porsche 924 Back from The Dead, востановление 24 Опции

[Victor M]

и у меня вопрос
для турбы нормально будет если расположить её низко?
там со сливами жидкостей в норме будет?

Нет. Не будет нормально. Я ж на украинском форуме тебе написал уже об этом

[maler]

Ааааааааааа фигеть я и не подозревал что Viktor M - это есть Виктор с Украинского

[maler]

А я за тобой туда бегаю
И всё же в чём проблема? почему не так?
Искал картинку как же на 24 турбо сделано но не нашёл
ну вот на этой картинке видно что масло в небольшой подъём стекает

Прикрепленные изображения

 

[maler]

И вот так же можно будет ведь поступить, рас уж так слив нужен 44

Сообщение отредактировал maler - 29.12.2011, 01:38

[maler]

тему с коил-оверами тоже не упускаю

Прикрепленные изображения

 

[Victor M]

Что ты паришься с турбиной? Она становится выше, никому не мешает. И у тебя есть спец отверстие в блоке для слива. И если ты ее поставишь ниже может сливаться, но поджирать масло. Можно слив притянуть в заднюю нижнюю часть поддона, но тогда сливную трубку надо будет под балкой пускать... Это тоже гемор. Короче смотри сам. Можно создать себе проблему и потом успешно ее решить, но зачем?

[Nomid_G40]

сливное отверстие в турбине, в ЛЮБОМ случае должно находиться выше отверстия в блоке или поддоне, причем разница должна быть хотя бы 5см.

[Иван]

сливное отверстие в турбине, в ЛЮБОМ случае должно находиться выше отверстия в блоке или поддоне, причем разница должна быть хотя бы 5см.

Поправлю, есть одно ограничение - оно(сливное отверстие в поддоне) должно находиться выше уровня масла!
Сама сливная магистраль должна быть с минимальным изгибом и без провисов, ибо в них будет стоять масло и слив вспененного масла будет затруднён, а от сюда масло во впуске и дымок в выпуске .
Сейчас много гофро-труб из нержавейки - легко гнётся, остужает масло и легко крепится через переходник!!!!!
Р.С. Сразу и не понял, что поршеньков пять .
Успехов, Иван.

Сообщение отредактировал Иван - 29.12.2011, 15:09

[maler]

Вчера купил подшипники для транзаксэла, в той касетке что прислал Майор 6005 zr вместо 6006 ну я и взял какие то 6005, только разные четырёх одинаковых не было, это те подшипники ?

Прикрепленные изображения

 

[maler]

на вид разница только в центральной втулке, 2RS1 больше похож на оригинал а 2RSH втулка чуть тоньше но размеры у них одинаковые

Прикрепленные изображения

 

[maler]

И по шумке, Viktor что там советовал Sokol, вибропласт Gold ? и всё ? в один слой или как ? я про моторный щит, ты что там себе заготовил ?

[Victor M]

Вибропласт поплыл и отвалился со стороны выхлопа. Поэтому у меня вибропласт наклеен до середины моторного щита со стороны главного тормозного, а вторая половина поклеена специальной какой-то фольгой(купил у механиков раллийной команды субару). Сказали у них выхлоп после спецучастков до бела раскаляется - и ничего, держит. А по лонжерону и над колоколом поставил термоизоляцию от 944S2. Так что шумоизоляции у меня только та, что осталась под ковром в салоне.

[maks924]

Конечна, жаль фотика нет под рукой
С гаек просто не нарадуюсь колёсных, теперь буду с удовольствием их крутить и диски целее будут.
Подшипник выжимной уже раз двадцать рассмотрел и чуть его недопонимаю, а как он прокачиваться будет? У него только одно отверстие под жидкость? на других которых видел их два, Nomid, любитель Вагенов, не расскажешь как на ТТ сцепа прокачивается?

Я тоже себе хотел так сделать толко у выжымного хода моло , когда диск подотрется ему некуда сжиматься будет .

[maler]

изучал ночью подшипники для транзаксэла которые купил
6006 2z это для 44-ки, мощные шарики тыц
6005 2z для 24-ки тыц
я же купил не совсем то что порше прописал 6005 2RSH тыц отличается уплотнением, то что они из синтетической резины армированные, и естественно характеристикой

Сообщение отредактировал maler - 30.03.2012, 04:53

[Alsen]

Все то ты купил.
Это версия для тяжелых условий.
Ставь, не мучайся.