Головка на 924. Доработка. Опции

[Plotnik]

Налим, турбину тоже придумал Ленардо даВинчи, а использовать начали сравнительно недавно. Надежность 4-5кл на цил головок выше старых 2клапанных, т.к.ввели цифровое пректирование и станки с ЦУ в производстве. Ресурс двигателей вырос в разЫ.
Двигатель 2,7БТ с 5 кл намного надежней поршевского 2.5 944турбо и 3,0 968турбоС. Тянуть начинает с 1850 против 3,5 - 4 у поршей. А потенциал для тюнинга - больше 1000лс, против 480 у 944.
Алсен, в этой спецификации нет, искал давно, поэтому и спрашиваю у знатоков. Еще пороюсь в фактори мануалах.
ЗЫ
Мне кажется, это должно быть интересно всем, у меня то пока ХК нет.

[налим]

неправда
на двигатель 2,7бт 5кл как и на другие пятиклапанники
я ведрами продаю клапана
постоянные клинические проблемы с грм
отказы вариаторов фаз после 200тыс обязательны для всех
ранние износы шатунных вкладышей и колец
двигатели очень капризны по навеске отказы исполнительной пневматики
и вакуумной систем на всем потяжении эксплуатации хаотичны и не подверженны никакой периодичнорсти

так где тут разы надежности?

[a669pnm]

3A 1984 113 / 5300 166 / 3250 10.4 Bosch KE-Motronic 1.1
AAD 1984 115 / 5400 168 / 3200 10.4 Bosch KE-Motronic 1.2
6A 1984 137 / 5800 181 / 4500 10.3 Bosch KE-Motronic 1.2, 1.2.2
ABK 1984 115 / 5400 168 / 3200 10.5 VAG Digifant ML5.7
ACE 1984 140 / 5900 185 / 4500 10.8 Bosch KE-Motronic 1.2, 1.2.2 VAG Digifant ML

[Alsen]

Алсен, в этой спецификации нет, искал давно, поэтому и спрашиваю у знатоков. Еще пороюсь в фактори мануалах.

Ладно. Померял по новой прокладке - 95 мм.

[Plotnik]

Спасиб, думаю еще запрос дать в аудиклаб.

[Plotnik]

Алсен, по прокладке не стоит, лучше диаметр цилиндров и толщину перемычки. Несколько замеров и среднее арифметическое. Хотя на 95 похоже.

[Alsen]

Не могу померять. Нет отдельно ни блока ни головки.
Диаметр цилиндров ТОЧНО есть в спецификации.
Тебя должно беспокоить другое - ширина головки.
Если новая головка шире или уже более чем на 10 мм, то замена невозможна.
Даже если каналы более-менее сойдутся.

[Plotnik]

Алсен, ты прав канешна. 86,5 диаметр цилиндров кажись, если двс с 16кл имеют меньший диаметр но больше ход, и тот же объем 1984, ширина может быть другой. Ты фото прокладки не можешь случаем сделать с линейкой для масштабности. Я бы сделал чертеж, вырезал прокладку из картона и сней ходил бы по разборкам. Или скажи номерочек твоей, что там у тебя, оригинал или элринг какой-нибудь.

[Alsen]

Да ни вапрос!
Производитель Глассер (на фото). У меня комплект прокладок для верхней части двигателя(головки).
Размер прокладки 140х430мм.

Прикрепленные изображения

 

[Plotnik]

Алсен, картинку принял, обработаю, благодарность.

[Plotnik]

Налим, что за движки ваговские 1984 ФСИ и ТурбоФСИ? Ты как знаток ауди должен знать. Какие у них головы?

[налим]

что значит какие?
головы как головы обычные пятиклапанные
и ежу понятно что голову с диаметром цилиндра 82,5 не каким боком не присобачить на цилиндр 86,5

[Mennen]

Стал мыть купленную голову, обнаружил, что 2 выпускных клапана неродные а самодельные на токарном станке сделанные, причем вынуть я их вынул а вставить уже фиг. И выемок на них снизу нет, были в жутком нагаре. А экзист больше выпускные клапана не возит, только на турбу. Чо делать, мож они правда титановые, я еще не определял.

[Alsen]

Дык а что титановые проверять?
Они в три раза легче стальных.

[Mennen]

Дык а что титановые проверять?
Они в три раза легче стальных.

нее значит стальные, отстойные короче клапана. Буду ставить с другой головки наверно, главное чтобы не болтались. Как удобнее их притирать?