История ремонта одного 924, для тех ктотолько купил свой первый порш Опции

[Desti]

Лех спасибо, все такие я подумал что лучше новые. передних аодшипников у меня море . вод задние новые я бы не отказася.

Пижон Они у меня проехали около 1000 км, эти подшипники.. Я не знал, что их поменяли до меня. Задние новые - VKBA 592 - по $52-$54, подорожали.

[Zubo]

Вчера развалился стартер. у меня с редуктором, там есть пластмасска в которой живут 3 шестернки, они рассыпалась и стартер заклинило, на одной заводке я доехал до серпухова из москвы и сняв его там все это обнаружил, на мое счастье в соседнем магазине продавался мой стартер - а-100 5 цилиндров, подходит идеально крутит резвее. поменял рулевой кардан на гольфофвский доработанный , долго я с ним маялся. удилиннил я его просто - разрезал палку, обточил - засунул в трубку - заварил. особенностью данного кардана является наличие небольшого аппендикса удлинняющего внешнюю часть кардана, из-за этого пришлось удлиннять сам кардан на 1 см больше прежнего. в принципе все крутиться но есть небольшие непонятки. в руле есть зона где руль крутиться легко и свободно и есть порог при которм руль крутиться чуть туже. наверное связано с расположением карданов на самой палке . люфт вроде исчез, но машина на 140-15- все равно мне не нравиться .. наверное дело в задних рычагах и из развале-схождении.
Собрал электро стеклоподьемник, для этого нужен маааленький моторчик, кнопка от 10-ки, провода , сварка-болгарка. работает сносно, моторчик стоит 750 рупий гдето. я покупал набор для устанвки стеклоподъемника в 2108.. и теперь у меня остались механизны - никому не надо ? отдам подешевке

[налим]

Zubo кажизь ты кардан рулевой неправельно сварил дело втом что карданый шарнир крутится с разной углоловой скоростю при разных положениях поворота именно по этой причине их не применяют широко в приводах колес
а где применяют то только парой для взаимной компенсации угловых вращений карданы распологают строго противоположно развернуто иначе руль крутится будет то быстрей то медленней

[SERG]

в руле есть зона где руль крутиться легко и свободно и есть порог при которм руль крутиться чуть туже. наверное связано с расположением карданов на самой палке .

У меня та ж фигня....сняли с одной стороны крестовину в сборе с ушами и поставили от другой машины, в итоге руль то тяжело крутится то легко....Короче закусывает его.....Так что никому такой херней страдать не советую......только менять крестовинки....остальное не трогать!!!!!!!!!!!

[Zubo]

ну я догабывался - ну пока так буду ездить, каждый раз вакуумник снимать - это гемор.
дуамю сделаствие этого износ подшибника крестовины... короче надопереваривать заимное раположение крестовин под градус 45 - как было раньше на этой рейке

[налим]

совершенно верно карданчики взаимно под 45
так устроенны все карданые шарниры и по этой причине никогда не используют один или три кардана
кардан -шарнир неравных угловых скоростей а ШРУС -шарнир равных угловых
но шрус не может передавать как какрдан вращающий момент под угол 45 это конек карданного шарнира

Сообщение отредактировал налим - 25.04.2005, 14:14

[Zubo]

На работе делать нечего решил написать вам историю о том как правильно менять сцепление

За полтора года стаатов с прокрутом колес сцепление перестло хватать и прокручиваемое мотором сильно воняло. В довершению ко всему появилась отвратительная вибрация с 2800 до 3200, самые рабочие обороты. замена свечей , проводов, дозатора и форсунок ничего не дала , я подумал что если это не сцепление то все - машину в утиль диск сцепления Ф&С восстановленный , спасибо налиму, подшипник от него же ЛУК. все заботливо было куплено заранее и ждало своего часа. До этого стоял диск ЛУК (120Бачей!) у него отвратительная черта была - можно было шток вала в трубе покрутить в право влево на несколько градусов , такой вот не приятный люфт считай.
Итак время выбрано 15-16 июля , выходные. Моя неаглядная помогала мне как заправский слесарь, мы сняли бампера, прикрутили вертел и подняли машину над землей на 80 см. осмотр тут же выдал, что потерян люк колокола. последовательность разборки: снятие коробки, отвинчивание 4-х болтов трубы от колокола. съем колокола корзины и прочего. коробку я снимал потому, что хотел подушки коробки сменить. разборка далась легко и просто. Приехал Барборис - мы ему параллельно стали менять радиатор.
причина вибрации выяснилась тут же , я мысленно побился головой о пол и дал себе зарок думать прежде, чем чтото делать( в очередной раз). болтики корзины я ставил 5,8 вместо положенных 8,8 трердости. в итоге часть болтов развернулась. корзина перекошена - сцепление проскальзывает. ладно думаю, я все равно надо все менять раз начал . сменил колокол в моем отвратительно, при нажатиии, на педаль крутился вал подъема подшипника выжимного. сам диск сцепления стерся немного тока с одной стороны .. стал собирать. болты от сцепления 2101. устновил новый колокол. и тут мы с Борей сделали роковую ошибку которая стоила мне много пота,нервных клеток и еще потерянного выходного. диск сцепления я ловко выравнял еще в корзине. то есть вал в трубе должен войти нормально в свои шлици на диске сцепления, еще простой способ его отцентрировать - кто то в машине выжимает сцепление,а другой вталкивает вал в диск и в само колено. ну так вот .. стали подбивать кувалдой трубу, аккуратно, все вошло , однако боря стучал по самому валу и позже по трубе, а я не подумал чем это чревато. Трубу скрепили с колоколом, с трудом я привернул все болты колокола к двигателю. на след день стали ставить коробку . представте себе это счастье в 52 кг под машиной в пространстве 80 см высотой .. два человека.. выяснилось, что боря не культурист с матом, потом и злостью со второй попытки кпп поставили , заодно я обновил крепление подушек - просто сделал их по две с каждой стороны - для долговечности. и так коробка прикручена , время после обеда, воскресение, борис доделывает радиатор по моему методу. последний шрих: соединить вал и коробку шлицевой муфтой ЩАС. когда забивали кувалдой вал вошел в колено на см больше и завернуть два скрепляющих болта муфты одновремено нельзя ибо они не попадают в спецальные проточки придуманные для этого .. помним что коробка одета и прикручена с таким трудом - силы на исходе. как вытащить вал из двигла ?? сначала я через окошко пытался выбить отверткой массивной вал - закрепив его болтом, фик - угол наклона отвертки сводил все эти усилия на нет . затем изголясь я просвердил дырочку выше окошка чтоб туда всунуть чтонить и попробовать уперевшись в муфту выбить ее в сторону коробки .. это мне удалось на пол см. НО от моих ударов сломался фланец этой самой муфты в конец которой я упирался .. время часов 10. все капут . бросаю все, мыться и в москву на борисовом нитрокаре. на утро все болело + недосып . мысли о том что надо снова снимать коробку и ее туда ставить потокали облить бензином гараж и наслаждаясь холодным пивом смотреть как он горит. в понедельник к вечеру я понял что нужен волшебный домкрат какой используется в сервисах для снятия коробок и агрегатов снизу. но мой случай специфический - низкая высота, а то что явидел - 180 см штуковина . да еще и не купишь .. долгие поиски выявили что есть чудо домкрат ДГТ-6 с рекордной высотой подъема штока 27 см . нагрузив сотрудника, мне привезли его в офис. 1600 всего . домкрат телескопический бутылочного типа , чтобы было удобно его использовать - надо купить ролики и установить его на катающююся платформу.
ждем выходных. с лихорадкой думаю как ехать в серпухов с домкратом 10 кг , и вещами которые мы с моей Женщиной берем с собой . как правило автобус забит желающими уехать в серпухов и все это сводит все попытки комфортно путешевстовать на нет. нам повезло , у моего брата наплодилось день рождения и мы в субботу с утра поехали в серпухов. суббота прошла вне гаража и оставалось только воскресение. до полудня были куплены ролики , новая дрель и прочий инструмент. стоит отметить что в субботу внезапно приехал Николай ака Кола за капотом, на который он облизывался последних пару лет , чтобы заманить его пришлось сделать мега скидку. конечно же он застал меня на др на природе, а никак не в гараже , долго упираясь он все такие доехал до реки , где его пришлось сдабривать шашлыками и женщинами( от женщин он отказался( хранит верность ?)
так вот.
как заправские командос мы с моей красавицей облачились в грязые кожанне штаны и футболки приступили к работам . Ленка выпилила платформу и прикрутила к ней ролики - отличный скейт вышел, я приварил к штоку домкрата лапы. коробка снялась на ура. вторая техническая проблема - вытащить вал в трубе в сторону коробки на пол сантимера. решено было сделать съемник из остатков разбитой муфты, выяснилось, что кончилась сварка на которую я очень раситывал, время около 16 часов - в серпухове найти в воскресение моток порошковой проволоки - проблема . решили пойти слесарными методами , простейший съемний был изготовлени и со второго раза после модификации он заработал - вал выдвинулся. вновь настала очередь домрата. при активном участии моей красавицы , в течении получаса коробка встала на место . домкрат оправдал свою покупку. рекомендую - ДГТ-6. оставшее ся время до 11 часов было потрачено на планомерный сбор автомобиля. очередная глупость которую я сделал в прошлые выходные всплыла в эти . я сменил реле стратера - родное проворачивалось в обжимающем его циллиндре и я поставил старое от тачки Лекса. реле работало через раз .. потом через два .. когда надо было уезжать оно вообще тока щелкало машина завели в последний раз с толкача силами опять же моей супер женщины, и до москвы не глушили . вообщем с горем пополам машина была собрана. некоторые регламентные работы так и не были выполенны но в целом авто было в удовлетворительном состоянии. вибрация исчезла. сцепление бодро прокручивало колесики.

важные выводы.
конечно лучше снимать мотор. если есть возможность . ибо закручивать колокол сцепления куда проще на снятом двигле.
если вставляете трубу в колокол работать кувалдой стоит только по трубе. и аккуратно. 7 раз подумаейте прежде чем все собрать .. чтоб не пришлось разбирать все по 10 раз как это люблю делать я

Прикрепленные изображения

 

[Mikealex]

Забавно,
Ленке надо памятник соорудить из сломаных Порше-запчастей

Сообщение отредактировал Mikealex - 24.07.2006, 16:28

[Kola]

зачем себя так мучать)

[налим]

секс с любимой машиной да есче втроем это круто!

[Mayor]

Про вибрацию интересный момент! Так что там на что влияет и что менять надо?

[Zubo]

голову надо на плечах мне менять
вчера вылез очередной косяк я был посыпать голову пеплом и уйти в моостырь .. респект и магарычи Николаю за его терпеие .. вчера решил сменить втягивающее , налим любезно предоставил мне реле в кредит - за что ему респект , Саня, я доеду до тебя держись
простая в смена реле вылилась в снятие капота подвес двигла и очередной секс под машиной до 2 ночи ...
машина - у меня с душой , бывает что утром вся гремит и типа не проснулась потом просыпается приобродряется и носится и доставляет мне удовольствие ..
как я ее люблю - как бабушку свою

[Mayor]

Как это ты умудрился? Рассказывай.

[Alsen]

Изпацтола: «Аффтар пеши есчо!»
Что значит много энергии и мало опыта.
И это наш крупнейший поршеманьяк и его летательный аппаранд.

Теперь от лирики к физике.
Ох, не зря вы меня убеждали, что снятие короППки это поППки.
Я снял двигло. Теперь я не понимаю, почему Михайло ты пишешь о том, что надо сначала приворачивать картер сцепления (колокол) к двигателю, а потом ставить?
Я склонился к другой тактике. Отворачивать двигло от картера.
Это позволяет не тыкать валом наугад, а нормально зацентрировать диски и видеть (чувствовать) как в него входит вал.
Второй плюс – меньшее расстояние требуется для продольного смещения двигателя.
Хотя радиатор я полюбому рекомендую снять. Он очень хлипкий и высока вероятность его повреждения, которая потом отольется недеЦким геморроем по его ремонту/замене.

Кстати есть интересующиеся порядком снятия двигателя?
Если да, то я напрягусь и выложу подробное описание с прибабахами.

Еще одну тонкость изложу.
Хотя сам я не снимал коробки, но это в Хайенсе есть.
По валу вообще НЕ надо колотить.
Надо было предварительно смазать шлицы на диске и убедиться в том, что диск одевается на вал БЕЗ заметного усилия.
Далее просто задвинуть вал в диск от руки на сколько влезет. А влезть он должен до подшипника в маховике и немного в него зайти. На этом остановиться до момента установки коробки.

Миша и опубликуй фото модернизированного домкрата. Оч интересно.

[Desti]

На днях ставил двигатель... Привинтил колокол к трубе, поставил лапку, надел на шток корзину, диск. Поставил мотор. Корзину привинтил через дырку для стартера.