Болтология, про то что произошло и побратски Опции

[Edvis]

у меня полтора где то))) кажется ! километраж не мерится вот и думаю на угад!!!

[maler]

как у многих сломан одометр
А знаешь, есть мысля, я как в прошлом велогонщик, есть такая прибамбаха велокомпьютер, принцип действия не сложен, как датчик скорости у Номида, только это ещё круче, магнит цепляется на спицу, напротив датчик считывает обороты, на компьютере выставляется диаметр колеса и он считает, в моё время они проводные были сейчас же с нынешним прогрессом они даже на Блютузе.
Ход мысли улавливаешь ? можешь купить новый, можешь отобрать у какого-нить начинающего гонщика в А-те их там много и приезжих и местных, можешь заехать на какую-нить вело-базу и там заобщаться с кем нить, мож помогут 4-х колёсному гонщегу, вообще это вариант, как мне кажется
Их полно всяких, вот возьми на заценку долго не выбирал, какой попался
И эта прабла ведь не у тебя одного ?

Сообщение отредактировал maler - 31.03.2012, 10:14

[Nomid_G40]

а когда на тросе тащим колеса не проворачиваются! приходится резко отпускать сцепление и происходит сильный удар и вроде как проворачивает и начинает вращать (без Свечей!)
вот! я когда свой собрал таких проблем небыло и колено крутилось от руки! в маслице! и завел со стартера машинку! ну и езжу уже 2 года!!!
и одна вешь меня волнует
Oil consumption ltr/1000km up to 1.5
у меня так и есть!

ну ударов никаких быть не должно точно.

А по маслу вариантов два или мертвая поршневая или направляющие втулки, а скорей всего то и другое с вероятностью 99% ибо в сказки про живые 30летние моторы я не верю давно. Если мотор жрет больше 1-1.5л на 10000км он труп.

[Edvis]

единственное что я тогда не сделал это не поменял кольца!!! но втулки и клапана покупал! маслаки итд! и гильзовал!
думаю в скором времени залезу посмотрю что да как!
втулили гладили и точили Токаря!


Малер спаибо за идею я покумекаю! обязательно! или у брата ДЖИ ПЭ ЭС отберу))

[Edvis]

но то что в движку лезть придется снова это я Понял!!! давно))) блин как же не хочется(((

[RBNicOFF]

а когда на тросе тащим колеса не проворачиваются! приходится резко отпускать сцепление и происходит сильный удар и вроде как проворачивает и начинает вращать (без Свечей!)
вот! я когда свой собрал таких проблем небыло и  колено крутилось от руки! в маслице! и завел со стартера машинку! ну и езжу уже 2 года!!!
и одна вешь меня волнует
Oil consumption    ltr/1000km        up to 1.5
у меня так и есть!

ну ударов никаких быть не должно точно.

А по маслу вариантов два или мертвая поршневая или направляющие втулки, а скорей всего то и другое с вероятностью 99% ибо в сказки про живые 30летние моторы я не верю давно. Если мотор жрет больше 1-1.5л на 10000км он труп.

да ладно ,,,нормально всё,,,просто мотор собрали по верхним допускам,,,,5-6 тысяч км на верёвке потаскаете-притрётсо!

[Mayor]

Я нашел моториста который собирал! он сказал что все собирал как положено и протягивал динамометрическим ключом! в принципе правильно!!
стартер не справляется!! а когда на тросе тащим колеса не проворачиваются! приходится резко отпускать сцепление и происходит сильный удар и вроде как проворачивает и начинает вращать (без Свечей!)
вот! я когда свой собрал таких проблем небыло и  колено крутилось от руки! в маслице! и завел со стартера машинку! ну и езжу уже 2 года!!!
и одна вешь меня волнует
Oil consumption    ltr/1000km        up to 1.5
у меня так и есть!

Охренеть, вы тут экспериментируете! !
Моториста мордой о мотор!
Ты тоже, молодчина, таскать зажатый мотор, да ещё таким варварским методом.
з.ы. Коглда мой мотор перебирали мне моторист тоже сказал что поджат, НО, он мне его провернул руками-ключом, что бы я не переживал. И гарантия у меня была год. Проворачиваемость же на мой взгляд была в норме, просто моторист отвык от старых моторов.
А что бы стартер не справлялся и колёса не крутились?! Сдавай мотор на доработку, пусть отдаст в нормальном состоянии и с гарантией. А то......... каркать не буду, сам знаешь.

Сообщение отредактировал Mayor - 31.03.2012, 12:48

[Edvis]

чувствую вернуть уже не выйдет)!! и я тут не причем)) я взялся помогать когда уже все собрали и сделали !!просто я то кого не встречал еще что бы так мотор собрали вот и взялся помочь протаскать! думал мало ли шо)))))
сказать честно я не знаю что ему предложить! попробую поговорить может что и решат или моториста привезут покажут!!! посмотрим!

да кстати вопрос а пыльники на рулевую какие могут подойти? и или размер может известен?!

[maks924]

А по маслу вариантов два или мертвая поршневая или направляющие втулки, а скорей всего то и другое с вероятностью 99% ибо в сказки про живые 30летние моторы я не верю давно. Если мотор жрет больше 1-1.5л на 10000км он труп.

У меня жрал на 30 литров бензина 1 литр масло . Ощущение какбодто езжу на двух тактном моторе . Голова оказалась .

Сообщение отредактировал maks924 - 31.03.2012, 15:51

[Alsen]

А вот сборщики из запчастей с помойки имея в руках один убитый блок и одно кривое колено этими возможностями врят ли обладают и собственно об этом даже слышать не хотят.

Э! Дарагой! Зачэм так гаваришь!?

Скажи лучше, есть ли метода промерять зазор в шатунном подшипнике не снимая шатуна?
Мне тут предстоит покупать мотоциклетное колено. А оно не разборное.

[Nomid_G40]

А вот сборщики из запчастей с помойки имея в руках один убитый блок и одно кривое колено этими возможностями врят ли обладают и собственно об этом даже слышать не хотят.

Э! Дарагой! Зачэм так гаваришь!?

Скажи лучше, есть ли метода промерять зазор в шатунном подшипнике не снимая шатуна?
Мне тут предстоит покупать мотоциклетное колено. А оно не разборное.

всмысле шатун не снимается???

[Alsen]

Не, в пинципе разобрать можно.
Но кто же даст это сделать перед покупкой!?

[Victor M]

Думаю в этом случае только индикаторной головкой можно измерять люфт. Только перед поездкой к продавцу надо будет взять шарнирный штатив для индикаторной головки на магнитном основании и проверить хватает ли его изгиба от щеки коленвала, где есть достаточная плоскость до нижней головки шатуна...

[Nomid_G40]

Думаю в этом случае только индикаторной головкой можно измерять люфт. Только перед поездкой к продавцу надо будет взять шарнирный штатив для индикаторной головки на магнитном основании и проверить хватает ли его изгиба от щеки коленвала, где есть достаточная плоскость до нижней головки шатуна...

да не померить никак, там же и элипс на шейке надо мерять и в самом шатуне. Брать наугад в общем придется

[Alsen]

Про индикатор я тоже подумал.
Но это тема стационарная и "на ходу" её использовать не получится.
Просто стоит выбор: или брать новый китайский КВ или б/у японский.
Там и там результат не предсказуем.

Практический вопрос два.
Насколько адекватно промерять зазор поршень-цилиндр обычным щупом 0,05 мм?

Предлагются следующие методЫ дефектовки.
1. Брется щуп и меряется зазор при положении поршня в ВМТ. Дальше КВ прокручивается (или снятый поршень двигается руками) и идут промеры еще в 3-х уровнях.
2. Берется поршневое кольцо и вставляется в цилиндр. Мягко надавливается поршнем, для выравнивания. Дальше набором щупов меряется зазор в замке.
И так три раза.