Двигатель 924 2L (XK) и АИ-98 Опции

[Desti]

Спасибо за ссылку по распреду, давно ищу найти не могу. Если никто из присутствующих не против то попробую его выиграть.

Играй, я свою заявку на него снял с торгов Мне он не очень нужен.

[Desti]

задумал на хк поставить 4-х заслоночный впрыск , заслонки делаю сам а вот с мозгами проблема может кто то что то посоветует?
сам я думаю взять мозги от corado.

У меня есть haltech e6a, без кабеля. Почитай доки на него, может приспособишь. Отдам за номинал (мне обошелся в $420).

[Mayor]

2 Налим
Форсируется все и запчасти тоже есть. В каталоге Schrick есть куча клапанов длиной 139мм с толщиной стержня 6, 7 и 8мм и диаметром тарелки от 30 до 53мм (53мм только с 8мм стержнем, 45 и 50мм есть 7мм), а также заготовки седел для них. Жеские пружины подобрать тоже не проблема из того же какталога, а облегченную ШПГ сделать тоже не вопрос. Так что 8500об реальная цифра, так же как и мощность в 200л.с. было бы желание и деньги естественно, правда вопрос ресурса тут не стоит :-)

Да полюбасу, просто про клапана спорить не хотелось, долго это объяснять, что сейчас тезнологии сплавов уже другие и всё такое. До 6мм наверное не стоит, а до 7мм можно. Да и как их погнет, если они уплотнены направляющей втулкой?

А где глянуть такой католог?! Есть электронная версия?

[Mennen]

вот нашел супер тюнинговый вал НОВЫЙ!!!!
подъем 13.5мм!!!!!!
фаза 334град!!!!
максимальная мощность будет в районе 9000об, про холостой можно забыть :-)
но лошадей больше 200 можно снять если все правильно сделать :-)
еще можно успеть купить, аукцион 19.02 заканчивается :-)

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW

кстати этот вал выпускали 15лет назад!!!!!!!!!!!!!!!!! уже тогда мотор форсировали и крутили до 9000об, а ты как маленькая девочка заладил НИЗЯ да НИЗЯ :-)

У меня в тряпочке в гольфике аж два таких валя завернуто...
Надо сверить номера...

[Nomid_G40]

2 igor 1
а что хорошего в мозгах от коррадо? обычный дигифант с МАР-сенсором. Кто тебе его настраивать будет под твой мотор?

проще наверно у спортсменов январь выпросить с МАР-сенсором можно вместе с дудками :-) и потом настраивать.
АБИТ(Корвет) питерский можно прикрутить в Москве и Питере уже научились неплохо моторы отстраивать с ними.

ЗЫ и еще ты какого типа четырех дроссельный впрыск делаешь? Самый популярный по крайней мере у спортсменов сейчас Шиберный привод заслонок, он на данный момент самый надежный вроде как. Ну и форсунок 8штук по две на цилиндр, 4шт небольшой производительности работают на холостых и до 3000об, а дальше к ним подключаются еще 4шт уже здоровые и льют с 3000 и до отсечки.

[Nomid_G40]

вот еще супер легкий маховик нашел на 40процентов легче оригинала типа :-)

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW]

и еще выпускной коллектор типа паук:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...879444&tc=photo

ща еще поищем глядишь полный набор для форсировки найдем :-)

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 11.02.2005, 11:27

[Гость_Dunhill_*]

Чем это городить, лучше подумать как на электротягу перевести .

[налим]

Nomid я не обзывал немцев чурками этот момент ты перииначил
инженерная мысль и в 70тых была на надлежащем уровне
что за это время изменилось в с троении ДВС так это управление зажиганием и питанием с последующим обьединением этих систем
и в 70тых были клапана 7мм там где это было нужно
фольксваген в это время доминировал 8мм но специално для той двухлитровой серии клапана увеличили до 9мм для получения необходимого ресурса
если для тебя было открытием выпускные клапана с наполнителями низкокипящими металлами так они даже у нас на зил130 с 60тых годов применяются
там инжинеры ведут расчеты испытания целым конструкторским бюро а тут парни услышали звон ща облегчим все попилим да под таких тюнинговых фирм много был бы спрос они вам хоть что изготовят только мозгами надо сначало думать есть ли рациональное зерно

[Alsen]

Nomid_G40

Померять подъем можно обычным штангенциркулем.
С фазой сложнее. Если объясните как померять фазу, может кто-то померяет, у кого вал есть отдельно.
Может Zubo откликнется, наверно у него остался.

[Nomid_G40]

2 Налим
каждый остался при своем мнение, прсто человек спросил что можно сделать я ему ответил, а твоя позиция всеобщего отрицания для меня не подходит. Сделать в жизни можно фактически все, главное трудится и искать, а если просто всего боятся и сходу отметать все идеи ничего в жизин не добъешься.

ЗЫ: помнится еще год назад все гнули пальцы что ТАЗы никуда не едут, сколько их не тюнингуй, но нашлись энтузиасты которые показали что даже из говенного мотора можно сделать хороший (по крайней мере гоночный). Теперь эти люди уже не говорят что ТАЗы не едут они кричат, прям как ты, что у них ресурса не будет и мотор на гонку. Глядишь через год и этого аргумента не останется. Так что если нормально взятся за порш, а принципиальной разницы Порше или ВАЗ я не вижу, можно сделать очень неплохой мотор, главное использовать хорошие комплектующие, иметь умную голову ну и естественно нужно свободное время.

[Nomid_G40]

2 Alsen
подъем да штангелем обычным, а с фазой сложнее может у кого в книге есть?

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 11.02.2005, 16:51

[Mayor]

Ну дык где же посмотреть клапана всяеие и остальные причендалы?!

[Nomid_G40]

у меня есть pdf-ка(точнее 3 pdf-ки , одна распредвалы, другая комплекты, третья клапана, тарелки, пружинки и прочее) с каталогом 2004года, если надо давай мыло кину.

правда того вала что продают на Ебее в этом каталоге уже давно нет :-) но клапана, пружинки тарелики, сухарики и прочее подобрать не проблема, главное знать параметры.
у меня еще 2003года был каталог, но я его куда то подевал.

[Alsen]

Ну дык где же посмотреть клапана всяеие и остальные причендалы?!

Не знаю, как у Вас с немецким, а у меня никак.
http://www.drschrick.de/

[налим]

а на каком основании вы фазы будете менять так от балды так же как и заявления о предвкушении якобы выдаваемой мощи допустим пусть 160 о нет 200лс! -это фантазии
да можно все замутить только дальше болталогии на форуме дело вряд ли идет
фазы подбираются эксперементальным путем а это не одна ушатанная железка
стенды и тп-такие ресурсы мало у кого есть
тазы ехали всегда там где нужно достаточно открыть старенькие журналы и увидеть что в70тых двухвальные копья доводились до 160лс для ралли
в 60тых москвичи 412 даже без маслянного насоса умудрялись крутить через шариковые подшипники на колене
лучше синица в руках чем журавль в небе