Тормоза 924 и 944 Опции

[Mayor]

№2- пластик. Номеров нет. Новые.

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

№3-аналогично.

Прикрепленные изображения

 

[Mayor]

Меня больше как-то прельщают первые, алюминиевые.
Вот вид сзаду №3, да и №2 я думаю:

Сообщение отредактировал Mayor - 27.08.2010, 22:40

Прикрепленные изображения

 

[Alsen]

№1 действительно оригинальные поршевские колпачки.
Не знаю их конкретной совместимости с разными дисками, но у меня на 15" паутинках внешне именно такие.

Все остальное - дешевый колхоз из подворотни.

[Mayor]

и чё, это всё? Больше ни кто ни чего не скажет?

[Mayor]

Интересно, как это можно определить без каталожных номеров, размеров или, на худой конец фотографии с обратной стороны?

Судя по дешевым пластиковым эблемкам, ты опять нашел колхозную запчасть.

Определить можно, если у кого такие стоят, или кто видел, на каких дисках такие стоят.
А вот Кибальчиш говорит оригинал!

[SERG]

посмотрите в ПЭТ, поршевских колпачков было сто тыщ вариантов...Не думаю что это колхоз, там где с цветными гербами....И исходя из тех дисков что у меня были - КАП1 на 16, КАП1 на 17, Кап2 на 17, Турбо на 18, дизайн 90 на 16 - везде колпачки одинаково садятся. На этих дисках они универсальные....

[Восьмеркин]

у меня такие, металлические, и эмблема тож, с обратной стороны железное кольцо а не защелки. Покупал жавно на Ибае, стоили бачей 60-70, плюс доставка.

[Mayor]

Во-во, Серёга, очень похожи на те, только у тебя железные, а там пластиковые.
Я уже понял, что они не с телефонов. А станут или нет, бабка на длвое. Они подходят на все, практически, не телефоны.
если бы кто ещё что про алюминиевые написал.

[Mayor]

Крышки куплены, заюыл отчитаться, от телефонов вроде, алюминиевые. Придут, покажу.

[Восьмеркин]

решил сюда запостить чтоб не плодить темы: не могу открутить шлицевую гайку на амортизаторе, которой клиренс и жесткость корректируются. Гайка прикепела наглухо ибо как я понял за 20 лет ее не крутили(хотя попытки явно были). Судя по всему гайка и резьбовая втулка алюминиевые, потому соль, реагент и давление веса сделали свое дело, хотя резьбы всю очистил и несколько суток отмачивал в ВД и даже керосином толку ноль: если немного бить то при ударах втулка вместе с гайкой проворачиваются на амортизаторе, вощем мозк ломаю как ее стронуть

[Boroda4]

Если можно купить гайку отдельно (пусть даже рублей за 600-800) - разрежь гайку на 3 части и аккуратно сними. Это намного быстрее и дешевле чем всё сломать. Особенно если детали из Алюминия!

[Восьмеркин]

передние гайки по Экзисту дороже $100, задние где-то по $70, втулки эти резьбовые еще баков по 50-60, так что не очень бюджетно да и потом резать пусть даже алюминиевую гайку толщиной сантиметра 2 как-то не але.

[Mayor]

Блин, у меня есть мастер, Серёга Кастрома, так он её руками бы открутил, но в Белгороде. Я вообще такие вещи сам не ломаю, еду к нему, пока проблем не было. Найди сервис нормальный и едь туда. А можно чем замочить, посерьёзнее чем ВД. Проникающей какой нить смазкой, типа "жидкий ключ" и лучше импортной. Есть, наверняка, у Ликви что-то подобное. Ломать гайку ИМХО не стоит. Можно ещё перепадами температуры её отклинить. Типа нагреть и облить водой холодной. Труха внутри полопается и после этого замочить на сутки суперсмазкой.
В любом случае, я с тобой мысленно и верю, что ты её победишь без радикальных мер, типа резать.

[Восьмеркин]

Блин, у меня есть мастер, Серёга Кастрома, так он её руками бы открутил, но в Белгороде. Я вообще такие вещи сам не ломаю, еду к нему, пока проблем не было. Найди сервис нормальный и едь туда. А можно чем замочить, посерьёзнее чем ВД. Проникающей какой нить смазкой, типа "жидкий ключ" и лучше импортной. Есть, наверняка, у Ликви что-то подобное. Ломать гайку ИМХО не стоит. Можно ещё перепадами температуры её отклинить. Типа нагреть и облить водой холодной. Труха внутри полопается и после этого замочить на сутки суперсмазкой.
В любом случае, я с тобой мысленно и верю, что ты её победишь без радикальных мер, типа резать.

спасибо за сочуствие, радикальнее обычного керосина нет ничего. нагревать не снимая с амортизатора нельзя т.к. последний этого может не пережить, а чтобы снять резьбовую втулку с амортизатора его самого надо снять разобрав подвеску(видимо так и придется)