Мой 924, фуле скрывать ) Опции

[SamFM]

В общем, КПП перебрать реально много где можно. Ряды там родные, но ГП от Ауди 100/200 (это на 944й кпп по крайней мере). Я свою убитую КПП за 10 тык перебрал. Сейчас езжу на другой б/ушной КПП с убитыми синхрами на 2й и 4й передачах. Но езжу уже год и коробке хоть бы что.

[Alsen]

Машинка собирается в оригинале, из неродного будет только сигналка и центральный замок. Ну, стремлюсь к этому )

Достойное стремление.
Раз уж надумал представляться, скажи как зовут.
Меня Алексей, если еще где не вычитал.

Интересно, если расскажешь, как дошел до покупки именно этой модели?
Еще расскажи, какие у тебя ощущения от инжектора, и как двигатель заводится на горячую без гидроаккумулятора?

[notsaint]

Валентин Петров 36 лет )
http://notsaint.by.ru

Я сам машину водить очень долго не хотел, терпеть ненавижу ситуации где моя жизнь от меня мало зависит и при этом надо сильно напрягаться. Пассажиром хоть не надо суетиться, спи себе и всё. Но жизнь заставила, поэтому забрал у родителей старенькую Иж Орбита, начал ездить и крутить гайки.

Про 924 вычитал дааавно не помню где, помню что заинтересовала именно активная и пассивная безопасность, а ещё его очень хвалили за драйв от вождения. "Настоящий бюждетный спорт кар". И стоили они в 90-е по 2000$ Ну и "Porsche" конечно! Причём на внешний вид машина мне на фото совсем не понравилась. Какой-то ни два ни полтора, кургузая жопа, убогий салон.

Когда начал водить вспомнил про эту свою тайную любовь и показал фотки и описание сестре, та водит уже лет 10. И тут оно как заорёт: "Порше????? 150000???" НАДО БРАТЬ!!!!!

Так собственно и взяли.

тут-то я его и полюбил, как в живую увидел. И уже год наглядеться не могу ))

Инжектор меня устраивает абсолютно, хотя сравнивать особо не с чем. Точно не мерял но за 10 секунд до 100 разгоняется, и на любой скорости на любой, передаче вполне комфортно подхватывает и идёт в неторопливый обгон ). А так как дури в машине не много - не особо толкает на глупости.

На горячую заводится хорошо, на холодную хорошо, если 20-40 минут после езды постоит, чтоб завести нужно нажимая газ пару раз покрутить секунд по 5-7.

Сообщение отредактировал notsaint - 17.08.2010, 22:00

[Mennen]

хорошая ) задняя дверь не родная? в 1981 таких спойлеров не ставили вроде?

[notsaint]

Судя по экзисту, это опция, ставилась сверху на модели любых годов.

[notsaint]

По гидроаккумулятору:

Екзист предлагает оригинальный 931.110.14000: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=262010CA&sr=48 17000-8000р

Там же в каталоге заменителей есть вот этот 477 209 083: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=032010C3&sr=48 5000-4000р

Второй стоит на 911 70-73 годов и 924 76-79 годов, стоят они там парой, тобишь он просто создаёт меньшее давление.

Пишут что гидроаккумулятор нужен только для мгновенного завода автомобиля, но есть мнение что он поддерживая высокое давление в магистрали не даёт закипать бензину в топливопроводе перед форсунками, закипание приводт к "завоздушиванию", пар легко сжимаем и при запуске не хватает давления на открытие форсунок. Та самая проблема "хреново заводится постояв горячей".

Вопрос ) - если без гидроаккумулятора машина вполне терпимо заводится постояв горячей, (надо покрутить стартером пару раз по 5 секунд нажимая на газ) может поставить тот гидроаккумулятор что подешевле и будет мне полсчастья?


А ещё насос в баке помер, на Ибэй есть по 200$ в Америце, есть у кого варианты как доставить оттуда?

[Alsen]

Посмотри по каталогу Элкатс и т.п. гидроаккумуляторы от Ауди и Мерседесов начала 70-х, где устанавливался K-Jet. Думаю, будет подешевле.
Насос в бак дело сложное. В принципе, можно ездить без него, но лучше не оставлять мало бензина в баке. На горке можно встать.
Вроде у Mayora был лишний...

[notsaint]

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7A801892&sr=71

Audi 100

8000-10000р

Сообщение отредактировал notsaint - 20.08.2010, 17:45

[Alsen]

Не 70-х, а 80-х конечно.
Мерседес например от 2900р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A5601911

[notsaint]

Там более дорогим аналогом идёт 477 209 083 которых 2 нужно. Этот небось ещё более дохлый.

[Alsen]

Надо брать каталог Бош и смотреть параметры.
По-моему, дохлее тех, которых ставят два не бывает.

Тебе из подмосковья в Москву не проблема съездить?
Доедь до диллера запчастей Бош и попроси подобрать по каталогу.

Сообщение отредактировал Alsen - 20.08.2010, 20:04

[Mayor]

Второй стоит на 911 70-73 годов и 924 76-79 годов, стоят они там парой, тобишь он просто создаёт меньшее давление.

Давление он создаёт такое же, просто меньше по времени, так как объём его меньше. В паре же они дают такой же объём, как тот, что дороже.

Алексей, молодец, нарыл аккумулятор альтернативный по цене. Знать бы ещё по резьме он как. Надо переходники колхозить, или так прикрутится. И объём его, 20 или 40 ссм? Сколько их покупать, если что.

Сообщение отредактировал Mayor - 20.08.2010, 23:07

[Alsen]

Серег! Ну напрягитесь, доедьте до диллеров запчастей Бош.
У них есть такие каталоги толщиной в три пальца.
Там номера разных деталюшек по разделам и в строчку основные параметры.
Может где в инете можно скачать...

[notsaint]

Который дешёвый:

http://ecat-online.bosch.de/toc/

eCat-online WEB CATALOG

Manufacturer: BOSCH
Article Number: 0 438 170 007
Article Description: Pressure Tank, fuel supply

Manufacturer Number

BMW 16 12 1 118 899

CITROËN 1560 09

CITROËN 79 10 032 367

FORD H75TM 9K044 CA

FORD 1562372

PEUGEOT 1560 09

PEUGEOT 7910 032 367

PORSCHE 477 209 083

VOLVO 1266224

VOLVO 1666224

VW 477 209 083

Который дорогой только:

Article Number: 0 438 170 024
Article Description: Pressure Tank, fuel supply

Manufacturer Number

PORSCHE 931 110 140 00

Сообщение отредактировал notsaint - 20.08.2010, 23:33

[Mayor]

Volvo 462547 Накопитель давления топлива 14.05.10 7 3 135,62р.

Единственный вариант подешевле. Остальные не айс. Или сняты с производства, по крайней мере Экзист не возит, или по цене дорого.