Airbag, Пытаюсь восстановить...есть ГУРУ? Опции

[Восьмеркин]

По случаю снятия приборки и разбора всего и вся озадачился причиной вечно изначально горящей лампочки аэрбэгов и мигающей временами диаграммы компа, дающей понять что в системе какая-то проблема. Подушки не срабатывали, целые. Стал рыть интернет вообще и форумы 928 в частности и везде пишут что 90% причин горящей лампочки заключаются в выходе из строя подрулевой улитки...снял эту штуку(на фото). Своего рода подвижные контакты, закрученные в 2 спирали...при вращении руля одна спираль закручивается а другая раскручивается и наоборот. Стал прозванивать и о чудо, оба контакта замкнуты, т.е. коротыш! Черный штекер - это бибикалка, красный (2 контактный) -вставляется в подушку, желтый в клемму к блоку управления. Если дать напряжение на любой из контактов в желтом штекере то в красном оно приходит на ОБА контакта. Или я не понимаю хитрый алгоритм работы этой штуки или так быть не должно. Возникла мысль может оба контакта "плюсы", дублирующие друг друга, а "минус" - через болты крепящие подушки в рулю? но это вряд ли. Улитка как бы неразборная, но если очень хочется то можно развальцевать.Вскрыл красную клемму, там замыкания нет, но есть небольшая катушка-индуктивность, исправная...По Экзисту улитка 16 тыр, это слишком, можно заказать из америкосии вдвое дешевле...но мне кажется что интереснее изведать ее содержимое...И главный вопрос оба провода это "плюс" и "минус" и замкнуты они быть не должны?

[Boroda4]

Кусок схемы из мануала 944. Принцип действия во всех системах один.



Думаю тут всё понятно - это просто 2 провода, проходящие к подушке через поворотный узел рулевой колонки. Никаких диодов или еще каких либо трудностей.

Главный момент - это всё таки подушки и ремонт должен быть выполнен качественно.

Кстати насчет EBAY - мне этот узел обошелся около 50 баксов с доставкой.

Сообщение отредактировал Boroda4 - 2.12.2011, 21:50

[Восьмеркин]

Спасибо большое за инфу! у меня есть копия мануала, но как назло раздел ссоседних страниц проходит как раз по этой круглой штуке и нифига не понятно было что там просто два контакта. И как я понял 50 с ебая это за б/у? И нормально ли работает до сих пор?

[Восьмеркин]

нашел одну но там что-то страшное и внутренние контакты вообще выломаны....
http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-928-96...ssories&vxp=mtr

[турист цуфен]

Сергей привет

Если руль был неправильно установлен, то можно порвать спираль внутри улитки, т.к. скручивание спирали превысит допустимое в одну из сторон.

Сталкивался с таким на современных авто, руль снимают, спираль проворачивают без установленного руля и потом происходит обрыв.

Когда новую поставишь посчитай полный рабочий ход улитки от упора до упора. Ставишь примерно на середину, при этом колеса прямо и крепишь руль.

[Rem]

Сергей привет

Если руль был неправильно установлен, то можно порвать спираль внутри улитки, т.к. скручивание спирали превысит допустимое в одну из сторон.

Сталкивался с таким на современных авто, руль снимают, спираль проворачивают без установленного руля и потом происходит обрыв.

Когда новую поставишь посчитай полный рабочий ход улитки от упора до упора. Ставишь примерно на середину, при этом колеса прямо и крепишь руль.

да тоже на современной машине так же было,так они взяли с принтера шлейф(тот что бегает)и заменили и всё работало.

[Восьмеркин]

да там шпаргалка приклеена желтая(на фото уже отклеена), на нескольких языках написано что установить на 4,5 оборота от любого крайнего положения при выпрямленных колесах...и правда там улитка максимум на 9 оборотов закручивается))

[Восьмеркин]

проблема не в обрыве шлейфов, они целые, а именно в коротыше, скоро вскрою всё

[Восьмеркин]

ыыы..дело было не в бобине) оказалось что с улиткой всё в порядке, замыкание при прозвоне обеспечивала хитрая конструкция желтого штекера, при его отсоединении от ответной части оба контакта замыкаются накоротко...видимо это для безопасности при работе с демонтажом элементов подушки чтоб она случайно не сработала. Так что по-хорошему надо сделать диагностику системы- кто-нибудь это делал и что для этого нужно?

[Rem]

Обещал фото диагноста!

Прикрепленные изображения

 

[Восьмеркин]

спасибо! я так понимаю нужна такая прога Durametric и штекер OBD II + адаптер на круглый разъем?

[Pretender]

спасибо! я так понимаю нужна такая прога Durametric и штекер OBD II + адаптер на круглый разъем?

Я уже купил шнурок OBD II и шнурок с круглым разъемом, сейчас едут в Россию.
Как приедут, отправлю Ромке, он протестирует его и даст результативку, оно это или нет. На англоязычных форумах пишут, что вроде бы они

[Rem]

спасибо!ждут круглый разьём 964,968,944и 928 анапский.у меня на 993 уже обд2!

[Alsen]

По случаю снятия приборки и разбора всего и вся озадачился причиной вечно изначально горящей лампочки аэрбэгов и мигающей временами диаграммы компа, дающей понять что в системе какая-то проблема.

Так с отключенной подушкой (выдернутым штекером) горит лампочка или нет?
По проявлению неисправности (плавающая) дело в контактах. Разбирай все разъемы в системе SRS осматривай на наличие налета (окислов), зачищай и... возможно тебе повезет.
Возможно дело в самом блоке управления. Тоже стоит разобрать и сделать внимательный осмотр на наличие трещин, окислов и отслоений на печатной плате.
Еще возможная причина - датчик скорости или его разъем.
Опять же плохой контакт в блоке предохранителей и т.п.

[Восьмеркин]

По случаю снятия приборки и разбора всего и вся озадачился причиной вечно изначально горящей лампочки аэрбэгов и мигающей временами диаграммы компа, дающей понять что в системе какая-то проблема.

Так с отключенной подушкой (выдернутым штекером) горит лампочка или нет?
По проявлению неисправности (плавающая) дело в контактах. Разбирай все разъемы в системе SRS осматривай на наличие налета (окислов), зачищай и... возможно тебе повезет.
Возможно дело в самом блоке управления. Тоже стоит разобрать и сделать внимательный осмотр на наличие трещин, окислов и отслоений на печатной плате.
Еще возможная причина - датчик скорости или его разъем.
Опять же плохой контакт в блоке предохранителей и т.п.

лампочка конечно горит и с отключенной подушкой(было бы странно если бы она погасла), система же тестирует неисправности проводки как я понимаю по сопротивлению цепей. Так что при отключении любого разъема лампочка не может не гореть. Но как-то можно наверно систему продиагностировать наподобие инжектора чтобы не взрывать всю проводку, так полсалона разобрать можно)))еще начитался интернета-пишут что надо снимать ошибку в блоке даже если подушки не сработали но был какой-нибудь небольшой "тюк".