Тормоза 924 и 944 Опции

[Alsen]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

[Восьмеркин]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

[/=AnnihiLator=/]

Чё тебе ее снимать то приспичило? 
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

Если фото - финальный результат очистки, то чисти дальше.
резьба должна быть полностью очищена от грязи.

Попробуй макнуть обычный болт в грязюку, а потом на него гайку навернуть.
Колёса вывешивал?
Судя по фото, ты гайку уже разгрузил и пружина на неё не давит?

Ну и на крайняк можно заказать новые регулировочные втулки/гайки здесь:
http://www.928motorsports.com/parts/rideheightsleeves.php

Сообщение отредактировал /=AnnihiLator=/ - 16.09.2010, 19:13

[Alsen]

Эта гайка регулирует только клиренс.
Регулировка жесткости пружин производится только их заменой.

Попробуй локально греть строительным феном, а потом резко поливать холодной водой. Как только стык "треснет", гайка отвернется.

Действительно, стоит щетильнее очистистить корщеткой.

[Восьмеркин]

Чё тебе ее снимать то приспичило? 
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

приспичило не снимать а стронуть, без съема это не выходит, хотя и ключ купил для круглых шлицевых гаек, но стронуть им не получается. у меня она выставлена в положение чуть ниже стреднего, посему первый минус - довольно низкая посадка, второй минус - недостаточная жесткость и как результат в виражах на треке иногда цепляет передней юбкой. Практически ВСЕ знакомые акулы выставлены в более высокое положение.

Если фото - финальный результат очистки, то чисти дальше.
резьба должна быть полностью очищена от грязи.

Попробуй макнуть обычный болт в грязюку, а потом на него гайку навернуть.
Колёса вывешивал?
Судя по фото, ты гайку уже разгрузил и пружина на неё не давит?

Ну и на крайняк можно заказать новые регулировочные втулки/гайки здесь:
http://www.928motorsports.com/parts/rideheightsleeves.php

уже разгрузил и обратно "загрузил" за ссылку спасибо. резьба на пару-тройку витков очищена над и под гайкой(дальше чистить пока смысла не вижу), но это ничего не дало. Думаю проблема именно в том что сабжи алюминиевые, и алюминиевую коррозию ликвидировать сложнее, были бы стальные было бы проще...

[Восьмеркин]

Эта гайка регулирует только клиренс.
Регулировка жесткости пружин производится только их заменой.

почему же "только клиренс"? чем сильнее сжата пружина тем сильнее она сопротивляется дальнейшему сжатию разве не так?

[Alsen]

В принципе - да. Но на данной длине пружины и данном диапазоне регулировки разницы нет почти никакой.

Можно еще по кругу постучать молотком. Желательно медным.
Но, я бы на твоем месте готовился к "обрезанию".

[Алексей_63]

фен должен помоч тока водой не надо лучше вд сбрызнуть после прогрева ну а если и постучать ))) то точно отвернёш )) правда , преценденты были ))

[Борода]

Чё тебе ее снимать то приспичило?
На мой взгляд, что гайку, что втулку можно выточить новые.
Причем сразу из нержавейки. Будет стоить в 10 раз дешевле оригинала.
И понятно дело лучше будет разбираться/собираться.

у пары алюминий/металл вроде как начнется электрохимическая коррозия.
думаю не стоит точить новую гайку из нержавейки )

[Alsen]

Прочитай сообщение еще раз.
Я предложил выточить и гайку и втулку.
А вот алюминию в нашу соленую зиму быстро приходи то, с чем борется Сергей.

[Восьмеркин]

Секас частично удался удалось открутить (причем без мега усилий) гайки передних амортизаторов, видимо потому что передние гайки высокие (4-5 см) и прикрывают практически всю резьбу.Выставил на пару сантиметров повыше.



Купил фен, буду мучить задние...Опасения подтвердились: гайки алюминиевые, а резьбовые втулки стальные - ниженерам незачОт

[Mayor]

я бы сразу прогнал, то что открутилось и помазал бы резьбу какой нить литиевой или тому подобной смазкой, для потомков.

[Восьмеркин]

Вопсчем итоговое резюме...задние гайку от втулки не удалось стронуть никаким из варварских способов:обе из алюминия... очищал тщательнее,отмачивал в керосине и растворителе, дубасил кувалдой по торцам гайки, отогревал феном до 500 град-никакого результата. Вычитал про оксид алюминия: оказывается температура плавления оксида - около 2000 град, а самого алюминия - 650.
Выручил наш форумчанин Алексей (Desti), спасибо ему огромное! он выточил две точно таких же(даже лучше) алюминиевых гайки, которые нормально накручиваются на верхнюю часть втулки, которая мне и нужна



Сообщение отредактировал Восьмеркин - 26.10.2010, 20:05

[Mayor]

мы тут возможно купим в ближайшее время такие 4х поршневые, если не поленюсь могу примерить на 924 у товарища

Ну чё, купили, примеряли?

[Mayor]

маленький Оф.
Вот как настоящие парни изголяются. Даже в массовое производство запускают. Ведь нет у них альтернативы, как 944 для 924:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=4...der=asc&start=0
Так шо, мои опыты по модернизации тормозов не закончены 924-ым.

К стати, Вячеслав говорит можно сделать под заказ диски, скобы, ступицы и прочее. Естественно не 1 штуку. Можно ступицу нашу переделать под нормальный подшипник. я вот думаю диск тормозной попросить 24 мм с перфорацией и канавками. на перед и зад. Детали изготавляваются на Харьковском заводе серьёзном.

Сообщение отредактировал Mayor - 30.11.2010, 23:09