Компрессор Опции

[Nomid_G40]

есть даже начальный(избыток 0.3-0.4) чтоб мотор не разжимать.по блоку 44.01 там есть запас однозначно.только конечно масляный радиатор нужно ставить.

Если не трудно поподробнее, может ссылочку кинь.
Мнеб компрессор, что бы не разжимать ХК.

МАЙОР ТЫ ЧТО????????????????? у 924 в стоке отличный мотор и так

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 12.01.2012, 22:30

[Lexus]

Nomid_G40 под@бал....))))

[Nomid_G40]

Nomid_G40 под@бал....))))

не ну а чо Майор прав
924 отличный авто только надо:
- поменять тормоза ибо родные говно
- поменять подвеску на 944 ибо родная говно
- поменять колеса на 944
- затюнить или поменять мотор ибо родной говно
- поменять крылья ибо в родные крылья нормальные колеса не лезут

ну и дальше что по списку??? Итог покупайте 924 это отличный авто вложите в него хххх денег и получите подобие 944 но 944 не покупайте, мы же не ищем легких путей

Сообщение отредактировал Nomid_G40 - 12.01.2012, 22:38

[Mayor]

1. Тормоза поменяны.
2. Подвеска, НИ ЧЕМ не отличается от 944, не звизди. Хотя, я взад поставил пожёстче, а перед и так стоял самый жёсткий из вариантов.
3. Колёса 15" телефоны самое то, хотя, от 16" телефонов не отказался бы.
4. Мотор думал сделать по твоим наработкам, или просто закомпрессить, спору нет.
5. Про крылья ты загнул, ибо нормально стали телефоны 15" и 16" влезут наура.
Ну вот и весь список. Денег встало как 944 дохлый, но в рассрочку, с удовольствием от ковыряний. А 944 некоторых объезжаю.
Так шо........... акстись с наездами на 924.
з.ы. Ты наверное живых 924 не видел. От того и поёшь эти песни.

[Mayor]

есть даже начальный(избыток 0.3-0.4) чтоб мотор не разжимать.по блоку 44.01 там есть запас однозначно.только конечно масляный радиатор нужно ставить.

Если не трудно поподробнее, может ссылочку кинь.
Мнеб компрессор, что бы не разжимать ХК.

МАЙОР ТЫ ЧТО????????????????? у 924 в стоке отличный мотор и так

Лучше 914-го точно.
Харошь уже тут выпендриваться.
Ты гонишь на 924 потому что тебе выгодно его обхаять, что бы свои наработки впаривать.
Дык, они и так признаны общественностью как вариант. Не надо пыжиться.
Ктож спорит что 924 полигон для доработок? Ты только поскромнее будь, да преподнеси соответственно и к тебе потянутся заказчики.

Сообщение отредактировал Mayor - 12.01.2012, 23:34

[Dmitriy_]

Что то я не вижу хаянья 924
Тут кажется что то другое...
И сравнивать 914 и 924???

Если ставить на штатный двигатель компрессор 0.3-0.5 его надо разжимать?

[Rem]

на 944 до 0.4 точно не надо разжимать.но только40- 50 лошададок быстро привыкнутся!проверенно!

[Nomid_G40]

а я бы сразу разжимал мотор в любом случае. Ибо ездить со степенью 10,6 с компрессором это ну вообще ни разу не правильно, да и купить шатуны и поршни б\у от 2.5турбо проблем не составляет. Мы к примеру купили комплект б\у поршней в запас примерно за 5тыс рублей.

[Nomid_G40]

а если еще дешевле я бы в родных поршнях отфрезеровал камеру по подобию турбо-поршней до 9:1 думаю степень бы точно снизилась, считать лень правда.

[Mayor]

Что то я не вижу хаянья 924
Тут кажется что то другое...
И сравнивать 914 и 924???

Если ставить на штатный двигатель компрессор 0.3-0.5 его надо разжимать?

Так же как сравнивать 924 и 944.
Но, это другая тема.
У 924 степень меньше чем у 944. Вот я и предположил что разжимать не надо на такое давление.
так что, надо разжимать ХК 924 на 04?

[Dmitriy_]

Я говорил про мотор ХК, так как степень меньше я и подумал что если надуть 0.3 и заменить троник то можно получить сил около 150, что лично мне для этой машины с головой
А так как у меня уже подобие М троника и цена на такие компрессоры( 0.3) не велика и он прост в установке, вроде как выходит очень бюджетно
В чем я ошибся? Ведь гдето явно есть подводные ямы?

[Nomid_G40]

Я говорил про мотор ХК, так как степень меньше я и подумал что если надуть 0.3 и заменить троник то можно получить сил около 150, что лично мне для этой машины с головой
А так как у меня уже подобие М троника и цена на такие компрессоры( 0.3) не велика и он прост в установке, вроде как выходит очень бюджетно
В чем я ошибся? Ведь гдето явно есть подводные ямы?

да всё правильно, только чтобы получить 150сил не надо ставить говнокомпрессор дующий 0,3бара. Если уже ставить компрессор или турбину то надо ставить нормальные, чтобы получить реальные 200+ л.с.

[Dmitriy_]

200+ как бы да, но есть у меня по поводу мотора большие сомнения
Коробка привода, сцепление и т. д. явно не рассчитаны под такую мощность, даже 200 сил а за низ мотора я буду переживать+ разжимать + улучить охлаждение + увеличить давление масла+ ....
мне кажется более 170л.с. для этого мотора дорого и опасно, и пахнет глобальными переделками

[Nomid_G40]

тюнинг вообще дело не дешевое в любом варианте, или ты думаешь что прикрутишь к мертвому 30ти летнему мотору впырск и компрессор у тебя тачка попрет и будет ездить мильен километров??

ЛЮБОЙ!!!! тюнинг надо начинать с капитального ремонта мотора, далее установка нормального впрыска который можно будет настроить, а уж потом думаем сколько и чем дуть.

даже первые два пункта это как минимум 50-70тысяч рублей, а дальше прибавляем по желанию 30-50-100тыс.руб в зависимости от необходимых результатов.

[Nomid_G40]

ща накидаю немного фоток из того что у меня есть по компрессорам.

на 924:











ну и реальная круть на 928