Может кому интересно по ГБЦ, типа тюнинг Опции

[Shurick]

А электронный инжектор с учетом веса проводки, блока и датчиков весит одинаково с K-jet.

Взвесь как-нить на досуге дозатор в сборе с лопатой. Тогда и поговорим.

[Nomid_G40]

А гомогенизация смеси ниже на 30-40%.
Наверно все лохи, включая команды Ф1, которые переходили с карбюраторов на K-Jet?

вы опять путаите тёплое с мягким

переходили на инжектор с многодроссельным впуском у которого по одной форточке на цилиндр собственно как и у веберов и делорто.

обычный К-джет с рессивером курит в сторонке

[Nomid_G40]

лично я бы тюнинг мотора начал с установки сдвоенных карбов и БЗМ или кому больше подуше нормального электронного впрыска. Хотя я считаю что по духу 924ке больше подходят карбы и подкапотное с ними выглядит гораздо красивее

ЗЫ: хотя если в планах турбо тогда только электронный впрыск

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 12.10.2009, 11:29

[Brut]

Давайте не будем сравнивать бюджеты Ф1 и среднестатистического юзера порше 924? )
Это не говоря уже о возможностях и времени механиков из Ф1.
К-джет сложнее карбов, как ни крути.

[Shurick]

Наверно все лохи, включая команды Ф1, которые переходили с карбюраторов на K-Jet?

Ну да, гоночные инженеры порше, видимо, тоже лохи. Раз вместо к-джета поставили на 924 D production (933) кугельфишеровский впрыск.=)
Команды формулы-1 не могли себе позволить такой роскоши...=)

Alsen, ну давай договоримся гнать только о том, о чем знаем.

[Brut]

лично я бы тюнинг мотора начал с установки сдвоенных карбов и БЗМ

А тюнинг самого ГБЦ не повлечет потом за собой замены жиклеров и т.д. в карбах?

а да и что такое "кугельфишеровский впрыск"? ))))

Сообщение отредактировал Brut - 12.10.2009, 15:41

[Nomid_G40]

А тюнинг самого ГБЦ не повлечет потом за собой замены жиклеров и т.д. в карбах?

естественно повлечет, под любую переделку карбы придется отстраивать заново, как и зажигание.

[Mikealex]

стоит нормально работающий штатный K-Jet

Это из области научной фантастики.

+100

[Mikealex]

Дык, вроде БЗМ и настраивается? И Михалыч писал, что не сложно, если под капот не впервые залез, инструкция даётся.

инструкция дается по установке, но у меня и по настройке есть график, не сложно если паяешь

[Mikealex]

лично я бы тюнинг мотора начал с установки сдвоенных карбов и БЗМ или кому больше подуше нормального электронного впрыска. Хотя я считаю что по духу 924ке больше подходят карбы и подкапотное с ними выглядит гораздо красивее

ЗЫ: хотя если в планах турбо тогда только электронный впрыск

тюнинг-комплект "бзм+карбы+спорт.распред"
больше по мотору ничего не нужно,... ну если только "нулевик+прям.выхлоп"

Сообщение отредактировал Mikealex - 12.10.2009, 18:37

[Nomid_G40]

тюнинг-комплект "бзм+карбы+спорт.распред"
больше по мотору ничего не нужно,... ну если только "нулевик+прям.выхлоп"

ну на карбах полюбому будет нулевик выхлоп на 924 и так сносный вполне
а вот низ мотора мне вообще не нравится, как и внутренности ГБЦ

[Mayor]

Никогда! Ни каких карбов и распреда! Это мечты максималистов. Или ВСЁ, или ни чего! Лучше я дозатор новый куплю!
Я уже К-джет с закрытыми глазами узнаю, по запаху, на фиг не на фиг!

[Shurick]

а да и что такое "кугельфишеровский впрыск"? ))))

Решил тему приподнять.=)

А впрыск Kugelfischer это отдельная страница истории автоспорта.
Вот такая штука:


Это такой хитрый механический впрыск, который ставился на 924GTR, 924d/p и т.д.
Можно в гугле порыть, массу интересного и познавательного удастся выкопать.

Кстати о к-джетах. На 924 carrera gts в версии club sport (а может и на "обычной"), чтобы прокормить 275, ставили дозатор от 928.

[griffn005]

ага и сдваивали магистрали.

я когда первыйраз увидел - офигел))

[Mayor]

А куда подевался надежда все ХК на новую долгую и бурную жизнь и опора всех мечтателей о беспредельной мощности, имеющих 924 романтиков Nomid_G40?
Ау, откликнись, я уже деньги коплю, скоро двигатель высылать буду. Щас ещё раз ветку перечитаю, что мне всё таки нужно и будем списываться, возможно по частям тебе буду слать двигатель, например, сначала голову, потом блок. Короче, пишу в личку и жду ответа.