Нашел 911, продают..... Опции

[Plotnik]

Пардон, машина только покупалась в Киеве (911 3,3).

[SERG]

Скока готов дать за мой 911? Завтра получу фото этого 965.

Сообщение отредактировал SERG - 31.05.2007, 21:16

[Plotnik]

Ты сначала посмотри тот турбо, может он тебе не подойдет.

Мне твой нужен для драга, т.е. практически только кузов с документами, поэтому я заинтересован в минимальной цене. Выставляй на продажу со своей ценой. Если меня цена не устроит, кто-то другой купит.

Есть еще каррера4 (964), цена 27кбк. Мне бы это больше подошло по причине
привода. Но очень дорого.

...Тут подумал, жалко поршика курочить на драг, может кому сгодится для восстановления. Вот почему на драге практически нет поршей...Хотя гансы делают...

[турист цуфен]

Парни какой драг?

Серж этих машин выпускали в те годы 3000-5000 штук в год- это историческая ценность, их в Союзе по пальцам на перечет.

Продавай лучше 944 турбу, хватит туда деньги вваливать.

Может резко несколько, но старенькие 911 Поршики надо беречь и лелеять- это ЛЕГЕНДА!

[griffn005]

поддерживаю последнее мнение,

мне кажется не стоит расхреначивать 911 машину для драгрейсинга,
конечно каждому свое.....

[SERG]

Я хочу турбу уже давно. Вообще планировал на следующий год себе покупать. Но так как этот вариант на укр доках и дешевле чем за бугром - то я заинтересован. За свою Карреру я хочу 15К баксов. Кузов уже поварен, можно шкурить под покраску. Тот 964 турбо отдают за 29 евро но торг будет. Единственное что меня смущает что там еще К-джетроник стоит. Кстати привод там полный, насколько я понимаю.

[Plotnik]

SERG, полный привод на турбо начинается с 993 с двумя турбинами 408лс.
Но только на 997т настоящий полный привод с электронным управлением, как на 959 или на скае.
К-джетроник да, это то ,из-за чего тащатся любители 924 от своих тачек.

Та турба - последняя 964, хотя и 3,3. Стоимость на 91г 190т. марок. 928 ЖТ 150тыс. Каррера4 964 129 тыс. 911 каррера 3,2 84г на 91г 74тыс. марок. 944С2 84тыс. 944ТС 97тыс. 968 89тыс. Это для сравнения.
Проси 29кбк. Но надо смотреть.
По поводу "расхреначивания". Если я ставлю топливный насос стоимостью больше штуки баксов вместо какого-то фуфла, т.е. насос, топливный фильтр и регулятор давления 1700бк. Это называется "расхреначиванием"? Или двигатель довожу до 1000лс? На это уйдет больше начальной стоимости авто.

На счет ЛЕГЕНДЫ да. Но с другой стороны, этот драгстер будет полезней для поршедвижения больше чем все восстановленные обычные 911. Так как поршаки общественность воспринимает на драге как чмонявые машинки, т.к. их делает каждый подготовленый ТАЗ.

SERG, там с доками все ОК? Техосмотр прошел?

[SERG]

С доками все гут, экспертиза, таможня все нормально. Получил регистрацию, номера 0911, но ТО не делал, смысла пока нет.

[Plotnik]

Немнога флуду, но по теме 911. Вот выехал ЖТ3 на драг, тачка о которой я мечтаю, действительно легендарная. В некоторые годы в Большом Туризме класс ЖТ2 состоял из одних только 911ЖТ3.

Время квотера в таблице...
Можно сравнить со временем не менее (в основном по анекдотам) легендарного у нас автомобиля (запор 968м)...
http://www.mdt-racing.com/forum/viewtopic....ea197b63b8a#186


SERG, ты уже смотрел машинку, когда фото будут? Говорят ее фото в нете есть...

По поводу твоей... Посмотрел фото что ты выкладывал...
В каком состоянии сейчас? Этот кузов с тормозами? Ты открывал коробки с запчастями? Комплект?
Цена конечно высоковата для конструктора и кота в мешке...Для фаната, не имеющего альтернативы и готового восстанавливать в оригинал может и подходящая. Но мне придется вложить гораздо больше...Посему мечтаю об ее снижении... В принципе машинка мне нравится...
Дык о цене может как-нибудь договоромся...

Ваще-то правильно выставить на типо аукцион...

[SERG]

Ну вроде как все комплектно, не хватает компрессора кондиционера и руля. Диски на 15 как на старых 944.Состояние сейчас тоже, за исключением того что ее начали чухать уже и всю переварили, поставили латки и т.д. Восстанавливать думаю надо так:

http://apcardesign.server.hi-tech-media.bi...ekt_012007.html

Какие по цене предложения? Если учитывать что так машин нет, и вскорем времени не предвидется - то думаю цена обоснована:-) Хрен продавал бы, если б турба не всплыла.

[griffn005]

Так как поршаки общественность воспринимает на драге как чмонявые машинки, т.к. их делает каждый подготовленый ТАЗ.

Той общественности, знаете ли, Плотник, лучше вообще не знать что есть такие автомобили порше. зачем?

[BeEmDoubleU]

Так как поршаки общественность воспринимает на драге как чмонявые машинки, т.к. их делает каждый подготовленый ТАЗ.

Той общественности, знаете ли, Плотник, лучше вообще не знать что есть такие автомобили порше. зачем?

Этать, если выехать в мячково среди спортсменов в каком нибудь кубке лада, скорее всего подготовленные тазы тоже будут быстрее чем чмонявый стоковый порше.
Даже смысла нет говорить об этом. Остальные машины на драге тоже чмонявые. не чмонявые - странные агрегаты, зубильной формы, 10 метровой длинны, у которых парашют в конце выкидывается. :-))
В любом виде автоспорта выиграет подготовленый автомобиль по очевидным причинам. Даже говорить смысла нет об этом.

[Plotnik]

Эт смотря на каком стоковом порше выехать... Порше очень даже разные...
Например у нас на фестивале хонды где было немало хороших машинок, выехал порш на кольцо и показал класс, он был первый...Я щеки раздувал переполненный гордостью...

Пару лет назад был на тюнингшоу, хотел купить какую-то железку. Встретил друзей, назюськались естественно, и не помню как попали на чайку на драг. Выехал поршик944 с каким-то грузовиком, проиграл, проехав больше 17сек. при паспортном времени 15,4. Мне так было стыдно, поймал таксо чтоб поехать за 60км за своей машинкой и показать как надо ехать квотер...короче уснул, и хорошо что так закончилось.

Спортсмены кольцевики, раллисты раньше выезжали на драг, проигрывали подготовленным машинкам, которые готовили энтузиасты в гаражах, теперь не выезжают...

Прозвучало заявление что порше не для драга, не для спорта (перегреться моторчик может), не для тюнинга. А для души (в народе - для понтов). На фирме же заявляли, что порше это три вещи -скорость, скорость и скорость...Где правда? Может в том, чтобы с великим трудом достать оригинальную блестящую гайку желательно с надписью порше и тихо радоваться, потом поделиться этой радостью с единомышленниками на форуме? В этом смысл владения порше? Или может улучшить характеристики и достичь желаемого результата? Есть такие, но их к сожалению мало...

У 911 хорошие данные для драга, заднее расположение двига, хорошая пригрузка ведущих келес. В германии их используют, специально готовят, старые кузова, не дорогие... Конечно основной недостаток стоимость донора и з/ч к нему...

Ладно, каждому свое, все остаются при своем мнении...


ЗЫ SERG, там ЭБУ или К-джетроник? А где руль? на фото ж был? Как кузов без руля толкать?

[турист цуфен]

Плотник там Мотроник 3,2 231л/с, электронный впрыск, если сделка состоится, что будешь делать с мотором и коробкой с Карреры?

[Plotnik]

SERG, гидроусилитель руля есть?

2 турист цуфен
Если делить шкуру неубитого медведя, то возможно буду продавать. Там 915 коробка?
Но мейби и буду турбировать М30 а М64 продам. Там проблема с двумя свечами на цилиндр, ИМХО не подходит для турбирования, но еще нужно изучить этот вопрос, а то придется менять весь верх двигателя, что очень дорого.