Porsche 924:только заводские фото,постеры,реклама, Образцы комплектации, стиля и окраски. Опции

[fix]

Спасибо за экскурс. А по 944 так кто то может ?

[Alsen]

Пожалуйста!
Да, никто не может.

[Shurick]

Обратите внимание, что новые колесные диски "снежинки" изображены с четырьмя болтами.

На фото - американская 924Т. Для США она поставлялась с тормозами от атмо-924, т.к. мотор был всего 150 сил. Тормоза от европейской турбы (они от 911 на самом деле) были опцией, по-моему, М478.
Эта же опция предлагалась в штатах и для атмосферной 924, причем таких машин было продано довольно много.

[Alsen]

Если ты так считаешь, давай какие-нибудь подтверждения.
Фото реальных машин, как минимум. Турбо с 4-мя болтами и атмо с 5-ю.
При условии, что это не самостоятельные переделки.

[Shurick]

Я не считаю, я точно знаю из общения с коллегами-поршеводами по ту сторону океана.
Можешь применить гугл - он тебе всё покажет.

[Shurick]

Если ты так считаешь, давай какие-нибудь подтверждения.
Фото реальных машин, как минимум. Турбо с 4-мя болтами и атмо с 5-ю.
При условии, что это не самостоятельные переделки.

Вот, например, всем известный чувак Магнус Уолкер купил себе 924Т весной этого года:
http://magnuswalker911.blogspot.ru/2014/03...-924-turbo.html

[Shurick]

И ещё:
The 1979 Sebring M471 option was for four-wheel disc brakes. The wheels
were 6" X 15" with 205/60 H15 tires, usually Pirelli P6s. The option
added $1400 to the price of a 924. The option was offered MY1979 to
MY1982 in the US. My 1981 924 has this option.

The same 5-bolt wheels were made standard for the MY 1981-82 US 924
Turbo, all ROW markets had these wheels as standard. 16" X 6" forged
wheels were optional in all markets with the M471 option, front and rear
swaybars and mandantory four-wheel disc brakes. The standard 924 M471
wheels were the cast spider-web type ATS cast wheels, 5-bolt versions of
the 4-bolt normally offered.

The rear wheels also used a 19mm spacer to improve handling, this
induced understeer. The 4-bolt application did not use a spacer, though
the factory offered one and recommended it to improve handling.

Jim Pasha

Кстати да, 4х108 были только на первом поколении американских турб (с мотором М31/02).

Сообщение отредактировал Shurick - 24.11.2014, 12:38

[Alsen]

Вижу - Магнус Федорович Редькин.
Значит 4-х болтовые диски ставились только в первый год продаж 924 Турбо.
И, скорее всего, на небольшой части машин.

Про Себринг я писал. Для штатов может и были доступны вентилируемые тормозные диски, но таких машин микроскопическое количество.

[Shurick]

Значит 4-х болтовые диски ставились только в первый год продаж 924 Турбо.
И, скорее всего, на небольшой части машин.

931-х вообще было немного. Как утверждают педивикия, в USA попало 50 машин 79-го модельного года и 3440 шт. - 80-го Один известный сайт с педивикией не согласен и считает, что в 79-м году туда попало 600 машин.

[Shurick]

Про Себринг я писал. Для штатов может и были доступны вентилируемые тормозные диски, но таких машин микроскопическое количество.

Предположительно - 100 автомобилей.

[Alsen]

Шурик! А как на счет фото 931-х с задней "турбоюбкой"?
Это была опция или комплектация ограниченной серии?

[Shurick]

Шурик! А как на счет фото 931-х с задней "турбоюбкой"?
Это была опция или комплектация ограниченной серии?

Если ты про вот такую:


Насколько мне известно, это была опция для 924S от Porsche Exclusive. Сомневаюсь, что эта юбка штатно ставилась на двухлитровый 924 или 931.

[Shurick]

Кстати, вот ещё прототипы 924.

Прикрепленные изображения

 

[Alsen]

Насколько мне известно, это была опция для 924S от Porsche Exclusive.

Да, про нее. А еще какие-то опции для 924/S/Turbo эта "эксклюзива" делала?

[Shurick]

А еще какие-то опции для 924/S/Turbo эта "эксклюзива" делала?

Переднюю юбку и накладки на пороги.
Вот пороги:


А вот юбка. Данная конкретная может оказаться репликой, но оригинальная выглядела так же:


То ли Zender делал их для порше, то ли они первые освоили реплики. По крайней мере кто-то на 924боард рассказывал, что нашёл их маркировку внутри подобной юбки.