Все вопросы по окраске любимых машин, что, где, когда, почем Опции

[Alsen]

Винтовой, это HVLP?

Кстати! Ведь маляр в крайних точках выключает пистолет?
Почему тогда нельзя прервать покраску на одной из точек, а потом начать снова?

[Борода]

Винтовой, это HVLP?

Кстати! Ведь маляр в крайних точках выключает пистолет?
Почему тогда нельзя прервать покраску на одной из точек, а потом начать снова?

HVLP это окрасочный пистолет а не компрессор.
Выключают подачу пистолета не в крайних точках а за ними. В окраске это принципиальное уточнение. Делается ради экономии материала. Есть экономия в реальности или нет затрудняюсь сказать.
И делают это далеко не все маляры.

Объяснять почему нельзя выключить подачу посреди детали на пальцах долго и сложно. Хочешь понять, надо попробовать )

Сообщение отредактировал Борода - 13.07.2011, 16:39

[Alsen]

Компрессоры для HVLP это отдельный класс устройств.

Хорошо, пускай будет ЗА ними.
Допустим ты красишь боковину машины.
Ты же не бегаешь с каждым проходом от носа до хвоста, а красишь участок на который хватает движения руки.
Покрасил участок слева-направо сверху-вниз, переходишь к следующему.
Что мешает при таком передвижении прекратить покраску на несколько минут?

Или делать "перерывы" ЗА крайними точками, что бы не опустошать рессивер до конца?

[Борода]

Компрессоры для HVLP это отдельный класс устройств.

Хорошо, пускай будет ЗА ними.
Допустим ты красишь боковину машины.
Ты же не бегаешь с каждым проходом от носа до хвоста, а красишь участок на который хватает движения руки.
Покрасил участок слева-направо сверху-вниз, переходишь к следующему.
Что мешает при таком передвижении прекратить покраску на несколько минут?

Или делать "перерывы" ЗА крайними точками, что бы не опустошать рессивер до конца?

Про специальный класс устройств "компрессор для HVLP" кинь ссылочку почитать, пожалуйста.

[Alsen]

Да, пожалуйста.
Вот первое, что попалось:
http://www.profkomspb.ru/index.php?option=...&id=42&Itemid=1

[Борода]

Ты в описании читал про рекомендованную область применения?

Давление воздуха бар, max 0,5
______________

Применение: профессиональное использование при производстве окрасочных работ в производстве высококачественной мебели составами вязкостью от 10 сек до 200 сек (DIN4).

[Alsen]

Ну и что?
А ты выше не смотрел принципиально?

Применение: полупрофессиональное использование при производстве окрасочных работ составами вязкостью от 10 сек до 60 сек.-Sabula, Polistoff, Multicolor, Millicolor, Interflek и пр.

Я же не говорю, что невозможно использование традиционного компрессора.

А винтовой компрессор хорошо очень брать.
Их даже не в каждом автосервисе есть.

[Борода]

Я в окраске мебели не шарю.

[maler]

Что мешает при таком передвижении прекратить покраску на несколько минут?

Или делать "перерывы" ЗА крайними точками, что бы не опустошать рессивер до конца?

Пока будешь ждать набора воздуха, лак или акриловая краска успеет подсохнуть, которую только нанёс, продолжишь дальше и будешь лажить уже сверху на этот слой образуя новую ступень, короче покрасить сможешь но будет всё полосатое и с такой апельсиновой коркой в этом деле нужно как-бы залить всё деталь что-бы она растеклась в одно целое, помой-му сравнить это можно с катком, встречал же когда каток залит со всякими наслоениями, ни один ровный, а друг на друга слои льда, образуются ступеньки, и как ты назовёшь тех кто его заливал? у мяляров есть ещё понятие переопыл но это действительно сложно объяснять в воздухе, как говорят лучше один раз....

[Alsen]

Добросовестность мастера, бесспорно, очень важна, но вряд ли она может восстановить структуру металла, подверженного коррозии.
На сегодняшний день есть неплохое решение, позволяющее гарантировать окраску сварных швов и коррозийных участков- это обработка оловом. Данная технология успешно продвигается компанией Вюрт. Там 2 материала- припой и бруски сплава олова со свинцом. Для работы нужна маленькая газовая (типа туристическая) горелка, деревянный шпатель, ну и некоторая сноровка. Можно делать мощным строительным феном. Излишки олова шлифуют специальным кузовным рубанком, затем Р80, Р180. Обязательно учитывать в дальнейшей подготовке и окраске, что материалы должны иметь хорошую адгезию к олову. В PPG это шпатлевка A656, грунт D834.
Кстати, технология шпатлевания оловом обязательна в ремонтном процессе Infiniti и Porshe, оф дилеры ее успешно применяют.

[Pretender]

Технология покрытия оловом имеет более древную историю, еще газ 21 в обязательном порядке места соединения кузовных панелей покрывали оловом для защиты от корозии

Сообщение отредактировал Pretender - 3.08.2012, 19:13

[Mayor]

Вот не поверите, я давно хотел оловом обработать некоторые места.
Ссылка есть на материал?

[Иван]

Вот не поверите, я давно хотел оловом обработать некоторые места.
Ссылка есть на материал?

Обычное олово в прутках диаметром 8мм, я в 93 крылья на мерсе лудил. Края подминаеш, накладываеш латунную сетку и вперёд. Нагреваеш, растираеш и получаеш ту поверхность какая тебе нужна, что мешает срезаеш напильником и снова грееш и затираеш.

[Mayor]

Насколько я знаю, но могу ошибаться, не простое олово, а припой какой-то.
Нет?
А чё за сетка латуннаяэ

[Pretender]

Насколько я знаю, но могу ошибаться, не простое олово, а припой какой-то.
Нет?
А чё за сетка латуннаяэ

Не припой, а именно олово. Продается в прутках. Брать надо без сурика, определяется на слух. Береш пруток олова и сгинаешье его возле уха, если слышь мелкий треск, то такой пруток брать не надо. Прутук олова должен сгинаться безшумно.