MPSZ-ZH на Ниве, Опыт установки с прицелом на 924. Опции

[Alsen]

Не понял вопроса.
Тоже, что и в контактной системе, только фазы немного смещены.

[Alsen]

Продолжаю развлекать.

У меня на первичной камере давно был поставлен воздушный жиклер на 170 вместо 150. Типа обеднено. Я думал, что это типа экономично.
Тут собрался с духом, поменял обратно на 150. Нива стала летать почти как Порше. Исчезли все провалы и затыки.
Теперь езжу на четвертой передаче по горду, как на автомате, от 30 км/ч до упора.
И что самое интересное, расход снизился примерно на литр.

Так что в топку все сказки про тюнинг карбюратора.

[Vems]

Смесь наугад. Неполноценная игрушка однако

[Alsen]

Смесь можно померять ШДК. В Ярославле есть возможность. Но надо гайку вваривать и платить денег.
Многие меня уверяют, что карбюратор подает черти-как.
При всем этом моя Нива хавает по-меньшей мере столько же, сколько и новая инжекторная. А если нет разницы, зачем платить больше?

[Vems]

Если нет разницы то надо ездить на запорожце )))

[Alsen]

Ну дык ездий!

[Vems]

Еще раз прочитал
А что если во всем диапазоне убавить угол на 10град октан корректором намного хуже едет? И катушку то коммутаторную не пробовал еще?

Вот еще пособие для чайников, правда на англ, мож. разберешься
http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Tu...al.htm#sparkmap

Сообщение отредактировал Vems - 28.04.2008, 16:37

[Alsen]

Катушку не пробовал. Вышел трабл.
В поршевской катушке не пистон, а центральный штырек.
А у меня нет под рукой такого провода. Буду в другом гараже посмотреть другую катушку и провод.

"А что если во всем диапазоне убавить угол на 10град октан корректором намного хуже едет? "

Ну как в двух словах объяснить? Едет заметно хуже. Типа "тупит".
Т.е. нет такого быстрого отклика на педаль газа. Ну, как обычно при позднем зажигании.

Сайчас испытываю 80-й бенз. Могу увернно сказать, что расход подрос.
Из-за детонации пришлось вернуться к базовому набору кривых от Нивы 1,8 (только с поднятым углом, но не "сплющенной" по коррекциии по нагрузке).
Пытаюсь наладить канал детонации. Увеличил частоту детекции с 3,95 до 7,27 КГц. Вроде что-то стало ловить наконец.
Если газ не прожимать более чем наполовину, субъективной разницы от 92-го бензина нет. А дальше машина существенно "тупее", чем на 92-м.

[Alsen]

Сходил в закрома Родины.
Нашел там катушку Бош для бесконтактной системы.
Поменял, пока разницы не ощутил.

Сообщение отредактировал Alsen - 2.05.2008, 21:07

[Alsen]

На форуме вычиатал, что оказывается есть прошивка для датчика избытка давления (турбо).
Т.е. можно использовать МПСЗ на турбовых модификациях машин.
http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=989

После коррекции кривых специально под 80-й бензин удалось минимизировать пройгрышь в динамике. А расход топлива при умеренном педалировании не сильно отличается от такового для 92-го бензина.
Адаптация рулит!

[Mikealex]

...После коррекции кривых специально под 80-й бензин удалось минимизировать пройгрышь в динамике. А расход топлива при умеренном педалировании не сильно отличается от такового для 92-го бензина.
Адаптация рулит!

да неужели? поздравляю!!!
Админ: срочно перенесите это в тему "Улучшение СУД" и закроем ее.

[Vems]

Ой, да неужели все таки подтвердили на практике что карта режимов как минимум не хуже чем БЗМ ... модельные системы ... все дела

Сообщение отредактировал Vems - 6.05.2008, 09:31

[Alsen]

Как только реализую суперточный расходомер, измерительную трассу, проведу точные замеры, тогда выложу конкретные результаты.

[Alsen]

Оплатил еще один блок. Для Порше. Постараюсь 25 мая забрать.

[Alsen]

с расходом молодца, не плохой результат, ты с лямбдой настраивал? или только кривыми

Лябдой не настраивал. Только вернул карбюратор к стандартным настройкам (писал ранее об этом).
Всё только кривыми.
В том числе освоил режим автоматического построения кривых по максимальному ускорениею. Есть такая фича в управляющей программе.
Задаешь качание УОЗ дополнительныи октан-корректором, например, от -2 до +4 градусов с шагом градус за секунду. Ездишь, записываешь лог.
Потом готовый лог загружаешь в программу, она обрабатывает данные и рисует точки лучшего УОЗ. Далее "легким движением руки" (с) соединяем точки в кривые и переносим на текущую характеристику.
Ездим снова и т.д.
Я вообще без этой фичи настроил кривые, но потом проверил и попытался построить из стандартной характеристики. Система работает. С некоторыми тонкостями и разночтениями, но вектор верный и сходимость результатов есть.