Help впрыск Опции

[Mayor]

Да толку от него?!
Если бы у меня была статичная проблема, я бы купил. а так? Обороты то 2000, то 500, и это происходит между двумя пусками двигателя в течении 5 секунд, безо всякой последовательности. В одну остановку он покажет одно, в другую другое. И что это мне даст?
Правильно, к той же разборке РУД и проверке его механического состояния. А может и проверке подвижных часте дозатора. Это как покупать газоанализатор при старых, ссущих форсунках.
з.ы. Пластину я хотел продиагностировать на снятых РУДах. На уой мне манометр в этом случае?!
з.ы.з.ы. Вот у тебя, есть манометр?

[Alsen]

Да не будет там мозга.
Одна мискросхема и обратная связь по датчику температуры.

Помозговал еще.
Действительно все не так просто, как хочется.
Надо еще реализовать зависимость от мгновенной подачи топлива.
Есть два варианта:
1. Поставить ДПДЗ на расходомер.
2. Сделать зависсимость от оборотов двигателя и поставить ДАД.
Вообще мне идея нравится и я буду думать её дальше.

[Alsen]

Да толку от него?!

Надо диагностировать все по-порядку и ты найдешь неисправности.
А так как ты можно ходить кругами, как кот по цепи в лукоморье.

Пластину я хотел продиагностировать на снятых РУДах.

Флаг тебе.

з.ы. Вот у тебя, есть манометр?

Да. Уже 10 лет. Почитай тему сначала.

Сообщение отредактировал Alsen - 28.03.2012, 23:06

[Mayor]

А у меня расходомер с ДПДЗ, ну или по крайней мере салбого подобия. На нём стоит разъём, реагирующий на открытие закрытие напорного диска. для твоего проекта, думаю, должен подойти.
Короче, ты решил замутить КЕ-джетроник?
з.ы. Я тут тоже помозговал. И подумал, может у меня и не РУД барахлит, а попросту забился толчковый клапан с поршнем регулятора давления. Вот он перемещается в грязи, по своему каналу, закрывая и открывая слив от РУД в обратку, при этом закусывая в разных положениях от грязи(так у меня уже было, когда бак грязный поставил), давление РУД и пляшет, то обогащая, то обедняя смесь.
В случае повышения давления поршень 10 (см. рис. 6 а, б), сжимая пружину перемещается вправо и позволяет излишку топлива через канал "В" возвратиться в бак. Давление топлива в системе уравновешивается пружиной поршня 10 и остается постоянным. При остановке двигателя топливный насос выключается. Давление системы быстро снижается и становится ниже величины давления открытия клапанной форсунки, сливное отверстие закрывается с помощью подпружиненного поршня регулятора давления. В регулятор давления встроен толчковый клапан 11. Этот клапан при­водится в движение поршнем регулятора давления (открывается). Толч­ковый клапан работает совместно с регулятором управляющего давле­ния
По меньшей мере, это очень логично и наиболее похоже на то, что у меня происходит.

з.ы. Аж руки чешутся, так хочется рахобрать инжектор, найти причину, устранить и наслаждаться. Тем более, что я это уже проделал в голове несколько раз, по всем имеющимся вариантам. При этом, самы любимы мною вариант это чистка толчкового клапана.

Сообщение отредактировал Mayor - 28.03.2012, 23:15

[Mayor]

я уже проверял! я грешу на одно! аккум давления топлива совсем не держит вот и трудно завести!!! я стартер перебрал все купил поставил и не успел вчера ключем повернуть кааак вррм завелся с пол оборота!!!!!!!!!  и тут случилось необъяснимое)))  двигатель так тихо и ровно работает что когда я закрыл капот я не слышал ничего  ни троения ни шумов просто тишина и выхлоп брымчит)) но когда прогрелся маслецо разжижелось все стало по старому клапана брымчят))))) после прогрева стал заводиться по разному то с пол оборота то покрутить надо но я так понимаю это из зи того что топливо сразу стекает в бак!!!

Подожди грешить. Разбери(не снимая дозатора) толчковый клапан и посмотри. если в нём грязь, может это и есть причина.
з.ы. Чувствую я, что мне придётся новую тему замутить, типа "секреты к-джетроник". Вот только разберусь на выходных и напишу.
а манометры всякие, это от лукавого. в к-джетронике всё настройкиустановлены с завода и не подллежат изменениям по причинам конструктивной индивидуальности деталей(разница глубины посадки плунжерной пары дозатора, погрешности литья и как следствие индивидуальная подгонка биметаллической пластины РУДа и т.д.). Все измерения могут только выявить следствие, например, что управляющее давление больше, или меньше нормы. А вот главное, т.е. причину, то что нам нужно они не определят. Да и все полумеры как то, подкладка шайб и прокладок для изменения давления это всё равно что "дышать ртом, или чего хуже дыру делать в горле, когда нос заложен. Не проще ли высморкаться? Основные неисправности К-джета, ИМХО, это загрязнения и естественный износ деталей, который определяется визуально.

Сам офигел от полёта мысли.

Сообщение отредактировал Mayor - 28.03.2012, 23:24

[Mayor]

Надо диагностировать все по-порядку и ты найдешь неисправности.
А так как ты можно ходить кругами, как кот по цепи в лукоморье.

Лёха, я тебе без манометра напишу в Воскресенье, что у меня БЫЛО.

Да. Уже 10 лет. Почитай тему сначала.

Ну дык, приведи пример, когда и чем он тебе реально сгодился?! Опиши технологическую цепочку(последовательность действий) при этом.
Нет такого примера? Просто ты им балуешься и тешишься что он есть?
Ты мне лучше вот что скажи. У меня РУД есть с вакуумом. Я когда подключал к нему трубку с коллектора при акселерации стреляло во впуск. От чего бы это? И, вообще, можно ли его поставить? Даст он чего дополнительно к уже существующим прелестям в 924-ом старом К-джете?

Сообщение отредактировал Mayor - 28.03.2012, 23:45

[Alsen]

А у меня расходомер с ДПДЗ, ну или по крайней мере салбого подобия. На нём стоит разъём, реагирующий на открытие закрытие напорного диска. для твоего проекта, думаю, должен подойти.

Не, надо с резистором, как на KE-Jet позднем от Ауди с аффтаматом.

Короче, ты решил замутить КЕ-джетроник?

Лучше. В KE такой же РУД, как и у нас, только с обогащанием на максимальной нагрузке.

Лёха, я тебе без манометра напишу в Воскресенье, что у меня БЫЛО.

Ты главный писатель в этой теме и я не сомневаюсь. Но тут же БУДЕТ что-то новое.

Ну дык, приведи пример, когда и чем он тебе реально сгодился?!

Так возьми да почитай. У меня не прыгали обороты, на заливало, заводилось на гирячую и т.п. Т.к. мне достаточно было только ткнуть манометр, что бы определить, что конкретно не работает, как было задумано.

У меня РУД есть с вакуумом.

Он не подходит по параметрам и ничего не даст, кроме проблем.
Ты про него в среднем раз в год спрашиваешь.

[Слава]

самый простой способ отключить бак и промыть промывкри. только свечи старые поставь все равно потом выкидывать.

[RBNicOFF]

А у меня расходомер с ДПДЗ, ну или по крайней мере салбого подобия. На нём стоит разъём, реагирующий на открытие закрытие напорного диска. для твоего проекта, думаю, должен подойти.
Короче, ты решил замутить КЕ-джетроник?
з.ы. Я тут тоже помозговал. И подумал, может у меня и не РУД барахлит, а попросту забился толчковый клапан с поршнем регулятора давления. Вот он перемещается в грязи, по своему каналу, закрывая и открывая слив от РУД в обратку, при этом закусывая в разных положениях от грязи(так у меня уже было, когда бак грязный поставил), давление РУД и пляшет, то обогащая, то обедняя смесь.
В случае повышения давления поршень 10 (см. рис. 6 а, б), сжимая пружину перемещается вправо и позволяет излишку топлива через канал "В" возвратиться в бак. Давление топлива в системе уравновешивается пружиной поршня 10 и остается постоянным. При остановке двигателя топливный насос выключается. Давление системы быстро снижается и становится ниже величины давления открытия клапанной форсунки, сливное отверстие закрывается с помощью подпружиненного поршня регулятора давления. В регулятор давления встроен толчковый клапан 11. Этот клапан при­водится в движение поршнем регулятора давления (открывается). Толч­ковый клапан работает совместно с регулятором управляющего давле­ния
По меньшей мере, это очень логично и наиболее похоже на то, что у меня происходит.

з.ы. Аж руки чешутся, так хочется рахобрать инжектор, найти причину, устранить и наслаждаться. Тем более, что я это уже проделал в голове несколько раз, по всем имеющимся вариантам. При этом, самы любимы мною вариант это чистка толчкового клапана.

толчковый клапан-в нём собака порылась

[Alsen]

Продолжайте гадание.

[Слава]

Продолжайте гадание.

могу помоч с чашкой и кофе

[Mayor]

самый простой способ отключить бак и промыть промывкри. только свечи старые поставь все равно потом выкидывать.

Ну, как вариант.
Хотя я, предпочитаю разобрать и почистить. Так безопаснее. Чёта я очкую промывками мыть. а ну как смоет всё гавно да закупорит где нить? Например, форсунки позалепит.
Всего-то, надо открутить заглушку толчкового клапана, вынуть его, промыть-почистить и выпустить немного бензина через его канал.

[Mayor]

Продолжайте гадание. 

Дык, Лёха, онож не впадлу, да и возможность есть. От чегоб не погадать?
з.ы. Я тоби еще раз говорю, что у меня проблема не статичная и манометр, что мёртвому припарка. Ты шо, нэ читав ни чого шо я писал? Он у меня, при двух пусках двигателя подряд будет показывать разное значение, диаметрально-противоположные друг другу, потому как что-то заедает и отпускает периодически. И фули мне лезть что-то регулировать, если после регулировки то, что заело "отъест"? Что, опять снимать и регулировать? Это покруче чем крутить дозатор на холодную и горячую.
з.ы. Вот жешь упертый, никада не почитаешь сути, всё у тебя на догмах и неоспоримых инженерных теориях!

Сообщение отредактировал Mayor - 29.03.2012, 17:52

[Mayor]

Сегодня поменял РУД на запасной - ни каких изменений. Всё осталось по прежнему.

Я конечно, сниму дозатор, посмотрю на плунжер(на толчковый клапан с регулятором давления я уже смотрел), но, сразу подумываю, может насос? Ведь у меня, не всегда, идёт подёргивание при ускорении. в прошлом году началось при ускорении до 2000 оборотов, после пропадало. После зимнего отстоя поездил два часа и стало подёргиваться до 3000 оборотов. А теперь, практически, на всех оборотах во время разгона. Да, при нажатии на педаль на нейтральной в начале КАК БЫ подтраивает, при этом холостой идеальный. Ну, может в трубу постреличается раз/10 секунд.
Дык вот, стал смотреть насосы и офигел от цен.
Вот что было, совсем недавно:
7.21659.70 Pierburg 2 836,56р
Вот что теперь:
Pierburg 7.21659.70 6 228,38р.
а ну как не насос? такие деньги выкидывать!
Буду брать для установления истины, а в случае чего и хватит на пару лет, типа такого:
Krauf 770092W Бензонасос электрический 1 290,87р.
Его и не жалко будет в гараже бросить, если не поможет.

[Mayor]

Есть варианты:
6,5 бар - 110 литров/час
6,0 бар - 130 литров/час
Какой показатель важнее и какой взять?