Тормоза 924 и 944 Опции

[Mayor]

Интересно, как это можно определить без каталожных номеров, размеров или, на худой конец фотографии с обратной стороны?

Судя по дешевым пластиковым эблемкам, ты опять нашел колхозную запчасть.

Определить можно, если у кого такие стоят, или кто видел, на каких дисках такие стоят.
А вот Кибальчиш говорит оригинал!

[SERG]

посмотрите в ПЭТ, поршевских колпачков было сто тыщ вариантов...Не думаю что это колхоз, там где с цветными гербами....И исходя из тех дисков что у меня были - КАП1 на 16, КАП1 на 17, Кап2 на 17, Турбо на 18, дизайн 90 на 16 - везде колпачки одинаково садятся. На этих дисках они универсальные....

[Восьмеркин]

у меня такие, металлические, и эмблема тож, с обратной стороны железное кольцо а не защелки. Покупал жавно на Ибае, стоили бачей 60-70, плюс доставка.

[Mayor]

Во-во, Серёга, очень похожи на те, только у тебя железные, а там пластиковые.
Я уже понял, что они не с телефонов. А станут или нет, бабка на длвое. Они подходят на все, практически, не телефоны.
если бы кто ещё что про алюминиевые написал.

[Mayor]

Крышки куплены, заюыл отчитаться, от телефонов вроде, алюминиевые. Придут, покажу.

[Восьмеркин]

решил сюда запостить чтоб не плодить темы: не могу открутить шлицевую гайку на амортизаторе, которой клиренс и жесткость корректируются. Гайка прикепела наглухо ибо как я понял за 20 лет ее не крутили(хотя попытки явно были). Судя по всему гайка и резьбовая втулка алюминиевые, потому соль, реагент и давление веса сделали свое дело, хотя резьбы всю очистил и несколько суток отмачивал в ВД и даже керосином толку ноль: если немного бить то при ударах втулка вместе с гайкой проворачиваются на амортизаторе, вощем мозк ломаю как ее стронуть

[Boroda4]

Если можно купить гайку отдельно (пусть даже рублей за 600-800) - разрежь гайку на 3 части и аккуратно сними. Это намного быстрее и дешевле чем всё сломать. Особенно если детали из Алюминия!

[Восьмеркин]

передние гайки по Экзисту дороже $100, задние где-то по $70, втулки эти резьбовые еще баков по 50-60, так что не очень бюджетно да и потом резать пусть даже алюминиевую гайку толщиной сантиметра 2 как-то не але.

[Mayor]

Блин, у меня есть мастер, Серёга Кастрома, так он её руками бы открутил, но в Белгороде. Я вообще такие вещи сам не ломаю, еду к нему, пока проблем не было. Найди сервис нормальный и едь туда. А можно чем замочить, посерьёзнее чем ВД. Проникающей какой нить смазкой, типа "жидкий ключ" и лучше импортной. Есть, наверняка, у Ликви что-то подобное. Ломать гайку ИМХО не стоит. Можно ещё перепадами температуры её отклинить. Типа нагреть и облить водой холодной. Труха внутри полопается и после этого замочить на сутки суперсмазкой.
В любом случае, я с тобой мысленно и верю, что ты её победишь без радикальных мер, типа резать.

[Восьмеркин]

Блин, у меня есть мастер, Серёга Кастрома, так он её руками бы открутил, но в Белгороде. Я вообще такие вещи сам не ломаю, еду к нему, пока проблем не было. Найди сервис нормальный и едь туда. А можно чем замочить, посерьёзнее чем ВД. Проникающей какой нить смазкой, типа "жидкий ключ" и лучше импортной. Есть, наверняка, у Ликви что-то подобное. Ломать гайку ИМХО не стоит. Можно ещё перепадами температуры её отклинить. Типа нагреть и облить водой холодной. Труха внутри полопается и после этого замочить на сутки суперсмазкой.
В любом случае, я с тобой мысленно и верю, что ты её победишь без радикальных мер, типа резать.

спасибо за сочуствие, радикальнее обычного керосина нет ничего. нагревать не снимая с амортизатора нельзя т.к. последний этого может не пережить, а чтобы снять резьбовую втулку с амортизатора его самого надо снять разобрав подвеску(видимо так и придется)

[Alsen]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

[Восьмеркин]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

[/=AnnihiLator=/]

Чё тебе ее снимать то приспичило? 
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

Если фото - финальный результат очистки, то чисти дальше.
резьба должна быть полностью очищена от грязи.

Попробуй макнуть обычный болт в грязюку, а потом на него гайку навернуть.
Колёса вывешивал?
Судя по фото, ты гайку уже разгрузил и пружина на неё не давит?

Ну и на крайняк можно заказать новые регулировочные втулки/гайки здесь:
http://www.928motorsports.com/parts/rideheightsleeves.php

Сообщение отредактировал /=AnnihiLator=/ - 16.09.2010, 19:13

[Alsen]

Эта гайка регулирует только клиренс.
Регулировка жесткости пружин производится только их заменой.

Попробуй локально греть строительным феном, а потом резко поливать холодной водой. Как только стык "треснет", гайка отвернется.

Действительно, стоит щетильнее очистистить корщеткой.

[Восьмеркин]

Чё тебе ее снимать то приспичило? 
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

Если фото - финальный результат очистки, то чисти дальше.
резьба должна быть полностью очищена от грязи.

Попробуй макнуть обычный болт в грязюку, а потом на него гайку навернуть.
Колёса вывешивал?
Судя по фото, ты гайку уже разгрузил и пружина на неё не давит?

Ну и на крайняк можно заказать новые регулировочные втулки/гайки здесь:
http://www.928motorsports.com/parts/rideheightsleeves.php

уже разгрузил и обратно "загрузил" за ссылку спасибо. резьба на пару-тройку витков очищена над и под гайкой(дальше чистить пока смысла не вижу), но это ничего не дало. Думаю проблема именно в том что сабжи алюминиевые, и алюминиевую коррозию ликвидировать сложнее, были бы стальные было бы проще...