Тормоза 924 и 944 Опции

[Восьмеркин]

решил сюда запостить чтоб не плодить темы: не могу открутить шлицевую гайку на амортизаторе, которой клиренс и жесткость корректируются. Гайка прикепела наглухо ибо как я понял за 20 лет ее не крутили(хотя попытки явно были). Судя по всему гайка и резьбовая втулка алюминиевые, потому соль, реагент и давление веса сделали свое дело, хотя резьбы всю очистил и несколько суток отмачивал в ВД и даже керосином толку ноль: если немного бить то при ударах втулка вместе с гайкой проворачиваются на амортизаторе, вощем мозк ломаю как ее стронуть

[Boroda4]

Если можно купить гайку отдельно (пусть даже рублей за 600-800) - разрежь гайку на 3 части и аккуратно сними. Это намного быстрее и дешевле чем всё сломать. Особенно если детали из Алюминия!

[Восьмеркин]

передние гайки по Экзисту дороже $100, задние где-то по $70, втулки эти резьбовые еще баков по 50-60, так что не очень бюджетно да и потом резать пусть даже алюминиевую гайку толщиной сантиметра 2 как-то не але.

[Mayor]

Блин, у меня есть мастер, Серёга Кастрома, так он её руками бы открутил, но в Белгороде. Я вообще такие вещи сам не ломаю, еду к нему, пока проблем не было. Найди сервис нормальный и едь туда. А можно чем замочить, посерьёзнее чем ВД. Проникающей какой нить смазкой, типа "жидкий ключ" и лучше импортной. Есть, наверняка, у Ликви что-то подобное. Ломать гайку ИМХО не стоит. Можно ещё перепадами температуры её отклинить. Типа нагреть и облить водой холодной. Труха внутри полопается и после этого замочить на сутки суперсмазкой.
В любом случае, я с тобой мысленно и верю, что ты её победишь без радикальных мер, типа резать.

[Восьмеркин]

Блин, у меня есть мастер, Серёга Кастрома, так он её руками бы открутил, но в Белгороде. Я вообще такие вещи сам не ломаю, еду к нему, пока проблем не было. Найди сервис нормальный и едь туда. А можно чем замочить, посерьёзнее чем ВД. Проникающей какой нить смазкой, типа "жидкий ключ" и лучше импортной. Есть, наверняка, у Ликви что-то подобное. Ломать гайку ИМХО не стоит. Можно ещё перепадами температуры её отклинить. Типа нагреть и облить водой холодной. Труха внутри полопается и после этого замочить на сутки суперсмазкой.
В любом случае, я с тобой мысленно и верю, что ты её победишь без радикальных мер, типа резать.

спасибо за сочуствие, радикальнее обычного керосина нет ничего. нагревать не снимая с амортизатора нельзя т.к. последний этого может не пережить, а чтобы снять резьбовую втулку с амортизатора его самого надо снять разобрав подвеску(видимо так и придется)

[Alsen]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

[Восьмеркин]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

[/=AnnihiLator=/]

Чё тебе ее снимать то приспичило? 
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

Если фото - финальный результат очистки, то чисти дальше.
резьба должна быть полностью очищена от грязи.

Попробуй макнуть обычный болт в грязюку, а потом на него гайку навернуть.
Колёса вывешивал?
Судя по фото, ты гайку уже разгрузил и пружина на неё не давит?

Ну и на крайняк можно заказать новые регулировочные втулки/гайки здесь:
http://www.928motorsports.com/parts/rideheightsleeves.php

Сообщение отредактировал /=AnnihiLator=/ - 16.09.2010, 19:13

[Alsen]

Эта гайка регулирует только клиренс.
Регулировка жесткости пружин производится только их заменой.

Попробуй локально греть строительным феном, а потом резко поливать холодной водой. Как только стык "треснет", гайка отвернется.

Действительно, стоит щетильнее очистистить корщеткой.

[Восьмеркин]

Чё тебе ее снимать то приспичило? 
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

Если фото - финальный результат очистки, то чисти дальше.
резьба должна быть полностью очищена от грязи.

Попробуй макнуть обычный болт в грязюку, а потом на него гайку навернуть.
Колёса вывешивал?
Судя по фото, ты гайку уже разгрузил и пружина на неё не давит?

Ну и на крайняк можно заказать новые регулировочные втулки/гайки здесь:
http://www.928motorsports.com/parts/rideheightsleeves.php

уже разгрузил и обратно "загрузил" за ссылку спасибо. резьба на пару-тройку витков очищена над и под гайкой(дальше чистить пока смысла не вижу), но это ничего не дало. Думаю проблема именно в том что сабжи алюминиевые, и алюминиевую коррозию ликвидировать сложнее, были бы стальные было бы проще...

[Восьмеркин]

Эта гайка регулирует только клиренс.
Регулировка жесткости пружин производится только их заменой.

почему же "только клиренс"? чем сильнее сжата пружина тем сильнее она сопротивляется дальнейшему сжатию разве не так?

[Alsen]

В принципе - да. Но на данной длине пружины и данном диапазоне регулировки разницы нет почти никакой.

Можно еще по кругу постучать молотком. Желательно медным.
Но, я бы на твоем месте готовился к "обрезанию".

[Алексей_63]

фен должен помоч тока водой не надо лучше вд сбрызнуть после прогрева ну а если и постучать ))) то точно отвернёш )) правда , преценденты были ))

[Борода]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

у пары алюминий/металл вроде как начнется электрохимическая коррозия.
думаю не стоит точить новую гайку из нержавейки )

[Alsen]

Прочитай сообщение еще раз.
Я предложил выточить и гайку и втулку.
А вот алюминию в нашу соленую зиму быстро приходи то, с чем борется Сергей.