Тюнинх!!! Опции

[налим]

дупло больше -дутка короче и крутящий момент двигается в сторону повышения оборотов
меньше диффузор-длиньше дутка и момент уходит на низы

тоесть чтоб машина на холостых не маслала на 1500об нужно 42-40мм иначе повышенных хх неизбежать

[Nomid_G40]

на 45тых карбах, мотор 1.9 , холостые меньше тыщи.

[налим]

чем больше диаметр диффузора тем большая суммарная площадь щелей по краю дроссельной заслонки , ниже скорость возушного потока -качество инжекции существенно снижается
тот мотор 1,9 наверно имеет два клапана на впуск

[Mikealex]

А по моему ценник на карбы и работу  приемлен. Интересно сколько коллектор выйдет. А распред тоже он привезет?

Переписка продолжается:

"Регулятор давления топлива будет стоить порядка 1500р.

Стоимость коллектора на ваш двигатель (Porsche 924 76-79гг) составит 12 т.р.

Как я упоминал вначале, карбюраторы Dellorto DHLA40 также обойдутся в 12 т.р.

Среднерыночная цена б/у карбюраторов в России составляет порядка 8-12т.р. , при этом состояние, как правило, далеко от идеального.

В случае с заказом из Италии, единственным недостатком является время ожидания. Однако, состояние карбюраторов позволит наслаждаться работой двигателя, не испытывая проблем с настройкой и эксплуатацией.

Срок доставки каждого из компонентов может варьироваться от двух недель до двух месяцев."

ИТОГО ценник за ВСЕ "под ключ" 42-44т.р. (1,7кб!):

коллектор - 12т.р.
карбы - 12т.р.
регулятор - 1,5т.р.
фильтры - 5т.р.
монтаж, настройка - 3т.р.
распред вал - 9-11т.р. (на любой а/м) рекомендуют заказывать здесь: http://www.dynacams.ru/

З.Ы. Хватит ли для 924 2.0 40-х? Цитирую еще раз предыдущее письмо:
"Карбюраторы имеет смысл заказать в Италии, с доставкой будут стоить 12 т.р. За эти деньги вы получаете пару заточенных под ваш двигатель Dellorto DHLA40, в состоянии близком к идеальному."
Итальянцы затачивают под 924 2.0 именно Dellorto DHLA40. Это выбор итальянских инженеров, а не мое предпочтение, чел. с ними работает и делал запрос под 924 2.0

Сообщение отредактировал Mikealex - 16.10.2007, 18:49

[Mikealex]

Для Aleksa!
Полезная статья по Карбам, в т.ч. по настройке (спасибо Налиму!)

Сообщение отредактировал Mikealex - 16.10.2007, 18:56

Прикрепленные файлы

 Карбюраторы.doc ( 299.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 277

 

[Mikealex]

и как это будет выглядить на 924

Прикрепленные изображения

 

[Mikealex]

еще кому интересно:
монтаж, настройка спаренных Карбов - 3т.р. (в Москве 8-926-220-30-30 Григорий)

Сообщение отредактировал Mikealex - 16.10.2007, 19:12

[Sergos]

Михалыч, спасибо за подробный расклад! Был у меня телефонный разговор с Андреем вроде (к сожалению тел. похерился), так вот он говорил про 50-ки!!!! Ценник был в районе 50 тысяч руб. Может это одна и таже контора?

[Aleks]

Машинку то вторую (основную) помог мне приобрести Вит (шеф Питерского Порше клуба) спасибо ему. Свечи Плазмофоровские я использовал и в жару в Севастополе нормально все там. А вот прилипание наконечников к свечам было у меня на лодочном моторе когда я ради эксперимента их туда сунул с калильным числом в 17 где нужно 23. Работа очень жесткая. А как дал полную нагрузку задитонировал, и преклеял силиконовые наконечники к свечам. И центральный электрод сплавился. Других свечей у меня тогда небыло, а проверить хотелось. Вот, удалил любопытство!

Mikealex - присоединенный твой файл чето открывается аброкадаброй. ОООчень жалко, что немогу его открыть и изучить.

[Nomid_G40]

чем больше диаметр диффузора тем большая суммарная площадь щелей по краю дроссельной заслонки , ниже скорость возушного потока -качество инжекции существенно снижается
тот мотор 1,9 наверно имеет два клапана на впуск

на стандартных валах с наполнением в низу все впорядке, мотор там действительно 16в, но как мне кажется у 16в наооборот низы гораздо хуже чем у 8в, тоесть 8в мотор будет работать еще стабильнее на хх.

[Vems]

Карбюраторизм .... это не политический строй, это болезнь

[Alsen]

Что значит "Вемсер Но.1"?
Один в поле воин?

[Aleks]

Да, вот еще ненужно забывать всякий раз когда вскрываеш какой нибудь подшипник - смазать его Хадой - накат больше становится, а люфт пропадает даже заводской. Только непереборщить!
Проверено лично.

[Vems]

Вемсер Но.1 - это как бы номер один, йапервыйнах

[Mikealex]

Sergos конторы вроде разные, хотя не исключено, что заказывают через один канал.
Андрей: http://www.webercarb.ru/
Владислав: http://www.webers.ru/

С Владиславом переписка продолжается, пытаемся снизить бюджет, последний ответ более лояльный:

"ОК. Давайте попробуем минимизировать бюджет.
1. Пара фильтров на заказ - 2500р.
Выглядят так: http://www.vwispwest.com/ebay/MB8722.jpg
2. Карбы + коллектор при полной предоплате - 20 000р.
3. Установка-регулировка: 3000р.
Итог: 25500р. (или 1кб)

Касательно необходимости замены распредвала - вопрос спорный.
На четырех дросселях неизбежно вырастет момент во всём диапазоне оборотов, по сравнению с К-Джетом. За счёт снижения сопротивления впуску, также вырастут пиковые обороты - а значит мощность. Несомненно, каждая голова имеет предел "продуваемости" - но насколько реализованы возможности вашей текущей ГБЦ ? ..."

З.Ы. Кто может ответить по поводу возможностей ГБЦ 924? На сколько действительно целесообразна замена распредвала?