Help впрыск Опции

[Jora]

Автор оригинала Fuid
БИТЫЙ АРХИВ ( впрочем как обычно )

Я вижу ты тоже много покопал в нете на впрыск
скинь мне на мыло буду презнателен.

[Vittorio]

Вчера посещал своего инжекторщика(менял разъем реле холодного пуска двигателя) пообщался на тему твоих проблем:
1) Проверь не слетел ли разъём с реле пуска холодного двигателя(торец задней части блока), случается больше чем часто.
2) после снятия дозатора необходимо долго (около 2-3 минут) крутить стартером двигатель, дабы выгнать воздух попавший в систему) выгоняется только при работе бензонасоса.
3) при установке дозатора особое внимание уделить правильной постановке штока дозатора( может заклинить и встать не правильно погнув упор)
4) под каждый дозатор своя настройка смеси обязательна(описанным мной способом)
5) чистку дозатора проводить ТОЛЬКО на заведенной машине.
при этом еще определяется какой циллиндр работает хуже.
т.е. открутил болт, а двигатель как работал так и работает, тогда проверяй форсунку, если форсунка в норме, увы дозатор в этом циллиндре помер.
Успехов.

[Vittorio]

Автор оригинала Jora
Я вижу ты тоже много покопал в нете на впрыск
скинь мне на мыло буду презнателен.

Вся информация нужная тебе по инжектору лежит у Зубы на сайте. myporcshe.ru

[Jora]

Автор оригинала Vittorio
Вчера посещал своего инжекторщика(менял разъем реле холодного пуска двигателя) пообщался на тему твоих проблем:
1) Проверь не слетел ли разъём с реле пуска холодного двигателя(торец задней части блока), случается больше чем часто.
2) после снятия дозатора необходимо долго (около 2-3 минут) крутить стартером двигатель, дабы выгнать воздух попавший в систему) выгоняется только при работе бензонасоса.
3) при установке дозатора особое внимание уделить правильной постановке штока дозатора( может заклинить и встать не правильно погнув упор)
4) под каждый дозатор своя настройка смеси обязательна(описанным мной способом)
5) чистку дозатора проводить ТОЛЬКО на заведенной машине.
при этом еще определяется какой циллиндр работает хуже.
т.е. открутил болт, а двигатель как работал так и работает, тогда проверяй форсунку, если форсунка в норме, увы дозатор в этом циллиндре помер.
Успехов.

Все понял буду пробовать
Примерное положение винта качества определил по второму
дозатору ,закрутил до упора против часовой стрелки считая обороты вышло 9 на моем я выставлял три хотя от края в рай порядка 28 оборотов.

С наступаюшим Новым Годом!!!

Спасибо за участие в судьбе моего 924!!!

[Zubo]

Мы поехали Лехину помойку ставить на учет в нарофоминск, 90 км от серпухова. через 2 км от дома она заглохла и привет.
не буду описывать душещипательное приклбючение катания на тросе в холодной машине без обдува и прочих средств компортного вождения, всем нам надо памятник выставить , дело в другом, стали ковыряться - чего не так - свечи просто плавают. ИТОГО. включение насоса вместе с зажигаением через реле стартера выплевывало в форсунки пробку воздушную, которая по всей видимости как то образовывалась в отсутствие нормальной работы топливного аккума. таким образом маленькими порциями заливало свечи, вытащив форсунки я дозатором добился чтобы плевалось в момент поворота ключа - минимально. сменил свечи на сухие - удалось завести и примерно дозатором выставить приемлимые обороты. вся эта метода с форсунками призвана завестись - далее - ставим зажигание в ноль по стробоскопу, и мерить газоанализатором со и со2, его выставляют опять же шестигранником 3 меняя положения регулировочного болта буквально на 10-15 градусов за раз. и каждый раз необходимо ждать установления режима. со на холостых до 1,5 на оборотах от 0,1 до 0,5. это все я видел чего делали с моей в инжекторкаре. в потом выставляются обороты холостого хода и теоретически должно все быть нормально. свечи должны быть чистыми. а смешь нормальной.
еще очень интересное влияние производит на работоспобособность системы редукционный клапан обратного стока, его засорение или не правильная работа вызывает серьезные сбои. для проверки всего этого дела необходим манометр для проверки давления жидкости - а именно давления в магистрали. если давление высоко - в районе 6,5 стоит опустить его до 4,5-5. (что мне сделали в конторе) далее выставление СО вновь. так что сначала проверяем давление - крутим редукционный клапан и затем со. клапан это болт сбоку дозатора-распределителя, работает просто - поршень, пружина и шайба подкладываемая под пружину, регулировка осуществляется шайбой - либо ее заменой на другой толшины , либо удаление.

[Jora]

Блин невезуха какаято пошел заводить машину в выходной на свежем аккомуляторе
Простояла на морозе неделю включаю зажигание ,кручу стартером тишина даже не
пикнет ощущение нет искры проверяю имеет место быть, дальше вынимаю форсунку
поднимаю лопатку а она не писает полный ноль, паника одолевает : дозатору кранты,
скидываю топливный подвод на дозатор кручу стартером а из него даже не капает.
Вывод нет питания на топливный насос, залазию под приборку нахожу згоревший пред,меняю
эффекта ноль. Не сразу заметил что нет привычного жужжания с зади по этому полез смотреть насосы
их у меня два штуки один в баке второй возле колеса странно но признаков жизни никто из них не подовал
скинул клему с того что стоит в баке меряю напряжение напруга есть до второго руки не дошли замерз как собака ,пошел домой пиво пить с горя.
Вопрос разве так бывает чтоб на прошлой неделе работал правда гудел как самолет но работал
постоял неделю на морозе и умер совсем . Какой из них двоих гудел я так и не понял так как этим не заморачивался. Должен хоть один быть живым???

[налим]

если там бензина было мало почему бы и нет
или даже водой прихват
а вобще прежде чем что то утверждать ставь коротыш вместо реле бензонасоса или снимай его крышечку и замыкай конт бумажкой
только после этого можно что утверждать

[Jora]

Автор оригинала налим
если там бензина было мало почему бы и нет
или даже водой прихват
а вобще прежде чем что то утверждать ставь коротыш вместо реле бензонасоса или снимай его крышечку и замыкай конт бумажкой
только после этого можно что утверждать

Старый хозяин изрядно покопал в электрике
И бензонасос у меня работает постоянно как только включаю зажигание перемычку ставить не приходится.

До электрики пока руки не дошли пробую победить другие проблемы.

[Alsen]

В тему. Даю ссылку на контору, которая серьезно занимается K-jet.
Предлагаю обсудить услуги и цены.
Может кто пользовался.
Не реклама, я не имею никакого отношения - нашел в inete.
http://autoi.al.ru/price.shtml

[Vittorio]

В тему. Даю ссылку на контору, которая серьезно занимается K-jet.
Предлагаю обсудить услуги и цены.
Может кто пользовался.
Не реклама, я не имею никакого отношения - нашел в inete.
http://autoi.al.ru/price.shtml

Заинтересовала только переборка механических дозаторов с заменой уплотнительных колец и плунжерных пар за 2000 рублей. все остальное опиум для народа.
Может мне отдать мой старый дозатор под восстановление?

[Vittorio]

В тему. Даю ссылку на контору, которая серьезно занимается K-jet.
Предлагаю обсудить услуги и цены.
Может кто пользовался.
Не реклама, я не имею никакого отношения - нашел в inete.
http://autoi.al.ru/price.shtml

Заинтересовала только переборка механических дозаторов с заменой уплотнительных колец и плунжерных пар за 2000 рублей. все остальное опиум для народа.
Может мне отдать мой старый дозатор под восстановление?

[Alsen]

Я имел в виду, что многие ругают K-JET, но при этом не занимались его диагностикой, а уповают на замену отдельных компонентов, не разбираясь в степени их исправности.
Может лучше потратиться (не очень дорого) на полную (или частичную) диагностику (и ремонт) на хорошей станции, чем вкладывать деньги в бесконечную круговую замену одного Б/У на другое Б/У. Тем более, что для большинства москвичей деньги "не фокус", а хорошо ездить хочется. Тем более станция должна обеспечивать качество проведения работ, гарантию и к ней, в случае чего, можно предъявить претензии .

[Mayor]

Я имел в виду, что многие ругают K-JET, но при этом не занимались его диагностикой, а уповают на замену отдельных компонентов, не разбираясь в степени их исправности.
Может лучше потратиться (не очень дорого) на полную (или частичную) диагностику (и ремонт) на хорошей станции, чем вкладывать деньги в бесконечную круговую замену одного Б/У на другое Б/У. Тем более, что для большинства москвичей деньги "не фокус", а хорошо ездить хочется. Тем более станция должна обеспечивать качество проведения работ, гарантию и к ней, в случае чего, можно предъявить претензии .

Очень правильно все написал. Поддержую!
Всегда можно предварительно оговорить условия по результпту, в т.ч. и неустойку.

[Alsen]

Может мне отдать мой старый дозатор под восстановление?

А почему бы и нет?
Будет "резерв ставки"!
А остальных такой ремонт вообще не интересует?

[Kola]

Интересует. Только я еще не дошел до этого.