Тормоза 924 и 944 Опции

[Alsen]

Дорогой! Учись фотографии ресайзить.
А диски смотрятся попсово.
Это не плохо и не хорошо.
Это как очки Элтона Джона на Арнольде Шварцнегере.

[paramon]

Приветик всем! Я все таки поменял колеса. Как Вам?

Главное - что бы тебе самому нравилось.
Пауки тебе больше не нужны? Они ровные? Почём продашь?

[Porschec]

На родные диски зимнюю резину натяну. Я еще машину в черный цвет собираюсь перекрасить, тогда еще лучше смотреться будет. Да я и не ставил себе цели сохранить полностью в оригинальном виде автомобиль. Хочу, чтоб просто сверкал как новый и возможно с какими то доработками. Буду стараться конечно, но что то изменять придется.

[Shurick]

Приветик всем! Я все таки поменял колеса. Как Вам?

Главное - что бы тебе самому нравилось.
Пауки тебе больше не нужны? Они ровные? Почём продашь?

Там, насколько я помню, телефоны были.

[Porschec]

да, были телефоны.

[Восьмеркин]

А по-моему - зря. Дух эпохи теряется.

+многа, долой цЫганщину

[Porschec]

А по-моему - зря. Дух эпохи теряется.

+многа, долой цЫганщину

Не понял?

[Nomid_G40]

Не понял?

всмысле колеса поменяй на оригинальные

[Porschec]

Не понял?

всмысле колеса поменяй на оригинальные

я ж написал, на старых дисках будет зимняя резина.

[Mayor]

Всмысле ставь что-то от Порше, 928-911, 16-17", если хочешь тюнинга.
Я вот мечтаю о телефонах 16".
ИМХО, не смотрятся твои диски на 924, не тот стиль, совсем не тот. Рисунок не соответствует, не гармонирует с кузовом. От Кайена родные 18" намного лучше смотрятся. Не всё круто, что блестит.
З.ы. На последних Аудях стоят диски, родные, очень напоминающие телефоны. Я бы сказал телефоны даже по симпотнее. Так что, сказать, что телефоны "стары" по дизайну нельзя. Скорее дизайн телефонов, как и 924-944 обогнал время, лет так на 20-25.

[Mayor]

З.ы.з.ы. Ты вот "огалил" внутренности(тормозные механизмы и ступицы), это хорошо, если дисковые тормоза у тебя везде. А если барабашки, так напрасно, надо было начать с замены тормозов на 944, о чём собственно и данная тема.

Сообщение отредактировал Mayor - 9.10.2009, 13:01

[Porschec]

переделывать машину и добавлять запчасти с других машин не хочется, а колеса это можно сказать расходники.

[Mayor]

Дык, яж не советую тебе от ауди что-то колхозить, или от ТАЗа! Яж от Порше тебе рекомендую, для улучшения характеристик, так сказать, модернизировать тормозную систему, заодно и престиж авто поднимешь.
Нет, ты пойми правильно, я тебе ни чего продавать не собираюсь, у меня ни чего нет, кроме одного комплекта, который я собираю уже 2 года, для себя, осталось стопор для троса ручника в Экзисте забрать и купить, или переколхозить трос ручника из 924 и полный комплект, можно менять.
Просто "понты" есть понтовые, как тормоза и родные диски, пу4сть большего диаметра, но родные, а есть "понты" безпонтовые, как хромированные, современной формы колёса на БАРАБАНЫ и автомобиль 70-х годов.
КСТА, ТЫ ПРОБОВАЛ ПОТОРМОЗИТЬ 944-МИ ТОРМОЗАМИ?! ЕСЛИ НЕТ, РЕКОМЕНДУЮ СРАВНИТЬ И ПОЧУВСТВОВАТЬ РАЗНИЦУ. я ВПЕРВЫЕ ПОПРОБОВАЛ ЛЕТ 4 НАЗАД, ТОГДА И ЗАГОРЕЛСЯ. вИДИШЬ, ДО СИХ ПОР НЕ "ВЫЗДОРОВЕЛ"
Всё ИМХО, и только ИМХО, не обижайся.

З.ы. 2 ЭЛЛ, А как захромировать "телефоны"?! Ваще, это технически реально, если гальванику найти? Прикиньте, ХРОМИРОВАННЫЕ телефоны?! Нафиг другие колёса не нужны!
З.ы.з.ы. Хочу сО временем поменять, ещё не установленные тормоза 944 на 928-911, многопоршневые, по кругу, а пока, как бы прилепить шильдик какой, или написать на суппортах PORSCHE?
МЕСТО ТАМ КАКОЕ-ТО НЕ УДОБНОЕ. мОЖЕТ ЗАКАЗАТЬ В РЕКЛАМНОМ АГЕНСТВЕ ПЛАСТИКОВУЮ ПЛАСТИНКУ, С НАДПИСЬЮ И ЧЕРЕЗ КВАДРАТНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЕЁ ПРИКРУТИТЬ-ПРИКЛЕПАТЬ-ПРИКЛЕИТЬ?

Сообщение отредактировал Mayor - 9.10.2009, 13:26

[BeEmDoubleU]

ну да.
конечно.
просто медленнее подъезжаешь к повороту и всё в порядке! )))

мы ведь не отстранённо рассуждаем о теории вождения. правда, Alsen?
у 924\44 нейтральная поворачиваемость. если кто то жалуется на избыточную, то имеет смысл продиагностировать автомобиль и выявить косяки.
соответственно в сторону недостаточной мы движемся от нейтральной, а не от избыточной.
всё верно, Alsen?

Вопрос жеж не в том с какой скоростью ты подъезжаешь к повороту, а в том с какой скоростью ты из него выезжаешь. А выезжаешь ты ровно настолько быстро - насколько а) у тебя была выско собственно скорость в апексе и б) насколько ты можешь давить такпку на выходе. И вот в б) то как раз и влияет там сама разноширокая резина, когда колесья не шлифуют почем зря асфальт а четко используют весь момент.
Гонки, как известно, выигрываются не в поворотах а на прямых.
Так чта, тут бабушка надвое сказала. на 924 опять таки не знаю , но на моем кабрике стоковый размер 225 сзади и 205 спереди выдавал наилучшие результаты.

На лотусе, кстати, тоже разноширокая. причем стоковые значения там действительно были установлены из стремления к безопасности. Поэтому разношинницу для гонок уменьшают. Ширину передних колесьев увеличивают до 195 и вот тогда баланс устанавливается чудесный.
Но и тут, не всмотря на все еще оставшуюся, хоть и в меньшей степени, недостаточную поворачиваемость важнее сохранить возможность разгона от апекса и дальше.

[Борода]

ну да.
конечно.
просто медленнее подъезжаешь к повороту и всё в порядке! )))

мы ведь не отстранённо рассуждаем о теории вождения. правда, Alsen?
у 924\44 нейтральная поворачиваемость. если кто то жалуется на избыточную, то имеет смысл продиагностировать автомобиль и выявить косяки.
соответственно в сторону недостаточной мы движемся от нейтральной, а не от избыточной.
всё верно, Alsen?

Вопрос жеж не в том с какой скоростью ты подъезжаешь к повороту, а в том с какой скоростью ты из него выезжаешь. А выезжаешь ты ровно настолько быстро - насколько а) у тебя была выско собственно скорость в апексе и б) насколько ты можешь давить такпку на выходе. И вот в б) то как раз и влияет там сама разноширокая резина, когда колесья не шлифуют почем зря асфальт а четко используют весь момент.
Гонки, как известно, выигрываются не в поворотах а на прямых.
Так чта, тут бабушка надвое сказала. на 924 опять таки не знаю , но на моем кабрике стоковый размер 225 сзади и 205 спереди выдавал наилучшие результаты.

На лотусе, кстати, тоже разноширокая. причем стоковые значения там действительно были установлены из стремления к безопасности. Поэтому разношинницу для гонок уменьшают. Ширину передних колесьев увеличивают до 195 и вот тогда баланс устанавливается чудесный.
Но и тут, не всмотря на все еще оставшуюся, хоть и в меньшей степени, недостаточную поворачиваемость важнее сохранить возможность разгона от апекса и дальше.

процитированное тобою сообщение было комментарием к сообщению о переднеприводных а/м.

зы
лучший результат на 205 впереди у тебя в том числе и из-за улучшения тормозной динамики. можно позднее тормозить перед входом.
на сколько помню у элиса на штатных передних покрышках тормозной путь больше 40-ка метров.