Улучшение системы управления двигателем Опции

[Kola]

ну Колян!
каждый день сенсации
в малой авиации

смотри не переборщи с давлением, а то передние колеса уедут со светофора, а задние останутся

Давление пока атмосферное.
За меня не волнуйся, главное в 3 проводах разберись.

[Mikealex]

Алсен:
Я езжу на "посуде цептор" КАЖДЫЙ день и честно скажу доволен. И уже про 2-х своих товарищей могу сказать тоже самое. Я никого не смущаю, а по дружески советую, это разные вещи!
К себе я приглашаю с первых дней, как установил БЗМ, но НИКТО КРОМЕ Zubo НЕ ПРИЕХАЛ!!! А мне выбраться действительно тяжело, хотя я назвал время и место, если тебе нужны замеры - приезжай.
Каждый для себя может почитать отзывы на www.bzm.ru и www.mpsz.ru и выбрать, что по душе и по карману.

Колян:
без обид, конечно же я про колеса в шутку, чтоб тебя подбодрить



А про 3 провода ты верно подметил, у меня на эту тему давно наболело и я всем хочу сказать!
ИМХО ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНО, что есть на форуме люди, которым иногда разобраться в проблеме (или в 3-х проводах) ничего не стоит, т.к. у них проф.образование позволяет и они специально учились этому. НО из-за каких то непонятных, только им известных причин, РЕАЛЬНОЙ ПОМОЩИ от них не дождешься - или будут говорить загадками, издеваясь над новичком-дилетантом, или молча читать и просебя насмехаться. Здесь не все инженеры или электронщики например, но все ЛЮДИ, объединенные общими интересами и проблемами.

На форуме часто требуется просто быстро, по-человечески ПОМОЧЬ, а получается, что в результате долго в одиночку разбираешься сам. Пустячок конечно 3 провода, и схема детская, но по 6-ти контактной фишке тахометра в течение почти 2-х недель, так НИКТО и не подсказал правильную распайку! А ведь многие знают (или могут быстро разобраться) и каждый день читают форум, но молчат!

Сообщение отредактировал Mikealex - 3.05.2007, 21:40

[Kola]

Эту схему можно подумать никогда не видел?

Прикрепленные файлы

 924_82_4.PCX ( 534.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164

 

[налим]

для Menen
VEZ я ставил с NF(90год) на WC(83год)
дроссельная заслонка с концевиком уже имелась
фланец с водянным датчиком также переставил чтоб не париться с NF

Сообщение отредактировал налим - 4.05.2007, 09:43

[Alsen]

А про 3 провода ты верно подметил, у меня на эту тему давно наболело и я всем хочу сказать!
ИМХО ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНО, РЕАЛЬНОЙ ПОМОЩИ от них не дождешься - или будут говорить загадками, издеваясь над новичком-дилетантом, или молча читать и просебя насмехаться.

Без сомнения ты в очень большой степени прав.
Образование у меня Инженер-механик (Технология машиностроения). Вся электроника была освоена самостоятельно.
Реальной помощи оказать не могу, ибо живу в трехстах километрах.
Потрындеть... да могу.
Если хочешь получить помощь, то по меньшей мере сформулируй вопрос.
Я например из твох постов понял, что не работает тахометр, да и хрен с ним.
Михайлов поможет. Ну и не стал соваться со своми советами.

Схемы ты не смотришь ибо это удел "профессороффф". От БМЗ схему подключения не выкладываешь.
Как раз тот лист, который упоминает Коля. Там нарисован тахометр в виде маленького такого прямоугольничка, в котором две лампочки и указатель.
От указателя идут ТРИ провода - 4 (общий, соединен с лампочками), 5 (клемма H+ - питание указателя +12в) и 6 (собственно на катушку - вход указателя).
Ну, что тут не ясно? Я просто не могу поверить, что на понимание этого ушло две недели.

К себе я приглашаю с первых дней, как установил БЗМ, но НИКТО КРОМЕ Zubo НЕ ПРИЕХАЛ!!!

А кто обещал? Может Парамона пригласим... развеяться, а то ему наверно делать та нечаво?

А ведь многие знают (или могут быстро разобраться) и каждый день читают форум, но молчат!

Во! Пять баллов! Давай замутим опрос, кто больше всех знает и меньше всех помогает. Предлагаю выдвигать кандидатуры.

А мне выбраться действительно тяжело, хотя я назвал время и место, если тебе нужны замеры - приезжай.

Ну мне-то ... не особенно. Тем более тебя не охота расстраивать.
Полюбому дисскусия продолжится, ты скажешь, что измерения проводились необъективно, ехал в гору против ветра и при пониженном атмосферном давлении и т.п.
Короче, спор субъективистов с объективистами, верующих с атеистами и волков с зайцами не имеет никакого смысла ибо они обсуждают разные предметы или явления, хотя эти предметы или явления имеют одинаковые названия.

[Alsen]

Михалыч, вот тебе цитата с другого форума

Единственная несуразность - в инструкции по установке не четко прописано, что провод с выхода штатной бобины надо снять, иначе тахометр работать не будет.

И это я тебе ужо писал. Почему ты не проверил?

[Mikealex]

Михалыч, вот тебе цитата с другого форума

Единственная несуразность - в инструкции по установке не четко прописано, что провод с выхода штатной бобины надо снять, иначе тахометр работать не будет.

И это я тебе ужо писал. Почему ты не проверил?

Алсен, дружище
Вот за это СПАСИБО!

Сегодня проверил и тахометр ЗАРАБОТАЛ КАК НАДО!

Всего то нужно было отключить штатную катушку!
В инструкции действительно не четко об этом прописано, о чем Михайлову написал - НЕЗАЧЕТ!

З.Ы. Братцы сегодня, благодаря плохой погоде, залез под машину на весь день:
1) поменял передние вставки амортизаторов, поставил Sachs 115553 газовые, довольно таки не плохо пока, посмотрим сколько отходят. Стояли убитые Monroe (чтоб гайки открутить на стойках, пришлось сваркой приваривать рычаг и то еле поддались, идиотская конструкция с шестигранником внутри).
2) перебрал рулевую рейку, поставил вместо старой изношенной втулки 2 новые, выточеные из черного фторопласта по 60 руб. и пыльники заменил.

На очереди рулевые наконечники (какие лучше взять?) и сход-развал. Щас пока колеса в разные стороны, не рулится совсем, настройки подвески оказывается сильно влияют на управляемость.

[Zubo]

Налиму набери - он тебе зомутит цена вопроса 10-12 уе

[Alsen]

Специально для VEMS-а.
Схема управления низкоомными форсунками или несколькими запараллелеными (2) высокомными.

Прикрепленные изображения

 

[Vems]

Я уже Симу сказал свое мнение об этой схеме ... это я к тому что ее я уже видел и она мне не понравилась, управление форсунками неверное (например 2Ома форсунка - ток 7А, бред) , и защиты транзистора почему-то нету, зарытие транзистора через 1кОм, это где такое видано то - в сказке чтоль.
Эта схема годится если денег жалко, а все равно надо, не палить же выход января.

Сообщение отредактировал Vems - 11.05.2007, 15:19

[Alsen]

Тады ставь микросхему токового драйвера готовую.
Там есть защита по току.
1к роли не играет. Можешь поставть 10к.

[Vems]

Имелась ввиду защита по напряжению, ибо ток выдержит по определению (предохранители сгорят раньше при КЗ), а вот напряжение у него всего 55В
Насчет 10к даже незнаю что сказать, и не буду

Сообщение отредактировал Vems - 15.05.2007, 20:19

[Alsen]

А ты ничего не говори. Данный транзистор управляется напряжением, а не током. Для примера посмотри схему UPS-а.
Кстати, какая у тебя там скважность на ШИМе в ВЕМС-е?

По напряжению защите не актуальна в транзисторе есть встроенный диод.

[Vems]

Ну вобщем то про мозги чешем, разработчиком аппаратуры тебе не быть и ладно ...

[Maxi(RPD)]

Опять в какие-то схемы полезли.

Есть форсунки сименс-дека (бош 150 сайз), 630cc - на каждой такой форсунке снимается сто сил с горшка. Они высокоимпедансные и у них уже после 1.4мс линейная зона идет. Ими завалена вся помойка ебея и мы уже давно без всякого колхоза их ставим к январю на серьъезные турбовые проекты, пока вы там советуетесь по вопросам схем с невминдосами, которым вообще непонятно зачем нужны низкоомные форсунки, ибо они и 100 сил со всего мотора не снимают, и изобретаете схемы которые по определению не работают.