Help впрыск Опции

[Jora]

Alsen
Если применительно к 104 двигателю то конечно двегателя 2.0 небыло , это или 2.8 или 3.0 или 3.2 или 3.6 (брабус). если применительно к 124 кузову то двигатели 2.0 или 2.2 , тип 111.940 (2.0) и 111.960 (2.2). неберем в расчет дизеля. Схем блоков управления скорее всего не найдете, только схемы электорооборудование системы впрыска.

Ну ладно значит не повезло мне со скидкой.

[Mayor]

Блин! мой ПОРШик на холостых, просто льёт!!! На холодную заводится аж бегом, работает, чуть-чуть, отлично, даже выхлоп "пахнет", потом, минуту- две спустя, начинает чадить (прогревается) и подтраивать. После пяти- десяти таких попыьок его завести, в течение недели, он ваще отказался работать. Теперь надо свечи, по ходу, снимать, чистить, и опять на несколько паз хватит. Ещё он по трассе любит ездить, а на перекоёстках та же беда. Если долго постоять, приходится полгазовывать, чтоб не заглох. И заводится горячий хуже.
Закалебал он уже. И диагностиков нормальных нет и манометр не купишь! Может были у кого такие симптомы?!

З.ы. Я конечно полистаю архив и всё такое, но может такая же в точь беда у кого была и есть ответы?!

[Alsen]

Проблема, по-моему типичная.
Уже несколько человек сталкивалось.
Заедает "лопата" в дозаторе-распределителе. Не возвращается в нулевое положение при сбросе газа.
Можно руками потолкать её вверх, сняв воздушный фильтр.
Должна легко и быстро падать обратно.

[Mayor]

Alsen
Если применительно к 104 двигателю то конечно двегателя 2.0 небыло , это или 2.8 или 3.0 или 3.2 или 3.6 (брабус). если применительно к 124 кузову то двигатели 2.0 или 2.2 , тип 111.940 (2.0) и 111.960 (2.2). неберем в расчет дизеля. Схем блоков управления скорее всего не найдете, только схемы электорооборудование системы впрыска.

Ну ладно значит не повезло мне со скидкой.

Ну так чё? будем FAQ мутить?! Я просто не знаю с чего начать и как. Кто....?
А то много интересного кануло уже, даже через поиск не найти.

2 Jora: Чё у тебя со впрыском?

[Mayor]

Проблема, по-моему типичная.
Уже несколько человек сталкивалось.
Заедает "лопата" в дозаторе-распределителе. Не возвращается в нулевое положение при сбросе газа.
Можно руками потолкать её вверх, сняв воздушный фильтр.
Должна легко и быстро падать обратно.

А-а-а-а! попробую, не полдумал.
Эх мнеб манометр!

[Mayor]

Проблема, по-моему типичная.
Уже несколько человек сталкивалось.
Заедает "лопата" в дозаторе-распределителе. Не возвращается в нулевое положение при сбросе газа.
Можно руками потолкать её вверх, сняв воздушный фильтр.
Должна легко и быстро падать обратно.

Alsen! А ты не знаешь, случайно, где нарыть инфы по НАШЕМУ впрыску?!
У меня много по к-джету, в общем, а вот именно по НАШЕЙ, 924чной модификации, нет ничего! Я имею вввиду соленоид на дозаторе, датчик на лопате, РУД без вакуума!!! Как это всё работает и нафига нужно?!

2 ALL Это тоже косается. может знает кто?!

[налим]

у меня есть инфа по этому впрыску -есть книжка
фобщем это к-джет с лямдорегулированием
рет тож имеет какртинки на этот счет

[налим]

вобще это не штатная докомплектация для соблюдения норм евро1
переоборудуется любой к-джет в к-лямда
фирмы выпускающие глушители выпускают эти комплекты ко всему вних входит блок управления и лямда зонт

[Jora]

2 Jora: Чё у тебя со впрыском?

Так и не бобрался к ним в субботу договарился на определенное время , решил тещу с тестем на дачу отвезти пока время есть по дороге крякнул подшипник захрустел так что казалось ступицу вывернит. В итоге пока покупал да менял время ушло.
Какаято закономерность отвозил я их както в аэропорт так с стоянки задом несмог выехать задняя отказалась втыкатся, ладно устранил заменой коробки+ саветы форума, тут блин опять доброту решил проявить и на тебе.
Наводит на мысли........

[Alsen]

Mayor
Я 90% информации почерпнул из руководства Хайенса на английском языке. Я даже перевел часть на Русский, но запала на весь раздел не хватило.
Наш K-jet не имеет существенных отличий от K-jet-ов на других немецких машинах.

Соленойд на дозаторе сбрасывает управляющее давление во время пуска двигателя. Это сделано для облегчения пуска в жаокую погоду.

Датчик на лопате только у тебя. Возможно это от американской версии с системой рециркуляции и другими экологическими заморочками.

РУД без ваккума - проще не бывает. Это регулятор прогрева, система вместо подсоса на карбюраторе. Что бы двигатель не глох на холодную.

А вариан с Лямбда - регулированием называется KE - jet.
Там на дозаторе есть разьем "регулятора". Есть электронные блок который регулирует качество смеси по сигнелу с лябда-датчика.

Чего тут уметь - наливай да пей.

[Mayor]

Вот ты думаешь, что мало сказал? А на самом деле, кроме тебя, ни кто не ответил насчёт соленоида! Я так, в принципе и думал (догодался по логике, Хаенса не имею), но не был уверен. Вот ты мои сомнения и развеял. А запитывается он наверное тоже от стартера? Вроде как был запитан от термопереключателя, который в патрубке на печку инсталирован (масса)? Или нет? Не подскажешь?


Ещё вопрос (вот бы пивка попить, яб пораспрашивал! ), как происходит обогащение смеси на оборотах?! Если на аудях это вакум на РУДе, то у нас чем?! Тока лопатой на дозатор?

[Alsen]

Термовыключатель на трубке охлаждения сделан для управления соленойдом.
Тампература с которой включается система 45 градусов.
Подключение видно на прилагаемом рисунке.

Обогащения никакого специального нет. Возможно, что дозатор-распределитель имеет не совсем линейную характеристику зависимости расхода топлива от проходящего воздуха. Эта характеристика определяется сложной формой чашки в которой движется "лопата".

А с наборами для измерения если нашел за 150, то это дешево.
Я два года назад дешевле 270 не находил, поэтому сделал сам.

Прикрепленные изображения

 

[Mikealex]

Народ! А кто подскажет?

У меня на горячую, если машина постоит больше 30 минут, то плохо заводится, приходится стартером секунд 20 крутить. Это топливный аккумулятор давление травит и воздушная пробка создается или еще что может быть?

Когда на холодную, или если на горячую заглушить менее чем на 30 минут, то заводится с пол-оборота.

[Jora]

Народ! А кто подскажет?

У меня на горячую, если машина постоит больше 30 минут, то плохо заводится, приходится стартером секунд 20 крутить. Это топливный аккумулятор давление травит и воздушная пробка создается или еще что может быть?

Когда на холодную, или если на горячую заглушить менее чем на 30 минут, то заводится с пол-оборота.

В бензонасосе есть обратный клапан который отвечает за то чтобы гарючка в бак не убегала , когда машина стоит на горячую у тебя в системе образуется
воздушная пробка и чтоб ее прокачать приходится малотить стартером.

Может в нем причина,

[Mayor]

Термовыключатель на трубке охлаждения сделан для управления соленойдом.
Тампература с которой включается система 45 градусов.
Подключение видно на прилагаемом рисунке.

Обогащения никакого специального нет. Возможно, что дозатор-распределитель имеет не совсем линейную характеристику зависимости расхода топлива от проходящего воздуха. Эта характеристика определяется сложной формой чашки в которой движется "лопата".

А с наборами для измерения если нашел за 150, то это дешево.
Я два года назад дешевле 270 не находил, поэтому сделал сам.

Спасиб за рисунок! То, что нада! И где ты это нарыл?! В хайенсе наверное?