+1 гран-туризмо снова в строю:), МОЯ "АКУЛА" ЗАВЕЛАСЬ!!! Опции

[Восьмеркин]

Включение круиза узнаешь-педаль газа сама вниз уходит из под ноги.
Фильтр в салон я не находил.
У тебя как с состоянием боковых стёкол в дверях?
Я так понял ты будешь искать лобовик в Москве?
Если найдёшь-скинь.Мне бы тоже поменять,хотя у меня не лопнутое.
Боковые немного потёрты.

угу, так оно и есть сегодня на МКАДе свободно по внешней, придавил до 140 и давай дергать этот рычажок и педаль ушла, сначала так стремно стало только не запомнил в каком из 3-х положений нужно дернуть
состояние поковых стекол как и прогнозировалось "средней потертости" Еще не решил стОит ли их менять, а лобовик по-любому буду менять, иначе гайцы из-за этого лишний раз будут тормозить, хотя оно изнутри разбито, но это ж не понятно сразу. А искать ничего не нужно, ведь pate уже поменял, так что по его наводке вот сюда поеду:
http://www.autoglass.ru/
вроде около 6000 р. стекло + 1500 установка.

[Восьмеркин]

Фильтр есть ещё в воздушный компрессор.Он в форме маленького цилиндра.
Находится прямо над радиатором,немного ближе к кабине.
Компрессор стоит для чистоты выхлопа,дует в катализатор.
Это простое объяснение.

знаю что должен быть и фильтр возд.насоса и все остальное. Только насоса у меня нет, как и всех его шлангов, трубок, клапанов и т.д. Судя по закисшему кронштейну установки этого насоса снят он не меньше чем лет 5 назад
Правда для чего все же больше нужен этот насос мнения вроде как разделились. Точно может рассказать только Porsche AG.

[Восьмеркин]

есче вопросы
1.на центральной консоли 2 рычажка, с верхним разобрался: типа температуру устанавлявает или кондиционер или печка дует и вентилятор поддает. А нижний рычаг что регулирует? и еще чуть ниже прямоугольная кнопка с надписью "АС"- это что за кнопка?
2.при включении зажигания даже на холодный двигатель почему-то сразу включаются оба вентилятора радиаторов но крутятся не на полную мощность, а как бы вполсилы. я думал может они на постоянку включены и отключал их перед заведомо беспрбочной поездкой. в результате температура двигателя была в норме, никакого перегрева на скорости. Но потом с пробочным движением включил один вентилятор, он временами менял скорость и вращался ацки, и перегрева не было. Так что раз скорость вентилятора изменяется это явно не на постоянке а через мозги управляется. В общем снова подключил оба вентилятора как и должно быть, но их постоянное вращение все же напрягает. Дык это норма или нет? И для чего нужен датчик в радиаторе(который я перекручивал при замене из старого)? на нем написано VDO 120 оС МАХ. Ведь наверняка датчик инжекторный не в радиаторе.

[hrom]

1.АС-кнопка включения кондёра.
Нижний рычаг-не помню навскидку,тачка в гараже.там есть рычаг температуры,а есть рычаг заслонок,куда воздух дуть.
Там ещё есть клавиша с 0.Сразу скажу.потом всё-равно спросишьЭто кнопка сбрасывает одометр.
Странно конечно,нахрена они её вывели на центр.
Внизу под рулём по бокам два колёсика.Левое-подсветка приборов -интенсивность.Правое-частота дворников при прерывистом цикле.
2.У меня такого нет.Винты включаются только при нагреве.И могут потом поработать после выключения зажигания,но на холодную ни разу не крутились.
Датчик?Может это датчик температуры охлаждающей жидкости?Скорее всего а 120-это порог срабатывания вентилятора.По идее так должно быть.Хотя 120-многовато наверно.Короче точно не знаю.

[Восьмеркин]

hrom, спасибо за инфу, буду всё исследовать. Может потому вентиляторы сразу включаются что кнопка АС включена, типа для охлаждения радиатора кондея потому что кондей всё время холодит, даже без вентилятора салона немного холод идет- я думал так и надо

Сегодня узнал расход бензина 928-го,был приятно удивлен при первой заправке заправился до отсечки под завязку, на одометре было 74780 км. Сегодня на той же колонке снова заправил до отсечки и колонка насчитала вошедших ровно 40 литров. Одометр на заправке зафиксировал 75030 км. За 3 дня наездил 250 км и сожрало 40 литров, т.е. на сотню получилось 16 литров, ИМХО неплохо. Я конечно не отжигал особо, но временами престиж марки приходилось утверждать В выходные пробок почти не было, а вот сегодня много по пробкам пришлось постоять, иначе было бы еще меньше. Часть пробега по МКАД(незначительная), ну а пара км на круизе - не в счет Так шо не такой он оказывается и прожорливый - 928

Офигеваю от того как 928-й идет в поворотах , по ходу можно и не притормаживать вообще, потому что как по рельсам, и вообще нету кренов

Еще одна фича - это Порше-запах в салоне. Сначала думал что он чем-то пропах, пока делал машину оставлял в гараже открытую, с поднятой задней дверью на целый месяц - не выветрился. Потом наложил разных елочек- ароматизаторов, хе-хе, Порше-запах забивает все эти елочки Запах такой что-то среднее между запахом синтетики, кож.салона и машинного масла

[Восьмеркин]

еще вопрос: как фары регулируются? на одной нужно световой пучок немного поднять. Смотрел-искал, не нашел

[hrom]

Так,расход у тебя маленький.У меня меньше 20-не жрёт-но я правда всегда
хочу отстоять престиж маркида и ручка к этому располагает.
Насчёт поворотов-не совсем согласен.У меня были Бмв м3,ауди тт,порше 944-у друга:скажу одно -морда всё-таки перегружена.Но надо просто привыкнуть к этому.Тормоза тоже не совсем справляются с передком.
А фары-всё просто.Если не работает корректор,то откручиваешь вечером колпаки с фар.Естественно в открытом положении.Там кажется пара саморезов,а там сам всё увидишь под колпаком.Всё элементарно.
Просьба:попробуй найти боковые стёкла как pate.Он вроде нашел по 1400.Я-ни хрена не смог.

[Восьмеркин]

может кто подскажет: в 928 АКПП обслуживаемая или нет? т.е. в ней надо с каким-то интервалом менять ATF и фильтр или просто достаточно следить за цветом-запахом? где-то вычитал что при общем необходимом объеме масла 9,3 л при замене заливают 7,3 л, 2л остается в гидротрансформаторах, выходит что всё же замена предусмотрена...

[Восьмеркин]

Так,расход у тебя маленький.У меня меньше 20-не жрёт-но я правда всегда
хочу отстоять престиж маркида и ручка к этому располагает.
Насчёт поворотов-не совсем согласен.У меня были Бмв м3,ауди тт,порше 944-у друга:скажу одно -морда всё-таки перегружена.Но надо просто привыкнуть к этому.Тормоза тоже не совсем справляются с передком.
А фары-всё просто.Если не работает корректор,то откручиваешь вечером колпаки с фар.Естественно в открытом положении.Там кажется пара саморезов,а там сам всё увидишь под колпаком.Всё элементарно.
Просьба:попробуй найти боковые стёкла как pate.Он вроде нашел по 1400.Я-ни хрена не смог.

благодарю за инфу по фарам.
по поводу расхода: наверняка окажется больше 20-ки если б тоже часто отстаивал престиж марки, но чаще как тошнот еду
По стеклам: разве в той же конторе где нашел pate не делают боковые? он же вроде там и купил по этой цене. Или они в отказ? я правда еще не звонил туда, потому что лобовуха по-любому в первую очередь нужна. Ну я им завтра позвоню, спрошу про все стекла...

[hrom]

про акпп-я пас.но в любом случае-если менять масло -то фильтр-обязательно

[hrom]

про боковые ничего не сказал

[Alan]

может кто подскажет: в 928 АКПП обслуживаемая или нет? т.е. в ней надо с каким-то интервалом менять ATF и фильтр или просто достаточно следить за цветом-запахом? где-то вычитал что при общем необходимом объеме масла 9,3 л при замене заливают 7,3 л, 2л остается в гидротрансформаторах, выходит что всё же замена предусмотрена...

Привет!
Канечно надо менять масло и фильтр если не заменил!
То лутше поменяй машинка давно стоит!
Надо знать что залито
Алан

[Восьмеркин]

может кто подскажет: в 928 АКПП обслуживаемая или нет? т.е. в ней надо с каким-то интервалом менять ATF и фильтр или просто достаточно следить за цветом-запахом? где-то вычитал что при общем необходимом объеме масла 9,3 л при замене заливают 7,3 л,  2л остается в гидротрансформаторах, выходит что всё же замена предусмотрена...

Привет!
Канечно надо менять масло и фильтр если не заменил!
То лутше поменяй машинка давно стоит!
Надо знать что залито
Алан

Благодарю, Алан, что прояснил вопрос Что залито не знаю, но должно быть Дексрон III, так что осталось выбрать или Кастрол или Мотюль или еще какого производителя. Проблема в том что остается 2л при сливе и если было Дексрон II то это плохо, потому что они не смешиваются нифига
И вопрос по фильтру АКП:
то что менять надо плоский большой масляный фильтр с номером 126.277.029.5 это ясно. Но там еще есть какой-то фильтр- номер 126.270.029.8 похож на отстойник какой-то. Его не надо менять или как? Он дороже раза в 2 чем масляный

[Восьмеркин]

про боковые ничего не сказал

hrom, сегодня был в Автогласе, записался на замену лобовухи на конец месяца. она стОит 5400 + 1700(замена). Запросил про опускные, они сказали что в наличии нет и будут узнавать о возможности приобрести и отзвонят мне, так что бум ждать

[Восьмеркин]

1.АС-кнопка включения кондёра.
Нижний рычаг-не помню навскидку,тачка в гараже.там есть рычаг температуры,а есть рычаг заслонок,куда воздух дуть.
Там ещё есть клавиша с 0.Сразу скажу.потом всё-равно спросишьЭто кнопка сбрасывает одометр.
Странно конечно,нахрена они её вывели на центр.
Внизу под рулём по бокам два колёсика.Левое-подсветка приборов -интенсивность.Правое-частота дворников при прерывистом цикле.
2.У меня такого нет.Винты включаются только при нагреве.И могут потом поработать после выключения зажигания,но на холодную ни разу не крутились.
Датчик?Может это датчик температуры охлаждающей жидкости?Скорее всего а 120-это порог срабатывания вентилятора.По идее так должно быть.Хотя 120-многовато наверно.Короче точно не знаю.

сегодня разобрался с вечно включенными вентиляторами радиаторов, ха-ха, оказалось что просто это режим типа рециркуляции салонного воздуха и как только нижнюю заслонку перевел чуть правее (под белый "кирпичик") - сразу они остановились, зело мудреная климатическая установка на 928
и с фарами разобрался, действительно все очень просто, лишь 3 самореза открутить. спасибо за подсказки