Решение проблемы горячего пуска Порше 924, (ЗА 3 КОПЕЙКИ И ПОЛЧАСА ВРЕМЕНИ!!!) Опции

[paramon]

Какой провод куда на соленойде совершенно безразлично. Это обычная катушка (как в реле).
Про термовыключатель совершенно правильно. На теплом двигателе должен подавать массу на соленойд.

Может меня глючит, но кажется мне будто такой клапан в нашем к-джете не один?

Сообщение отредактировал paramon - 3.08.2005, 12:11

[Mikealex]

Какой провод куда на соленойде совершенно безразлично. Это обычная катушка (как в реле).
Про термовыключатель совершенно правильно. На теплом двигателе должен подавать массу на соленойд.

Может меня глючит, но кажется мне будто такой клапан в нашем к-джете не один?

Есть еще обратный клапан в наружном топливном насосе:

Porsche 893906093 Retaining valve - 31,69 $

[paramon]

Есть еще обратный клапан в наружном топливном насосе:
Porsche 893906093 Retaining valve - 31,69 $

Я не про него. Вроде как рядом с дозатором два каких-то клапана соленоидных болталось у моего Мухоморчика... Вечером посмотрю...

Сообщение отредактировал paramon - 3.08.2005, 12:45

[Alsen]

У меня последнее время пуск чуть остывшего двигателя (10-30 минут) решает продавливание педали газа перед включением стартера до пола. Вероятно, немного заливает.

[paramon]

Я не про него. Вроде как рядом с дозатором два каких-то клапана соленоидных болталось у моего Мухоморчика... Вечером посмотрю...

Сглючил я. Там такой клапан один.

[Zubo]

У меня теперь модная новая тема, гнал в питер вот вчера 120-140, в итоге когда педаль газа по нескоклько десятков минут педаль газа в полу при отпускании холостой ход 1200-1400 оборотов ! плунжер зависает ? закрутил холостого хода винт, в итоге остывший мотор долго не хотел заводиться. че бы выдумать ? жидкость какаю залить ?

[Mikealex]

Соленоид расшевелил, заработал! Но результат меня огорчил.
Бросил я на него с аккумулятора напрямую 2 провода, он не щелкает. Я клемы на нем зачистил и стал щелкать, сначала через раз, потом регулярно. Подсоединил я на него питание напрямую и завожу горячий мотор - не заводится, я отключил с него питание и завелся с помощью пусковой форсунки, моментально причем. На работающем моторе подаю питание на соленоид - мотор глохнет на холостых, если газ в пол держать, то не глохнет.
Вывод такой: соленоид перепускает давление в обратку и на холостых рабочие форсунки закрываются от недостаточного давления.

[Mikealex]

У меня теперь модная новая тема, гнал в питер вот вчера 120-140, в итоге когда педаль газа по нескоклько десятков минут педаль газа в полу при отпускании холостой ход 1200-1400 оборотов ! плунжер зависает ? закрутил холостого хода винт, в итоге остывший мотор долго не хотел заводиться. че бы выдумать ? жидкость какаю залить ?

Мих, вот статейка интересная на счет плунжера:

http://www.autocitychannel.com/news/s6077.html

Когда фотки будут c авто-сэкс-экзотики?

[Alsen]

при отпускании холостой ход 1200-1400 оборотов ! плунжер зависает ? закрутил холостого хода винт, в итоге остывший мотор долго не хотел заводиться.

Миш, это не обязательно дозатор, может и РУД так барахлить. Mayor с тем же мучается, не знаю победил или нет.
Еще может подвисать обратный клапан регулирующий системное давление.
Плунжер можно проверить, покачав вверх нажимной диск, сняв фильтр. Не должно быть ни каких, даже самых малых заеданий.

Максимум, что можно сделать, это прыснуть WD-40 на шток, подняв рукой диск.

Mikealex
Возможно у тебя РУД дает сильно завышенное управляющее давление. В итоге смесь обедненная. У меня если на холостых включить соленойд, обороты падают, но машина не глохнет.

Вывод такой: соленоид перепускает давление в обратку и на холостых рабочие форсунки закрываются от недостаточного давления.

С точностью до наоборот. На холостых соленойд резко уменьшает управляющее давление. В итоге противодавление на штоке распределителя нет. Шток открывается больше чем обычно и подает большее давление (расход) на форсунки.

[Mikealex]

Шток открывается больше чем обычно и подает большее давление (расход) на форсунки.

Alsen я правильно тебя понял: соленоид воздействует на УПРАВЛЯЮЩЕЕ давление?
Тогда, если ОСНОВНОЕ давление большее, воздушная пробка должна быстрее прокачаться? Почему тогда горячий мотор не заводится с включенным соленоидом?

Сообщение отредактировал Mikealex - 4.08.2005, 14:43

[Mayor]

До сих пор так и езжу. Знаете что заметил? когда падают- поднимаются обороты, быстрее и результативнее крутить дозатор а не дроссель.
По ходу, или дозатор, что наврядле, или соленоид, что скорее, или РУД, тоже вероятнее всего, барахлят. Регулировка дроссельной заслонки не даёт желаемого результата. Дпже по "запаху" чувствуется, что это только албтернативный выход из ситуации. А вот регулировка дозатора даёт более положительный эффект. И запах приятнее остается и ровнее работа и свечи чище. ИМхо на личном, 2х месячном опыте. Кста такое у меня на обоих, разных РУДах, так что наврядле это он. Хотя на старом обороты поднимались до 2000, а на новом, не сразу (перестало), а чуть погодя (началось) и до 1200-1400. Вот бы ZUBO победил эту шнягу.

[Alsen]

[Alsen я правильно тебя понял: соленоид воздействует на УПРАВЛЯЮЩЕЕ давление?
Тогда, если ОСНОВНОЕ давление большее, воздушная пробка должна быстрее прокачаться? Почему тогда горячий мотор не заводится с включенным соленоидом?

Совершенно правильно.
Основное (системное) давление не меняется, оно управляется обратным клапаном сбоку дозатора.
А увеличивается давление на форсунки и их расход.
Тоже что и продавить резко педаль.
Я свой соленойд что-то давно не проверял, может тоже термореле сдохло.
Почему не заводиться не знаю.
Но вариантов два либо переливает, либо недоливает. Первое более вероятно.
Почему у тебя так хорошо заводиться с включением пусковой форсунки, тоже загадка. В выходные поэкспериментирую.

[Mikealex]

Почему у тебя так хорошо заводиться с включением пусковой форсунки, тоже загадка. В выходные поэкспериментирую.

Почему загадка, вот в этой статье описано решение проблемы с помощью форсунки, и я у себя решил:

http://www.924.org/techsection/hot_start_problem_fix.htm

[Alsen]

Поэкпериментировать пока не успел, зато почитал книжку. Та написано, что с 1985г. на фольцвагены ставилось реле, которое при горячем пуске подавало питание на пусковвую форсунку на 1 секунду.
Интересно бы узнать его номер, может продают недорого.
А я пока отрегулировал (без анализатора) качество смеси шестигранником. Явно был перелив. И расход большой и двигатель на разгоне немного "затыкался". Все регулировки взаимосвязаны. Например управляющее давление и качество смеси. В итоге регулировкой качества можно в определенных пределах компенсировать неправильное управляющее давление. Что на моей машине и было сделано раньше. Возвращаю потихоньку все на исходные позиции.

[Mayor]

Сегодня опять заглючило обороты, упали! Винт количества осталчя на месте, я его наметил, думал от вибрации за-откручивается. Регулировкой дозатора решил проблему, но при первых же 5000об, холостой вырос до 1400. Наверное шток подвисает. Буду разьирать и мазать. Я его уже смазывал, но тока скраю, боялся вытаскивать. Дык чё, можно его вытаскивать, без последсьвий. Ни чего там не сломается?