Головка на 924. Доработка. Опции

[Mennen]

У кого есть какие мысли по бюджетной доработке головки на 924.
Скоро начинаю собирать. У кого какие мысли?

[Alsen]

Купи распредвал. Это самое бюджетное и эффективное.

[.....OFF]

1. увеличение диаметров впускного и выпускного каналов
2. подгонка коллекторов к каналам.
2. изменение геметрии камеры сгорания ( и не надо говорить, что там делать нечего, есть там чего делать)
3. профилирование клапанной тарелки
4. обработка фаски седла клапана и его тарелки под 30 градусов, вместо 45

про распред вал уже было сказанно.

[налим]

увы в данном случае только распредвал
остальное пригодно лишь в форумной болталогии

[Mennen]

1. увеличение диаметров впускного и выпускного каналов
2. подгонка коллекторов к каналам.
2. изменение геметрии камеры сгорания ( и не надо говорить, что там делать нечего, есть там чего делать)
3. профилирование клапанной тарелки
4. обработка фаски седла клапана и его тарелки под 30 градусов, вместо 45

про распред вал уже было сказанно.

Привет!
1. Коллектора тоже увеличивать? на всех протяженности?
2. Каким образом?
2.1 Как и с какой целью? Завихрения? как на вашей аудюшной ашке?
3. Это что такое?
4. Как делать и цель?

Про распред понятно.
Хотя я видел 2 разных распреда на 924.

[Mennen]

увы в данном случае только распредвал
остальное пригодно лишь в форумной болталогии

какой распред ты имеешь ввиду? есть контакты, опыт?

[налим]

1 -чтоб получить уверенный провал низов
2-чтоб получить внутреннее удолетворение от проделаной работы
3-чтоб детонационные звуки прослушивались четче
3-чтоб отрывались тарелки от стержней
4-чтоб притереть клапан стало нереально не теоретически не практически

[Mennen]

1 -чтоб получить уверенный провал низов
2-чтоб получить внутреннее удолетворение от проделаной работы
3-чтоб детонационные звуки прослушивались четче
3-чтоб отрывались тарелки от стержней
4-чтоб притереть клапан стало нереально не теоретически не практически

почему так категорично?
И чего с распредом?

[Nomid_G40]

1 -чтоб получить уверенный провал низов
2-чтоб получить внутреннее удолетворение от проделаной работы
3-чтоб детонационные звуки прослушивались четче
3-чтоб отрывались тарелки от стержней
4-чтоб притереть клапан стало нереально не теоретически не практически

почему так категорично?
И чего с распредом?

1- у нормальных людей получаеца уверенное увеличение момента во всем диапазоне
2- моральное удовлетворение само собой
3- звуков не наблюдаеца при нормальной работе самого мотора.
4- тарелки обыно тоже живут и живут
5- клапана тоже притираюца без проблем.

[Nomid_G40]

У кого есть какие мысли по бюджетной доработке головки на 924.
Скоро начинаю собирать. У кого какие мысли?

2 Меннен
поиском ищи обсуждалось уже неодин раз

[Mayor]

Не лезьте в распред! Титан и кованкаи лёгенькие кольца рулят, остальное туфталогия, ну может полировка коллекторов и увеличение дросселей!
Тока не надо тут про провалы из практики карбюраторных двигателей!

[Mennen]

У кого есть какие мысли по бюджетной доработке головки на 924.
Скоро начинаю собирать. У кого какие мысли?

2 Меннен
поиском ищи обсуждалось уже неодин раз

поищу поиском, может и найду что.
Кто еще что имеет сказать, господа?

[налим]

1-по физическим законам увеличение поперечной площади ведет к подению скорости потока при неизменом давлении / разряжении
на практике отловим плохую неэфективную продувку при низких значениях разряжений имеющих место на малых оборотах-провал
2- никогда не помешает
3-форма камеры згорания оптимизирована есче на стадиях испытаний и доводки мотора заводскими инженерами что согласованно с компоновочными решениями применительно к самой головки и ее компонентам
как правило доводка осуществляется рельефом днища поршня-но причем тут головка?
4-очевидно каждой определенной конусности соотвествует свой предел прочности -более плавные переходыи радиусы мене ломки
плюс к тому изменяя форму тарелки снятием металла который так же отнють не лишний прочности не добавит
5-с уменьшением угла фаски седло-клапан герметичность так же снижается так как притирочная полощадь будет меньше
и напротив истончение кромки тарелки попутно способствует ее обгоранию
поэтому давно выбранна золотая середина 45-не вашим не нашим

[Mennen]

1-по физическим законам увеличение поперечной площади ведет к подению скорости потока при неизменом давлении / разряжении
на практике отловим плохую неэфективную продувку при низких значениях разряжений имеющих место на малых оборотах-провал
2- никогда не помешает
3-форма камеры згорания оптимизирована есче на стадиях испытаний и доводки мотора заводскими инженерами что согласованно с компоновочными решениями применительно к самой головки и ее компонентам
как правило доводка осуществляется рельефом днища поршня-но причем тут головка?
4-очевидно каждой определенной конусности соотвествует свой предел прочности -более плавные переходыи радиусы мене ломки
плюс к тому изменяя форму тарелки снятием металла который так же отнють не лишний прочности не добавит
5-с уменьшением угла фаски седло-клапан герметичность так же снижается так как притирочная полощадь будет меньше
и напротив истончение кромки тарелки попутно способствует ее обгоранию
поэтому давно выбранна золотая середина 45-не вашим не нашим

Спасибо за ответы.

1. понятно, маленький рабочий объем, а если совместить с коллектором пауком?
2. понятно
3. рабочая поверхность плоская, там уже негде развернуться, или не так?
4. про это не понял, в чем суть?
5. Дык вроде площадь должна увеличиться? для чего нужны вообще 30 градусов?

[Nomid_G40]

2 налим
рассуждения человека пытающегося казаться умным, но ничего из всего перечисленного не делавший ниразу.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 24.05.2006, 11:11