Тюнинх!!! Опции

[Aleks]

Живу в Ямало-Ненецком а.о. Сегодня у нас шел снег. Но я еще катаюсь на лодке.

Интересно найти бы этот карбюратор в интернете, чтоб рассмотреть и прикинуть.
Он создан только для гонок или и для гражданской езды? (экономичность).
Если он внутренне похож на стандартный Солекс то его можно эффектно модорнезировать.
Вобщем то я бы мог замарочаться с экспериментом, чтоб мог потом сказать что сделать и другим.

[Mikealex]

Живу в Ямало-Ненецком а.о. Сегодня у нас шел снег. Но я еще катаюсь на лодке.

Интересно найти бы этот карбюратор в интернете, чтоб рассмотреть и прикинуть.
Он создан только для гонок или и для гражданской езды? (экономичность).
Если он внутренне похож на стандартный Солекс то его можно эффектно модорнезировать.
Вобщем то я бы мог замарочаться с экспериментом, чтоб мог потом сказать что сделать и другим.

ООООООО как далеко
как же ты там 924 отыскал?

режим спорт или экономичность думаю регулируется жиклерами

[Mikealex]

Не обязательно нацеливаться на Solex, нужно узнать у спецов какая марка в РФ наиболее распространена, доступна, комплектующие, настройка и пр.?

Такие карбы выпускают три производителя - Weber, Dellorto, Solex, архитектура у всех общая.

сайт по Weber
http://www.webers.ru/

З.Ы. подозреваю, что в РФ Weber демократичнее и доступнее остальных, но могу ошибаться?!? и в рунете по нему больше информации

Сообщение отредактировал Mikealex - 13.10.2007, 20:07

[Kola]

Так все уже муссировалось про вебер, вроде было 500б под ключ. Сам же насколько помню хотел ставить. Реально поставил только товарищь налима на гольф. Я видел эту машину, работала)

[Mikealex]

Так все уже муссировалось про вебер, вроде было 500б под ключ. Сам же насколько помню хотел ставить. Реально поставил только товарищь налима на гольф. Я видел эту машину, работала)

Колян ты не в теме Vems has dulled your mind

раньше за 500$ "под ключ" я говорил про обычный одинарный вертикальный Вебер, самый бюджетный вариант, но он задушит мотор, это действительно шаг назад и лошадок уменьшится, по сравнению с К-Джетом, выигрыш только в экономичности и простоте, вариант для TAXI-924

разумнее например заказать из Италии сдвоенные горизонтальные карбы:

"профессионально восстановленные Dellorto DHLA40. Ценник - в районе 10т.р. Высшее качество."

Сообщение отредактировал Mikealex - 14.10.2007, 08:11

[Mikealex]

Aleks ОСТОРОЖНЕЕ С ПЛАЗМОФОРОМ!!!

вот статья в Авторевю "Супертест. Cвечи зажигания необычной конструкции":
http://www.autoreview.ru/archive/2004/24/spark/

ЦИТИРУЮ:

"А самое главное, что при работе с полной нагрузкой (на внешней скоростной характеристике) Плазмофоры нагрелись так, что началось так называемое калильное зажигание, а система выпуска раскалилась добела! Специалисты лаборатории, в которой мы проводили испытания, сразу вспомнили аналогичное поведение Плазмофоров, предназначенных для двигателей вазовской «классики», — тогда свечи перегревались так, что плавились наконечники высоковольтных проводов."

"Словом, Плазмофоры — это реальный шанс угробить мотор при движении с высокой нагрузкой: например, при длительном движении по шоссе с высокой скоростью. И единственный плюс в виде зафиксированного нами снижения токсичности при малой нагрузке никоим образом не искупает этой опасности."

"Фотография искры свечей Плазмофор Супер не показательна — по замыслу создателей, топливовоздушная смесь, попавшая в «форкамеру» свечи на такте сжатия, должна вырываться наружу в виде горящего факела. Но это неизбежно ведет к тепловым потерям, что, возможно, и вызывает калильное зажигание при полном дросселе"

[Mikealex]

сделал запрос на http://www.webers.ru по спаренным горизонтальным карбам "под ключ" на 924, пришел ответ:

"Здравствуйте. По коллектору отправил запрос поставщику.
Карбюраторы имеет смысл заказать в Италии, с доставкой будут стоить 12 т.р. За эти деньги вы получаете пару заточенных под ваш двигатель Dellorto DHLA40, в состоянии близком к идеальному. Они б/у, но профессионально отреставрированы.
К электрическому насосу потребуется регулятор давления, способный обеспечить 0.25-0.35 атм.
Фильтры можно купить прямо в Москве, около 5 т.р. комплект на два карбюратора.
Срок поставки карбюраторов - около месяца (по последнему опыту). Учитывая хаотичность работы почты, может растянуться и до двух (гипотетически)."

ИТОГО 20т.р. (без коллектора):

карбы - 12т.р.
фильтры - 5т.р.
монтаж, настройка - 3т.р.

колектор пока ? т.р.?

З.Ы. Но самое главное, чтобы от карбов был 100% эффект, нужно менять распредвал (еще ~10т.р.). НЕ БЮДЖЕТНО ОДНАКО, почти в 1,5кб!

[Kola]

А по валам есть барыги?

[Sergos]

А по моему ценник на карбы и работу приемлен. Интересно сколько коллектор выйдет. А распред тоже он привезет?

[Alsen]

Коллектор реально сваять за 1500-2000р.

Ага! Значит без распредвала карбы не катают?

Дайте мне распред, я вам на простом K-Jet покажу...

А какая погода на Луне?

[Nomid_G40]

За эти деньги вы получаете пару заточенных под ваш двигатель Dellorto DHLA40, в состоянии близком к идеальному.

40ковок ИМХО маловато будет для 2х литрового мотора. надо 45ки.
40ки ставят на боевые 1300-1500см.куб моторы.

[Shurick]

Номид, ты забываешь, что те самые боевые моторы крутятся до 9000-11000 оборотов в минуту. для стандартного ХК надо именно 40, а не 45

[Nomid_G40]

не знай, после 5ти тыс. об.он умрет, всмысле крутица дальше не будет.

ЗЫ: На боевые два литра ставят 48мые карбы.

[Shurick]

удивительно, почему же 40DCOE ставились на альфы 75-е (2.0 ~150 л.с.) и им всего хватало?

[Nomid_G40]

удивительно, почему же 40DCOE ставились на альфы 75-е (2.0 ~150 л.с.) и им всего хватало?

не знай :-) может я всегда о тюнинге думаю, а не о стоке
40вок реально не хватает на 1.9мотор, знакомый ставил на ФВ, машина валила до 5тыс дальше все кончалось, поменял на 45тые стало валить до 8ми на стандартных валах.