает, тожде горячий не заведётся.
Вообще, у меня так было, как только собрал. Поменял РУД и Дозатор(на Б/У), всё прошгло на года четыре.

[Mayor]

Ну вот, сглазил.
Сегодня что бы завести прогретый после простоя опять приходилось снимать фильтр и поднимать лопату при включенном насосе. При это форсунки, сцуко, петь отказывались, пока лопату не поднимешь хотя бы на 50%.
Чё за на фиг?
Вот думаю.
Осталось поменть:
1. соленоид сброса пробок
2. его температурные переключатель
3. возможно форсунки поумирали, от простоя в двух зимах.
Ещё пусковую думаю поменять, есть в запасе одна.
Да, инолгда утром с полпина заводится, иногда только с полностью выжатой педалью.
Началось недавно, буквально пару-тройку выездов.
Вот жеж, Блия!


Сообщение отредактировал Mayor - 24.08.2011, 00:26

[maler]

эх К-Jet

[Mayor]

Зимой начну двигатель строить второй, под Электронный впрыск, решено.

[Иван]

Зимой начну двигатель строить второй, под Электронный впрыск, решено.

Давно пора, шагай из прошлого в недавнее прошлое, всё равно за прогрессом не успеть. К-джет - надёжная система, но очень старая...
Найди сначала, кто будет программу отстраивать, а потом строй. За одну неделю построишь, а настроить всё это............. Хотя в Москве есть конторы выполняющие всю работу под ключ!
С высоты прошедших лет и приобретённого опыта, могу сказать, что сейчас бы я поставил карбы и не парился.
Успехов, Иван.

[Mayor]

У нас многте занимаются уже.
Не знаю, как насчёт компетентности в настройках.
Но, один из них мой знакомый.
Переделывают Аудёвые К-джеты. Разница не большая.
Поспрашиваю, наверняка программа одинакова будет.

[Иван]

У нас многте занимаются уже.
Не знаю, как насчёт компетентности в настройках.
Но, один из них мой знакомый.
Переделывают Аудёвые К-джеты. Разница не большая.
Поспрашиваю, наверняка программа одинакова будет.

Ищи человека с широкополосний лямбдой, инженерным блоком и опытом по настройке т.к. наш мотор он отличается от аналогов по наполнению и угол зажигания получается очень большой по сравнению с другими моторами иначе красный выпускной коллектор и обгоревший лонжерон обеспечены.

Сообщение отредактировал Иван - 1.09.2011, 15:20

[sergalp]

С тех пор форсунки меняю как перчатки, по 100$ за комплект.

Привет, подскажешь, где их купить за такую сумму?

[Edvis]

ЗДрасте мужики)) а я готовлю порша к покраске! ободрал обвес все зашкурил и катаюсь от гайцов прячусь !!!
ребят ручка кпп постоянно звинит так как порш троит на холостых вееечно может кто знает как подправить?
а еще проблемы с включением дальнего света_ при включении не подается плюс на предаки с коорых дальний и включается вот думаю как лечить!!!
страшная проблема с ОБОРОТАМИ они живут своей жизнью и не настраиваются что бы я не делал то глохнет то высокие и их не настроить боже мой а еще я поимел Хороший дозатор уже перебрал и осталось резиновые колечки поменять и буду ставить и смотреть)))) думаю что нить да получится)))


очень прошу помочь в содействии)))

[maler]

Агатай сала-малекум! давно тебя здесь не видел.
Готовишь к покраске это хорошо, у тебя крышек фар не было, Серёга подогнал?
По впрыску как я всегда говорил - это сложно, но разобраться можно я в этом не спец так что помочь не могу, читай ссылки которые Майор давал, проверь высоковольтные провода, все соединения на них, у нас был тупарь с проводом который с катушки шёл, была зелень на соединениях внутри, из-за него был тупарь.
удачи

Сообщение отредактировал maler - 30.09.2011, 01:18

[Mayor]

С тех пор форсунки меняю как перчатки, по 100$ за комплект.

Привет, подскажешь, где их купить за такую сумму?

Ебзист рулит.
Ну, или Автодок, если есть у тебя в городе.
У нас вот открыли недавно.

[sergalp]

С тех пор форсунки меняю как перчатки, по 100$ за комплект.

Привет, подскажешь, где их купить за такую сумму?

Ебзист рулит.
Ну, или Автодок, если есть у тебя в городе.
У нас вот открыли недавно.

Спасибо!
Но цены видать сильно изменились с того времени
в экзисте уже получится 170$ за комплект
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+437+502+015

а вот в автодоке по приятней будет, 150$ за все)
http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPric...=1&OrderIndex=3

[Edvis]

Нет)) Братик квадратик) крышка одна у меня была и то не фантан а я нашел ребят так они мне из метала слепили зеркально такую же вот я их и вмонтировал)
а дееелоооввввв еще на миллион)

[Edvis]

Майорыч ты мне так и не дал схему подключения саленоида жерез термо реле))) у меня кажется проводка от 70х годов так как нехватает проводков на термо реле и Постоянный+ идет на руд и клапан холостого напряжение есть постоянно неважно на какой температуре двигатель и плюс этот идет с блока предохранителей)

[Mayor]

sergalp, в Автодоке дороже, на 100 рублей каждая форсунка.
Это ты смотришь наверное не зарегистрировавшись?
Edvis, Как бы объяснить.
Короче так:
на соленоид идёт плюс, с пусковой форсунки, прямо с её разъёма, тот же, что и на пусковую, последовательно(при включении зажигания на форсунке померяй).
Минус идёт сложно, вникай.
С розетки на голове, под клапаном прогрева(типа подсоса который у нас, понял какого?) и трамблёром идёт на термопереключатель, находящийся под катушкой, инсталлированный в патрубок системы охлаждения, выглядит как датчик включения вентилятора радиатора, только размером отличается, меньше чуть. С него два контакта вверх торчат, на один приходит масса, с другого на соленоид.
Вот тебе и схема(рисовать некада).
Если не понял, пиши, нарисую таки.