Может кому интересно по ГБЦ, типа тюнинг Опции

[Shurick]

Чёт я, Серёга, тебя не понял. У 944 гораздо более ровная полка момента, чем у 924. И с низов там тяга паровозная. Либо 924 у тебя через чур правильный, либо 944 ты щупал неправильный.

[Nomid_G40]

Честно говоря, не особо понял где там мясо и где точить, тебе виднее,

вот нарисовал, седла можно опустить еще ниже, можно поставить седла большего диаметра и камеру снизу тоже можно увеличить

[Mayor]

Чёт я, Серёга, тебя не понял. У 944 гораздо более ровная полка момента, чем у 924. И с низов там тяга паровозная. Либо 924 у тебя через чур правильный, либо 944 ты щупал неправильный.

Дануна! Я пробовал и ВИТаликов 924s и 2 944 Гончара, красный, который продан в Москву и чёрный с аэрографией, который щас у ВИТалика. Они все три хуже на низах и до 3000. После без бозару. И с повышенных передач они хуже едут. ИМХО. \
Сказал бы так, у 924 более ровная динамика, а у 944 кривая, после 3000 рвёт. Возможно, даже скорее всего 944 и на низах едет не хуже, но после 9000 едет лучше. Если изменить геометрию двигателя ХК, боюсь он на низах хуже поедет на верхах лучше, что меня лично, не возбуждает.
Вот 944 с 968 двигателем- это ДА. Едет ровно в два раза быстрее моего 924.

Сообщение отредактировал Mayor - 26.05.2010, 21:18

[Nomid_G40]

вообще по идее характеристики мотора не должны сильно поменяться так как распредвал остается стандартный, а как раз он в первую очередь определяет количество низов-верхов у мотора.

[Nomid_G40]

Кстати с такой доработанной ГБЦ можно получить степень сжатия 8-8,5-1 на стандартном низе для установки турбо к примеру.

[Mayor]

Да ну её, эту турбину. Гимору больше чем толку.
Другое дело- 944 тормоза, это модернизация, а турбина, это изменение всей сущности автомобиля и его назначения.
Доработка двигатея под современные комплектующие с гарантированной более дешёвой ремонтопригодностью и более современными характеристиками это тоже модернизация, если чё. ИМХО.

[Nomid_G40]

Чот прибило меня сегодня попробовать сделать нормальную камеру в ГБЦ. Потратил пару часов и получилась вот такая штука, по прикидкам примрено 20куб, реально еще прибавить до 25 думаю. Всё делал ручным инструментом потому качество изготовления так себе, мне главное было оценить возможность изготовления.

[Nomid_G40]

вот еще немного покрасивее допилил осталось померять камеру.

[Nomid_G40]

по идее еще вот до сюда можно убрать. Ща сперва померю то что получилось, потом уберу и померю что получится

[Mayor]

А мне всё ещё интересно.
Просто пока я тормозами увлечён. Поменяю и о двигателе задумаюсь. Есть новости какие?

[Алексей_63]

раз уж затронули тему разжатия мотора ))) могу желающим маньякам предложить рутс на двухлитровый мотор компрессор с японки в отличном состоянии даже сделан шкив привода на 24 хотел на полосаттого ставить но машину продал быстрее чем поставил цена агрегата 30000рублей с доставкой )) отдам а то уже 4 года лежит скучает в гараже )))

[Алексей_63]

да видел такойже комрессор на 2 гольфе турбину сняли (умерла) поставили его чувак оч доволен был

[Mayor]

А чё надо с моторием делать для его установки?
Какие телодвижения нужны для его инсталяции?
Помню мы с тобой о нём как-то говорили. Ты тогда ещё не хотел продавать.

[Алексей_63]

было дело ))))хотел на катер поставить но отказался от этой затеи чтобы его поставить нуно кронштейн сделать для установки на двигл ну и соответственно сделать все воздушные патрубки и что то думать с подачй топлива ( но может работать и со стоковой топливной системой) этот компрессор давит где то 0,4-0,45 бара прирост мощи порядка 50- 60 сил
обстоятельная статья на эту тему была в журнале за рулём №10 за 2006 год там писали про десятку с комрессором в общем познавательно и пара дельных советов

[Mayor]

Дык, чё надо к компрессору, докупить, изготовить, что бы поставить на ХК 924? Интересна цена вопроса окончательная. Может есть какие уже наработки, киты? Или он уже идёт китом?