История ремонта одного 924, для тех ктотолько купил свой первый порш Опции

[Zubo]

и как он выглядит этот отсекатель ? у меня индукционное зажигание с коммутатором 81 года.

[Desti]

Автор оригинала Zubo
и как он выглядит этот отсекатель ? у меня индукционное зажигание с коммутатором 81 года.

В головке подпружиненный контакт, при определенных оборотах за счет центробежной силы пружинка сжимается и срабатывает отсекатель.

Приватные папки почисть, сообщения не влезают

[Zubo]

стоит ли его оттуда вообще дергать ? этот отсекатель?

[Mayor]

Автор оригинала Zubo
стоит ли его оттуда вообще дергать ? этот отсекатель?

Посмотрю, после обкатки, до скольки оборотов двиг крутиться будет.
Может и не стоит.

[Desti]

Автор оригинала Zubo
стоит ли его оттуда вообще дергать ? этот отсекатель?

не стоит. это единственная защита двигателя. Да и зачем тебе на повседневной машине снимать ограничитель..

[Mayor]

Автор оригинала Desti
не стоит. это единственная защита двигателя. Да и зачем тебе на повседневной машине снимать ограничитель..

А я на ней гоняться буду.
Ни фига! ПОРШЕ и не погоняться!

[Desti]

Автор оригинала Mayor
А я на ней гоняться буду.
Ни фига! ПОРШЕ и не погоняться!

Как мне кажется, единственный вариант, когда двигатель должен докрутиться до отсечки - это последняя передача, прямая дорога и тапка в пол. Все остальные варианты говорят о не очень высоком водительском мастерстве

Профессиональный гонщик легко сделает любого любителя (на абсолютно одинаковых машинах) только за счет умения вовремя и правильно переключать передачи.

[Mayor]

Автор оригинала Desti
Как мне кажется, единственный вариант, когда двигатель должен докрутиться до отсечки - это последняя передача, прямая дорога и тапка в пол. Все остальные варианты говорят о не очень высоком водительском мастерстве

Профессиональный гонщик легко сделает любого любителя (на абсолютно одинаковых машинах) только за счет умения вовремя и правильно переключать передачи.

Я пока не гонялся, поэтому опираюсь на опыт "младших товарищей".
Они успешно "делают" машины классом выше своих.
Например Мазда МХ 3 1,6 88л.с. обгоняет 116сильные машины.
Так вот он крутит двигатель до того момента, пока он "крутится" и переключается не отпуская газ.
VW Passat wr 6, делаеь 528 BMW, далеко не убитую и водитель завсегдатый рейсер (BMW).
Есть конечно момент, когда двигатель уже не эфективно разгоняется, но ИМХО, это немного выше момента отсекания.

А ты как думаешь? или Знаешь? До какого предела надо крутить? подскажи.

[DOZER]

Зачем так мотор убивать без необходимости?
Нарушители правил

[Desti]

Автор оригинала Mayor
А ты как думаешь? или Знаешь? До какого предела надо крутить? подскажи.

Движок крутят по разному. Для этого надо иметь графики с динамометра, по ним уже определяют обороты для переключения. Но докручивать движок до отсечки не правильно. При каждом следующем переключении ты должен попасть на начало диапазона максимального крутящего момента, а перекрутив, ты попадешь на пик, после которого идет спад. Не так все это просто.

Хороший пример правильного переключения можно подсмотреть в NFS Underground, там где гонки по прямой :)) Перекрутил - отстал, недокрутил - отстал..

[Mayor]

Автор оригинала Desti
Движок крутят по разному. Для этого надо иметь графики с динамометра, по ним уже определяют обороты для переключения. Но докручивать движок до отсечки не правильно. При каждом следующем переключении ты должен попасть на начало диапазона максимального крутящего момента, а перекрутив, ты попадешь на пик, после которого идет спад. Не так все это просто.

Хороший пример правильного переключения можно подсмотреть в NFS Underground, там где гонки по прямой ) Перекрутил - отстал, недокрутил - отстал..

Короче нада пробовать и изучать практически.

2 DOZER
Заводят эти движения, знаешь ли.
Тем более на ПОРШЕ, а еще все вокруг подначивают.
Главное масла хорошего налить везде и следить за зазорами люфтами, ремнями и т. д.

[Mayor]

Блин! Настроил впрыск, получается такая шняга-
Прогреется, разъездится, прет. Как с утра холодную завожу, сначала работает нормально, потом, через 30-60сек начинает троить, двоить и как результат, замена свечей. Прогрел, проехал чуток и опять прет. На следующий день опять все повторяется, завел, через пол минуты затроит, замена свечей, и опять едет.
И еще заводится холодный враз, горячий редко, тока с полностью выжатой педалью с пятого раза.:confused:

2 Zubo
У тебя если не ошибаюсь была похожая проблема. Если да, то как ты с этим борешься. И все таки, в какую сторону на дозаторе обеднять, а в какую обогащать? Имею ввиду болт под шестигранник.

[Zubo]

нет, у меня такого нет, если смесь бедна у меня заводится с 3-4 раза и работает, щас заводится нормально , однако мотору надо прогреться иначе он не тянет . думаю все дело в промывке топливной системы, собираюсь заняться этим скоро, отдам машину в инжекткар пусть ультразвуком ее, еще разбирал запасной дозатор , это полный пинцет. камры внутри ржавые, фильтрики забирые. кошмар. ультразвук нужен.

[налим]

Нужно при заводке попросить кого либо приподнять рукой диск расходометра
похоже он слишком низко отрегулиррован в диффузоре и богатит смесь

[Zubo]

интересная мысль , однако чем обьяснить нестабильность работы непрогретого мотора при нажатии газа ? изношенностью РУДа ?
вообщем надо заморачиваться распределенным впрыском и полностью электронным зажиганием.
вчера был отвратительный день , я решил прокатиться на порше чтоб разветься, обычно это мне помогало, однако и порш меня не порадовал, какие то рывки при штатной езде, коробка гремит как кастрюля, тормоза бьют. отстой вообщем какой то. щас начал делать 2-ю версию задних тормозов. заморачиваться печкой посерьезному и прочее почее.