Тормоза 924 и 944 Опции

[Alsen]

Ну... при твоих затратах экономить на гайках уже как-то не актуально.
Срезай болгаркой.
Поставь пока новые от ГАЗ-24. Потом поменяешь на оригинал.

Болт обстучи молотком и побрызгай WD-40.
И так несколько раз пока не выйдет.
Можно найти подходящую втулку или трбу, чтобы уперть во что-то жесткое.
Тогда стучание будет более эффективным.

[Mayor]

Да гаек у меня хватит, комплекта 3, вместе с этими. Рубить, это варварство, жалко просто.
Болт брызгал и ВД и уксусной кислотой. Дело в том, что он большой площадью внутри сидит, ею и прикипел. Нужно что нибудь более агресивное и проникающее, чем ВД.

[Mayor]

изготавливал сегодня задние щитки из передних, интересно блин, получается. Не отказался бы от чертежей, чтоб не колхозить методом подбора. Есть у кого?

[manyak]

[quote=Mikealex,9.08.2008, 05:53:42] [/QUOTE]


924 - 220 км/ч? глупости (как Борода любит говорить)

[/quote]
лично на своём ехал причем не один десяток раз
на 5 передаче 6500об.

[Mayor]

просто не у всех 5ти ступка, есть экземпляры с 4мя передачами.

[Борода]

у него по заводским данным 204 км/ч и 10.5 сек/100
а так да.
220 как два пальца об асфальт.

[Mayor]

по моему 9,6 до 100, в реали чуть быстрее

[Shurick]

1. 10.6 - это америкос с автоматом. Америкос на ручке едет 10.
2. Цифры 10, 10.6, 9.3 и т.д. - это при полном снаряженном весе. Фактически, исправный 924 без заднего сиденья, запаски, инструмента, с 10ю литрами бензина в баке (ок. 7.5 кг) едет 0-100 за 8.3-8.5 секунды по g-tech.
3. 220 км/ч будет на плоскости только при врущем спидометре. Максималка, реально достигнутая под горку с закрытыми фарами (измеряли радаром + GPS), была 212 км/ч.

[Mayor]

ну если сложить зеркала, и 15" или 16" колёса, взамест 14" то и 220 поедет.

[Shurick]

Колёса стояли штатные 15", резина 205Х60Х15. Жаль, трос спидометра был порван. Интересно, сколько бы показывало.

[/=AnnihiLator=/]

у него по заводским данным 204 км/ч и 10.5 сек/100
а так да.
220 как два пальца об асфальт.

Где-то слышал, что Porsche указывает параметры разгона/скорости для своих А/М с учётом, что машина полностью заправлена, в салоне водитель и пассажир, а в багажнике груз на половину паспортной грузоподъёмности. Таким образом, машина с одним водителем и почти пустым баком может ехать заметно быстрее паспортных данных.

В принципе, весьма похоже на правду, хотя данные непроверены.

[Борода]

у него по заводским данным 204 км/ч и 10.5 сек/100
а так да.
220 как два пальца об асфальт.

Где-то слышал, что Porsche указывает параметры разгона/скорости для своих А/М с учётом, что машина полностью заправлена, в салоне водитель и пассажир, а в багажнике груз на половину паспортной грузоподъёмности. Таким образом, машина с одним водителем и почти пустым баком может ехать заметно быстрее паспортных данных.

В принципе, весьма похоже на правду, хотя данные непроверены.

успокаивать себя можно чем угодно

ребята, это данные для нового автомобиля.
НОВОГО.

про 212 с горки ещё могу как поверить. тут уклон важен. ну и погрешность измерений +/- 5км/ч

с разгоном я точно спутал.

[Shurick]

ребята, это данные для нового автомобиля.
НОВОГО.

Ты будешь смеяться, моя практика говорит обратное. Лучше всего валит как раз не НОВЫЙ и не ТОЛЬКО ЧТО ОБКАТАННЫЙ, а хорошенько изношенный мотор. Когда все зазоры в верхней границе допуска. Двиглу уже просто ничто не мешает крутиться.=)
К вопросу о 212 км/ч и погрешности: я удивился, но разбег в показаниях был всего 2 км/ч, не помню, в чью пользу. Так же не помню, максимальное или минимальное значение я указываю. Просто именно эта цифра отложилась.=)
Действительно, динамика указывается для снаряженного веса, но на максималку это уже не повлияет. Там важнее масимальная мощность, сопротивление качению и аэродинамика. Всё равно после 160 км/ч 924 разгоняется очень тоскливо. Даже турба после 180 становится совсем вялой, не смотря на гораздо больший момент и количество лошадей.

[Борода]

ребята, это данные для нового автомобиля.
НОВОГО.

Ты будешь смеяться, моя практика говорит обратное. Лучше всего валит как раз не НОВЫЙ и не ТОЛЬКО ЧТО ОБКАТАННЫЙ, а хорошенько изношенный мотор. Когда все зазоры в верхней границе допуска. Двиглу уже просто ничто не мешает крутиться.=)
К вопросу о 212 км/ч и погрешности: я удивился, но разбег в показаниях был всего 2 км/ч, не помню, в чью пользу. Так же не помню, максимальное или минимальное значение я указываю. Просто именно эта цифра отложилась.=)
Действительно, динамика указывается для снаряженного веса, но на максималку это уже не повлияет. Там важнее масимальная мощность, сопротивление качению и аэродинамика. Всё равно после 160 км/ч 924 разгоняется очень тоскливо. Даже турба после 180 становится совсем вялой, не смотря на гораздо больший момент и количество лошадей.

я так то же считал, когда ездил на 924.
это я про то, что мотор ушатанный лучше едет. есть такое ощущение. наверное это от того, что всё время ждёшь что он развалится, а он прёт и не разваливатеся.
ну и рождается такое ощущение.
на деле херня это.
ну и кроме мотора у 27-ми летней машины больше потери на трансмиссии, приводах, подшипниках, и прочей фигне. по совокупности нормально набежит, что бы не позволить ей проехать на паспортное время.

[Mayor]

Да ладно! мой катится очень уверенно и долго, поэтому не согласен про помехи в подшипниках. Аэродинамика у 924 на зависть многим современным "бегунам", где то читал, что очень низкий коэф. лобового сопротивления. Единственное, на что я соглашусь, это К-грёбанный Джет! Его очень трудно, старый, настроить, чтобы пёр и в низах-середине и до 220 разогнал машину.

З.ы. Вот все и проснулись.