сдвоенные карбы WEBER, DELLORTO и др., а также системы электронного зажигания Опции

[Alsen]

Вот наконец нашел картинку именно на 924. Добро пожаловать в XXI век!

Сообщение отредактировал Alsen - 7.10.2011, 13:01

Прикрепленные изображения

 

[kyMopa]

Вот наконец нашел картинку именно на 924. Добро пожаловать в XXI век!

а подробней про неё?)

[Nomid_G40]

Вот наконец нашел картинку именно на 924. Добро пожаловать в XXI век!

ну многодроссельный впрыск, лучше всё таки в инжекторные системы питания отнести, особенно учитывая его стоимость.

[Alsen]

kyMopa, подробнее посмотри на http://www.924board.org/
Я эти фотки там надыбал в 2007 году.

Дима, прошу прощения, если загнул не туда.

Сообщение отредактировал Alsen - 7.10.2011, 13:41

[Nomid_G40]

2. Прогрессивный. От каждой впускного патрубка протягивается тонкая трубка до небольшого общего ресссивера на который уже устанавливается ДАД. Чтобы усключить взаимовлияние отдельных цилиндров в трубки вставляются колиброванные жиклеры (например воздушние от обычного карбюратора). Конечно, точность, как на ДВС с общим впускным коллектором не достигается, но такой вариант существенно предпочтительней, чем управление по ДПДЗ.

так такой способ естественно предпочтительнее так как нам в ЛЮБОМ случае придется делать такую систему для обеспечения вакуумом тормозов.

я вот подумал если штуцеры для отбора вакуума вкрутить в отверстия форсунок?? это ведь отличный вариант, так как всё равно глушить нужно эти отверстия.

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 7.10.2011, 13:44

[Nomid_G40]

хотя вакуумнику и трубки от одного цилиндра хватит поидее.

[kyMopa]

kyMopa, подробнее посмотри на http://www.924board.org/
Я эти фотки там надыбал в 2007 году.

Дима, прошу прощения, если загнул не туда.

я на техническом англ нихрена не понимаю(

[kyMopa]

Вот наконец нашел картинку именно на 924. Добро пожаловать в XXI век!

ну многодроссельный впрыск, лучше всё таки в инжекторные системы питания отнести, особенно учитывая его стоимость.

сколько такая приблуда стоит примерно?

[Nomid_G40]

Вот наконец нашел картинку именно на 924. Добро пожаловать в XXI век!

ну многодроссельный впрыск, лучше всё таки в инжекторные системы питания отнести, особенно учитывая его стоимость.

я ведь могу и таких картинок навыкладывать и чо? это совсем другая тема даже по меркам инжектора.

[kyMopa]

Вот наконец нашел картинку именно на 924. Добро пожаловать в XXI век!

ну многодроссельный впрыск, лучше всё таки в инжекторные системы питания отнести, особенно учитывая его стоимость.

я ведь могу и таких картинок навыкладывать и чо? это совсем другая тема даже по меркам инжектора.

выкладывай конечно! тема будет интересней)я вот каждый день что то новое узнаю и вижу благодаря моему 924)))

[kyMopa]

а так конечно всему есть предел, сделая самолет из 924 получишь стоимость 964-ой.
Оно надо?
Лично я склонился в сторону карбов

Сообщение отредактировал kyMopa - 7.10.2011, 14:20

[Alsen]

так такой способ естественно предпочтительнее так как нам в ЛЮБОМ случае придется делать такую систему для обеспечения вакуумом тормозов.

это ведь отличный вариант, так как всё равно глушить нужно эти отверстия.

Крутые многопршневые тормоза в вакуумном усилителе не нуждаются. (с)

я вот подумал если штуцеры для отбора вакуума вкрутить в отверстия форсунок?? 

В принципе нормальное решение, если делать корпуса многодросселя самому.
Но, на моих фотографиях на корпусе форсунок уже есть такие небольшие трубочки. Они именно для этого.

я на техническом англ нихрена не понимаю(

Пощелкай темы в этом разделе:
http://www.924board.org/viewforum.php?f=4
Посмотри фотографии.

[Nomid_G40]

Да, забыл сказать МПСЗ-ZH не просто система электронного зажигания, а система микропроцессорного зажигания (аналогично применяемой в инжекторных блоках) с поддержкой ДПКВ, ДД и двухвыводных катушек для статического распределения искры (без распредилителя зажиания).

а регулировку по ДТОЖ не сделали еще???

и еще вроде была какая то регулировку по концевому выключателю ХХ для карба

[Alsen]

а регулировку по ДТОЖ не сделали еще???

и еще вроде была какая то регулировку по концевому выключателю ХХ для карба

Данная опция анонсирована, но релиза пока нет.
Я думаю, что при хорошо отстроенных кривых она ничего не даст.
У меня, например, на малых расходах УОЗ порядка 50°.
Если поднимать еще, машина едет хуже, не зависимо от температуры ОЖ.

и еще вроде была какая то регулировку по концевому выключателю ХХ для карба

Автоматическое поддержание оборотов ХХ (аналогично инжекторному ЭБУ) есть на всех версиях. На отечественых машинах детектором режима ХХ служит концевик системы ЭПХХ. В принципе, выключатель можно поставить на любую машину.

[Nomid_G40]

У меня, например, на малых расходах УОЗ порядка 50°.
Если поднимать еще, машина едет хуже, не зависимо от температуры ОЖ.

покажи фото своего установленного комплекта. ДПКВ ты ставил себе или трамблер переделал? ДАД какой используется ГАЗовский?? катушки какие?