Help впрыск Опции

[Edvis]

История про обратный клапан мне помогла) благодарю создателя за напоминание заглянуть в насос! и что я увидел! клапана у меня вообще не было!
порылся и нашел у себя Аж 4 клапана))))) не зря я тусил на СТО)) ! вмонтировал закрепил и помогло! теперь хоть завести могу после того как заглушу) это радует! но после того как завожу он все же по троит и выравнивается! думаю это РУД
что скажите?

[Mayor]

Я весьма рад, что помимо себя, хоть как-то смог кому-то помочь, это и есть смысл, по крайней мере моей жизни, и в частности моего присутствия тут.
По твоей проблеме.
1. Может обратный клапан, от времени и ржавчины в нём, пропускать стал.
2. может помимо клапана ещё и аккумулятор давления барахлит, ведь он должен своей пружинистой мембраной поддерживать давление на форсунках когда бензин вскипает. Подтраивает после пуска чуть-чуть, не долго, это прокачиваются магистрали топливные на форсунки, а значит в них пар, и к бабке не ходи. а пар може образоваться от падения давления. РУД бы у тебя троил минимум минуту-две, пока прогреется, если бы он.

[Edvis]

А у меня клапана там и в помине не было! теперь есть) правда пришлось добавить шланг и пару хомутов! не люблю лишние соединения(((
А акум давления у меня сдох в прошлом году и начались проблемы! я тогда помню кнопку вывел на пусковую форсунку-сейчас ей не пользуюсь!
да кстати когда заведешь то в тот момент когда троит с глушака выходит черный дымок и постепенно он проходит!

[Mayor]

Это у тебя не акум давления сдох, а промежуточный клапан в насосе.
Хм, чёрный дым говоришь? не должно быть, по идее.
з.ы. А чё за патрубки и хомуты ты добавил? "родной" клапан накручивается на насос, на выход из него, вместо штуцера, и ни каких хомутов не требуется.

Сообщение отредактировал Mayor - 4.08.2012, 10:15

[Edvis]

Да до меня дебилы колхозники все по вырезали! у меня же карбы стояли когда я купил! а там не нужен был такой мощный насос!
Этот клапан который на картинке я в крутил в насос а на выходе натянул шланг на хамут и с другого конца еще один переходник на шланг.... лажа блин но только так!!!
но эффект явно заметен заводится теперь на ура!

[Edvis]

интересный сайт на дыбал! може кто и знает
http://www.autoatlanta.com/porsche-parts/a...del=924_1980-85

[Mayor]

Да до меня дебилы колхозники все по вырезали! у меня же карбы стояли когда я купил! а там не нужен был такой мощный насос!
Этот клапан который на картинке я в крутил в насос а на выходе натянул шланг на хамут и с другого конца еще один переходник на шланг.... лажа блин но только так!!!
но эффект явно заметен заводится теперь на ура!

Надо переделать на резьбовые, как с завода. 7 атм всё таки, как ни как.
з.ы. Сайт интересный.

[Edvis]

У нас тут токари есть блатные)) надо будет озадачить)

[Mayor]

НЕ, не надо, это колхоз будет.
есть варианты, купить б/у шланг, например ВОТ

[Mayor]

Внимание, Поправка.
Обратный клапан стоял, он попросту прикипел к шлангу, который с насоса на аккумулятор давления идёт.
Помучился же я с ним. Пришлось откручивать аккумулятор давления, скручивать с него шланг, зажимать в тиски и возвратно-поступательными движениями откручивать. Резьба таааак заржавела, что пипец, как впрочем, и гайка зажимная.
Потом полчаса пытался расшевелить гайку на шланге, успешно в итоге. Потом прогонял резьбу, короче, всё пучком, завтра соберу.
НО, обратный клапан хоть и стоял, продувается в обе стороны ртом, т.е. не держит совсем. Я и начал его откручивать потому как после отсоединения насоса с него капал бензин, чего по определению быть не должно. В то же время новый не продуть, можно щёки порвать.

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

К стати, штуцера в насосах-заменителях идут не как альтернатива клапану, а просто, как переходники, который на 924 свой. Просто насосы в запчасти идут без клапанов.
Клапан изнутри:

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

С обратной стороны, шарик:

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

Так что, у кого проблемы с горячим пуском, смотрите-меняйте обратный клапан, потом остальное.

[UA3YCV]

ртом.....щёки лопнут-развесилил -----компресор с монометром-и если не ошибаюсь давка более 3 бар

[Mayor]

Есть у меня, автомобильный, для подкачки колёс. Но, разница и так была очевидна.
Собрал сегодня систему, но не запускал, некада было. Так, прогнал систему насосами.
Примечательно, что периодичный стук из под днища это аккумулятор давления пружиной распрямляющейся щёлкает. Вот только, куда давление, а вернее топливо уходит?

Сообщение отредактировал Mayor - 10.08.2012, 21:33