Help впрыск Опции

[Mayor]

К стати, штуцера в насосах-заменителях идут не как альтернатива клапану, а просто, как переходники, который на 924 свой. Просто насосы в запчасти идут без клапанов.
Клапан изнутри:

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

С обратной стороны, шарик:

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

Так что, у кого проблемы с горячим пуском, смотрите-меняйте обратный клапан, потом остальное.

[UA3YCV]

ртом.....щёки лопнут-развесилил -----компресор с монометром-и если не ошибаюсь давка более 3 бар

[Mayor]

Есть у меня, автомобильный, для подкачки колёс. Но, разница и так была очевидна.
Собрал сегодня систему, но не запускал, некада было. Так, прогнал систему насосами.
Примечательно, что периодичный стук из под днища это аккумулятор давления пружиной распрямляющейся щёлкает. Вот только, куда давление, а вернее топливо уходит?

Сообщение отредактировал Mayor - 10.08.2012, 21:33

[Mik]

Давай уж проверяй, интересно очень, что получится.

[UA3YCV]

топливо?да в бак!а что есть варианты? да где-то читал что периодически ты чувствуешь запах бензина-то явно на ружу шучу не принимай близко к сердцу если так интересует тебя этот вопрос-то надо сэмулировать систему подачи топлива и поставить в контрольных точках монометры.......геммора навалом-я проделывал такую операцию один раз в своей карьере-повторять????особого желания нет

[Mayor]

Да от тож. на фиг этот гимор, лишь бы работало.
Сегодня заводил, прогревал, ждал 10-20-30 минут, заводится на ура.
Правда, температура у же не 40 в тени, а всего 28.
Чёйта не понял я, ремень когда менял распред перескочил(вытолкнуло клапана зажатые). Пришлось метки ловить заново. Так вот, после этого очень зараннилось зажигание, даже стартер начало подклинивать от чрезмерно ранних вспышках. То ли раньше не в дугу были метки, то ли теперь я их прощёлкал, когда натягивал ремень.
Завтра проверю.

[Mayor]

Вчера снял таки соленоид, который стравливает бензин при запуске горячего двигателя и РУД, что бы уменьшить управляющее до нуля и прокачать пробки паровые в форсунках.
Так он сцуко закис на фиг, не открывался, т.е., бензин не стравливал. Пришлось подключить к нему провода, жену попросить побыть "реле поворотов"(типа замыкать-размыкать цепь), а ег8о в растворитель и в бензин по очереди, что бы там внутри всё откисло. После некоторых телождвижений защёлкал, но через раз. Капнул внутрь тормозухи и ещё пощёлкал, при этом через дырочку помогал ему проволочкой. Через минут пять заработал.
Надолго ли? Не знаю, но покупать новый однозначно надо.
з.ы. Сегодня утром ездил, заводился вообще как надо, как раньше, когда заводился. Дальше время покажет.

[Edvis]

Всем большой Привет)
хочу пожаловаться)) мой к-джет приболел! а симптомы таковы! периодически при проворачивании ключа(бензонасос подключен на прямую без реле) слышен визг форсунок и льет по самое не хочу! но так не всегда а бывает что и с пол оборота заводится!
решил достать форс. поднял лопату отпустил а она зависла и форсунки не успокаиваются но так бывает не всегда! изредка!!!
а сейчас перестал держать обороты то держит то просто падают и глохнет!
с кем можно побеседовать?? обсудить так сказать проблему?

[Edvis]

я снял к-джет помыл карбом ВДшкой поверхностно! толку не дало!!!! клапан помыл ... в общем во все отверстия побрызгал))

[UA3YCV]

за то время пока ты его "любишь"можно было раз пять поставить электронный впрыск и забыть дорогу под капот по этому поводу

[Alsen]

notsaint, тебе поднял.

Я сам пока теоретически склоняюсь к мысли полного отказа от РУД.
Точнее, думаю его точно отрегулировать под нормальную работу на горячую.
А при пуске обогащать смесь за счет импульсного управления пусковой форсункой. Собственно нужна всего лишь несложная схема не таймере, которая будет в течении 4-5 минут, изменяя скважность импульсов (ШИМ), подавать дополнительный бензин.

Сообщение отредактировал Alsen - 25.06.2014, 19:42